często jest to niezbędne w kilku zastosowaniach, aby zapobiec dość szybkiemu uruchomieniu silnika elektrycznego. Wiemy, że każdy obiekt obrotowy osiąga energię kinetyczną (KE). Tak więc, jak szybko możemy przenosić obiekt do złamania będzie w zasadzie zależeć od tego, jak szybko możemy usunąć jego energię kinetyczną. Jeśli zakończymy pedałowanie cyklu, to ostatecznie zatrzyma się po obróceniu pewnej odległości. Wczesny KE będzie przechowywany i rozprasza się jak ciepło w oporze ścieżki. Ale, aby zatrzymać rower szybko, a następnie hamulec jest stosowany. Dlatego zmagazynowana energia kinetyczna rozproszy się na dwa sposoby, jeden znajduje się na styku klocka hamulcowego koła &, drugi znajduje się na styku poziomu drogowego. Ale konieczna jest normalna konserwacja hamulca. W tym artykule omówiono dynamiczne hamowanie silnika PRĄDU STAŁEGO i jego działanie. Zasadniczo w silniku PRĄDU STAŁEGO stosuje się trzy rodzaje metod hamowania, takie jak regeneracja, dynamika i zatykanie.
Co To jest hamowanie dynamiczne?
definicja: Hamowanie dynamiczne jest również znane jako hamowanie reostatyczne. Za pomocą tego można odwrócić kierunek momentu obrotowego w celu złamania silnika. Gdy silnik pracuje, jest odłączany przez hamowanie od źródła zasilania & może być podłączony przez opór. Gdy silnik zostanie odłączony od źródła, wirnik zacznie się obracać z powodu bezczynności & działa jak generator. Tak więc, gdy silnik działa jak generator, wtedy przepływ prądu & moment obrotowy zostanie odwrócony. Podczas hamowania rezystancje przekrojowe zostaną wycięte, aby utrzymać stały moment obrotowy.
dynamiczne hamowanie silnika PRĄDU STAŁEGO
jeśli Silnik elektryczny zostanie po prostu odłączony od zasilania, zatrzyma się, ale w przypadku dużych silników zajmie to więcej czasu z powodu wysokiej bezwładności obrotowej, ponieważ energia, która jest przechowywana, musi rozpuścić się w łożysku & tarcie wiatrowe. Stan ten można poprawić, naciskając silnik, aby działał jako generator poprzez hamowanie; moment obrotowy przeciwny do ścieżki obrotu zostanie wymuszony na wale, pomagając w ten sposób urządzeniu szybko przerwać. Podczas hamowania, wczesny KE, który jest przechowywany w wirniku, jest albo rozpuszczony w zewnętrznym oporze, inaczej podawany z powrotem do zasilania.
Schemat połączenia dynamicznego hamowania silnika bocznikowego PRĄDU STAŁEGO
w tym rodzaju hamowania silnik bocznikowy prądu stałego jest odłączony od zasilania & Rezystor hamowania (Rb) jest podłączony przez twornik. Tak więc ten silnik będzie działał jako generator do generowania momentu hamowania.
przez to hamowanie, gdy ten silnik działa jako generator, to K.E (energia kinetyczna) będzie przechowywana w obrotowych częściach silnika PRĄDU STAŁEGO. Podłączone obciążenie można zamienić na energię elektryczną. Energia ta rozproszy się jak ciepło w oporze hamowania (RB) & rezystancji obwodu twornika (Ra). Ten rodzaj hamowania jest nieskuteczną metodą hamowania, ponieważ energia, która jest generowana, rozproszy się jak ciepło w oporach.
poniżej przedstawiono schemat połączenia dynamicznego hamowania silnika bocznikowego prądu stałego. Na podstawie tego diagramu można zrozumieć metodę hamowania. Na poniższym schemacie przełącznik ” S ” jest DPDT (double pole double throw).
we wspólnej metodzie motoryzacyjnej przełącznik ” S „jest podłączony do dwóch pozycji, takich jak 1& 1″. Napięcie zasilania, w tym polaryzacja i rezystancja zewnętrzna (RB), jest podłączone przez zaciski 2 & 2′. Ale w trybie silnika ta część obwodu pozostaje nieruchoma. Aby rozpocząć hamowanie, przełącznik jest rzucany w kierunku pozycji 2 & 2 ’ przy t = 0, odłączając w ten sposób zworę od zasilania lewą ręką. Prąd zwornika Przy t = 0+ będzie Ia = (Eb + V) / (ra + RB), ponieważ ” Eb ” & Napięcie zasilające z prawej strony ma dobrą polaryzację dzięki dobrym cechom połączenia.
tutaj kierunek 'Ia’ można odwrócić generując 'Te’ w odwrotnym kierunku w kierunku 'n’. Gdy ” EB „maleje,” Ia ” maleje z czasem, podczas gdy prędkość maleje. Jednak „Ia”nie może w dowolnym momencie zamienić się w zero z powodu wystąpienia napięcia zasilającego. Tak więc w przeciwieństwie do reostatycznego, będzie istnieć duży moment hamowania. Dlatego zatrzymanie silnika jest prawdopodobnie szybsze w porównaniu z hamowaniem reostatycznym. Jeżeli jednak przełącznik ” S „jest stały w pozycjach 1′ & 2′ & nawet po zerowej prędkości, więc maszyna zacznie podnosić prędkość w przeciwnym kierunku, aby pracować jako silnik. Tak więc konserwacja musi zostać podjęta w celu odłączenia zasilania po prawej stronie, a następnie moment prędkości twornika stanie się zerowy.
zalety & wady
zalety i wady to
- jest to często stosowana metoda, w której silnik elektryczny en pracuje jako generator po odłączeniu od źródła zasilania
- w tym hamowaniu energia, która jest przechowywana, rozproszy się poprzez opór hamowania & inne elementy używane w obwodzie.
- to zmniejszy zużycie elementów hamulcowych w oparciu o tarcie & regeneracja zmniejsza zużycie energii netto.
zastosowania hamowania dynamicznego
zastosowania obejmują:
- technika hamowania dynamicznego służy do zatrzymania silnika PRĄDU STAŁEGO & szeroko stosowanego w zastosowaniach przemysłowych.
- systemy te są wykorzystywane w zastosowaniach wentylatorów, wirówek, pomp, szybkiego lub ciągłego hamowania i niektórych taśm przenośnikowych.
- są one używane tam, gdzie wymagane jest szybkie spowolnienie & cofania.
- są one używane w wagonach kolejowych przez kilka jednostek, trolejbusy, tramwaje elektryczne, lekkie pojazdy szynowe, hybrydowe samochody elektryczne &.
1). Jaka jest alternatywna nazwa hamowania dynamicznego DC
jest również znany jako hamowanie reostatyczne.
2). Jakie są rodzaje hamowania
są regeneracyjne, dynamiczne &.
3). Co to jest DBC (dynamic brake control)?
DBC natychmiast gromadzi największą siłę hamowania, aby zatrzymać pojazd.
4). Jaka jest różnica między dynamicznym & hamowaniem regeneracyjnym?
energia zmagazynowana w dynamicznym hamowaniu rozproszy się podczas oporu hamowania, jak również innych elementów w obwodzie, podczas gdy w regeneracyjnym energia, która jest zmagazynowana, zostanie wysłana z powrotem do źródła zasilania, aby mogło je później ponownie wykorzystać.