czasami mamy wgląd w kontenery na podwoziu ciężarówki, podczas gdy innym razem widzimy je płynące na statku, który podróżuje po drodze wodnej. Oprócz przewożenia ładunków na całym świecie, kontenery te są wystarczająco duże, aby można je było wykorzystać do przestrzeni życiowej, a nawet luksusowego basenu. Kontenery towarowe są dostarczane w dwuetapowej równoważnej jednostce lub lepiej znanej jako TEU i czterdziestostopowej równoważnej jednostce lub lepiej znanej jako FEU. Pytanie brzmi, ile kontenerów może pomieścić statek towarowy?
zależy to od wielkości statku i jego zdolności przewozowej mierzonej w TEU. Duże statki mogą być bardzo duże, ale nie mają tak dużej zdolności przewozowej, podczas gdy statki średniej wielkości mogą nie być tak duże, ale nadal mają większą zdolność przewozową. Przejrzymy dziesięć największych statków towarowych na całym świecie, aby dać ci wyobrażenie o tym, ile kontenerów może pomieścić statek.
HMM Algeciras
Długość: 1312 stóp
Belka: 200 stóp
tonaż brutto: 228 283
Lato DWT (Deadweight): 200 000 t
ładowność: 23 964 TEU
w 2020 roku HMM Algeciras został uznany za największy kontenerowiec o ładowności 23 964 TEU. Był to Hyundai Merchant Marine Co. Ltd, która zbudowała statek po południowokoreańskim prezydencie, Moon Jae, zobowiązała się odbudować południowokoreański przemysł żeglugowy. Nazwa statku pochodzi od południowego hiszpańskiego miasta portowego Algeciras, nad Cieśniną Gibraltarską. HMM Algeciras jest pierwszym statkiem, który jest częścią pięcioletniego planu mającego na celu odzyskanie konkurencyjności Korei Południowej w przemyśle żeglugowym. Statek jest również gospodarzem najnowocześniejszych technologii, które pomagają poruszać się po wodach międzynarodowych. To naprawdę jedyne w swoim rodzaju.
MSC Gulsun
Długość: 1,312 stóp
Belka: 202 stóp
tonaż brutto: 232,618
letni DWT (Deadweight): 228,149 t
Nośność: 23 756 TEU
Gulsun to kontenerowiec zbudowany w 2019 roku dla Mediterranean Shipping Company (MSC) przez Samsung Heavy Industries w stoczni Geoje w Korei Południowej. Nazwa „Gulsun”, co oznacza po turecku” uśmiechaj się”, być może symbolizuje to, że nawet podczas wietrzenia burzy życia, uśmiechaj się. Ten statek ma 203 stopy szerokości i 1312 stóp długości. Jego ładowność to aż 23 756 TEU załadowanych w 24 rzędach. Żeby zrozumieć, jak duży jest ten statek, potrzeba 1358 samolotów Boeing 747, aby przetransportować wszystkie te kontenery. Podczas uruchamiania silników do przewożenia całego ładunku, Gulsun udaje się opuścić jeden z najniższych śladów węglowych na statku swojego typu.
OOCL Hong Kong
Długość: 1312 stóp
Belka: 193 stóp
tonaż brutto: 210 890
letni DWT (Deadweight): 191 977 t
Nośność: 21 413 TEU
OOCL Hong Kong jest jednym z sześciu kontenerowców i był największym w momencie oddania do użytku w 2017 roku. Każdy z sześciu statków ma bardzo podobną nośność i inne specyfikacje. Dla OOCL Hong Kong, ma nośność 21,413, to tylko trochę więcej niż w kosmosie Cosco Shipping poniżej. W filmie dokumentalnym z 2017 roku o siostrzanym statku Atlanta, twierdzono, że ten statek serii może przewozić szacunkowo 200 000 kontenerów rocznie, co jest ładunkiem wartym prawie 4 dolary.5 miliardów dolarów.
COSCO Shipping Universe
Długość: 1,312.3 stóp
Belka: 192 stóp
tonaż brutto: 215,553
letni DWT (Deadweight): 199,000 t
ładowność: 21,273 TEU
Wszechświat COSCO Shipping jest prowadzony przez SPÓŁKĘ COSCO SHIPPING Holdings, która jest zarządzana przez Chińską Republikę Ludową (ChRL). Obecnie pływa pod banderą Hongkongu i ma ładowność 21 237 TEU. Być może bardziej atrakcyjne jest żeglowanie pod banderą Hongkongu na wodach międzynarodowych niż pod banderą ChRL, ale w rzeczywistości statek ten jest prowadzony przez chiński rząd. Okręt został zbudowany przez Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding w stoczni Jiangnan w Szanghaju. Wszechświat był jednym z sześciu statków zbudowanych dla COSCO Shipping Lines o nośności 20 000 TEU lub większej.
CMA CGM Antoine De Saint Exupéry
Długość: 1,312. 3 stóp
Belka: 193.6 stóp
tonaż brutto: 217,673
Lato DWT (Deadweight): 202 684 t
ładowność: 20 776 TEU
Antoine de Saint Exupery jest okrętem flagowym CMA CGM i dumnie pływa pod francuską banderą na sterburcie. Jest to zdecydowanie największy statek ze statków CMA CGM i jest obecnie największym francuskim kontenerowcem na pełnym morzu. Ma ładowność 20 776 TEU i został zarejestrowany jako trzeci co do wielkości kontenerowiec na świecie na początku 2019 roku. Statek został zbudowany przez stocznię Hanjin Heavy Industries na Filipinach i wypłynął w 2018 roku.
MOL Truth (ONE)
Długość: 1,309.1 Stóp
Belka: 190.3 stóp
tonaż brutto: 210,691
letni DWT (Deadweight): 189,766 t
ładowność: 20,182 TEU
„MOL Truth” jest pierwszym z zestawu sześciu statków zbudowanych przez japońską Ocean Express Shipping. Pływa pod banderą Panamy, ponieważ często pływa przez Kanał Panamski. Ma taką samą pojemność kontenerową jak pozostałe statki w swojej serii, która wynosi 20 182 TEU. Każdy z sześciu okrętów ma podobną specyfikację co mol Truth. Statek jest regularnym gościem na wodach Hongkongu i jest obsługiwany przez Ocean Network Express Pte. Ltd z siedzibą w Singapurze. Kontenery frachtowe Firmy można zauważyć z dużej odległości po jaskrawym kolorze fuksji różowej i napisanym na niej słowie „jeden”.
Ever Golden (EVERGREEN)
Długość: 1,312.3 stóp
Belka: 193 stóp
tonaż brutto: 217,612
letni DWT (Deadweight): 199,692 t
Nośność: 20 000 TEU
Ever Golden jest jednym z siedmiu statków Evergreen, które zostały zwodowane w 2018 roku. Ten statek jest również określany jako „Ever Golden Class” i został zbudowany w Japonii przez Imabari Shipbuilding wraz z pozostałymi siedmioma Evergreen w swojej klasie. Statek ma zestaw płuczek, które pomagają zmniejszyć emisję gazów i działać wydajniej. Ten statek ma ładowność 20 000 TEU, podobną do jego siostrzanych statków Evergreen.
Ever Glory (EVERGREEN)
Długość: 1312.3 stopy
Belka: 193 stopy
tonaż brutto: 219,775
letni DWT (Deadweight): 198,937 t
ładowność: 20,000 TEU
Ever Glory to kontenerowiec należący do Evergreen Marine Corp. o ładowności 20 000 TEU. Pływa pod banderą Liberii i jest jednym z głównych statków towarowych, które transportują kontenery na całym świecie. „Ever Glory” jest siostrzanym statkiem „Ever Given”, który był odpowiedzialny za niedawny zator na Kanale Sueskim, w którym co najmniej 369 statków czekało w tyle, aby przejść przez 120-milowy kanał. Jest to pierwszy ze statków Evergreen Marine Corp. wyposażony w płuczki wydechowe. Działają one na rzecz „usuwania” szkodliwych tlenków siarki ze spalin, co sprawia, że statek działa bardziej energooszczędnie. Firmy żeglugowe muszą być zgodne z wieloma ekologicznymi przepisami, aby działać na światowych wodach.
Madrid Maersk
Długość: 1,309. 1 Stopy
Belka: 192 stopy
tonaż brutto: 214,286
letni DWT (Nośność): 210,019 t
ładowność: 19,630 TEU
Madrid Maersk jest jednym z bardziej znanych statków towarowych i pływa pod banderą Danii. Służy pod duńską międzynarodową firmą żeglugową i ma ładowność 19 630 ton. w momencie wodowania w 2017 roku został zarejestrowany jako największy kontenerowiec do żeglowania po morzach. Podobnie jak inne duże kontenerowce tego typu, Madrid Maersk musi być starannie poprowadzony do portu za pomocą zestawu czterech holowników. Jest to statek Triple E drugiej generacji (ładowność 18 000 TEU lub większa) i posiada imponującą listę specyfikacji wyszczególnioną powyżej.
MV Barzan (UASC)
Długość: 1,312.3 stóp
Belka: 192 stóp
tonaż brutto: 195,636
letni DWT (Deadweight): 199,744 t
Nośność: 18 800 TEU
według Marine Traffic, MV Barzan jest statkiem towarowym należącym do UASC (United Arab Shipping) company i ma ładowność 18800 TEU. W 2015 roku, kiedy Barzan został zwodowany, był to największy kontenerowiec w swoim czasie. Od tego czasu budowano inne okręty, aby walczyć z jego nośnością. Okręt był pierwszym z sześciu serii 18800 TEU kontenerowców zbudowanych w Korei Południowej dla UASC. Barzan jest obecnie obsługiwany przez Hapag-Lloyd-niemiecką firmę zajmującą się transportem kontenerowym. Ma dziesięć górnych, niskich pokładów ładunkowych, które starannie układają kontenery towarowe, które są bezpiecznie zabezpieczone stalowymi belkami na całym obwodzie. Barzan jest również pierwszym w historii gazowym statkiem tego typu, co czyni go jednym z najbardziej energooszczędnych statków towarowych na całym świecie. Wytwarza prawie połowę emisji innych statków zgodnie z limitami określonymi przez Międzynarodową Organizację Morską (IMO).
Ostatnie słowa
transport kontenerów na całym świecie staje się coraz droższy, ponieważ każdego dnia pojawia się nowy kryzys. Dla nabywców ważne jest zapewnienie renomowanej firmy logistycznej, która może przetransportować kontener do miejsca docelowego bez ponoszenia dodatkowych kosztów transportu. Istnieje wiele niezawodnych intermodalnych firm przewozowych, które ustawią logistykę w miejscu, aby twój kontener do ciebie tak szybko, jak to możliwe. Właściciele firm muszą być czujni i wiedzieć, gdzie znajdują się ich kontenery, aby ograniczyć koszty wysyłki do minimum.