czy kiedykolwiek jechałeś autostradą i nie możesz pomóc, ale zauważyłeś, że tylny koniec jednego z samochodów przed tobą kołysze się tam iz powrotem lub w górę iw dół jak tancerka salsy?
większość ludzi nigdy nie zastanawia się nad wstrząsami lub rozpórkami w swoich pojazdach, a to jest zrozumiałe. Jeśli wziąć pod uwagę, że te ważne części mogą trwać nawet 100 000 mil, łatwo o nich zapomnieć.
to 100K to tylko szacun. Być może będziesz musiał wymienić je już na 50 000 mil, w zależności od twoich nawyków jazdy, wagi, którą nosisz, a nawet oryginalnego wyposażenia producenta (niektóre amortyzatory/rozpórki są lepiej wykonane niż inne).
skąd wiesz, kiedy potrzebujesz nowych amortyzatorów lub rozpórek?
najpierw krótka lekcja o tym, czym są szoki i rozpórki, a także o różnicy między nimi.
amortyzatory i rozpórki 101
w wielu przypadkach będziesz mieć rozpórki z przodu i amortyzatory Z Tyłu Samochodu lub SUV-a. Jednak nie zawsze tak jest. Niektóre samochody i lekkie ciężarówki mają rozpórki na wszystkich czterech kołach lub nawet wstrząsy na całej drodze, ale są szanse, że masz po dwa z każdego.
rozpórki są kluczowym elementem układu kierowniczego i zawieszenia. Chociaż działają jak amortyzatory, są niezbędne, jeśli chodzi o ustawienie kół samochodu i pomagają utrzymać opony mocno osadzone na drodze.
amortyzatory, potocznie nazywane po prostu amortyzatorami, robią to, co sugeruje ich nazwa: pochłaniają odbicie i „wstrząs” drogi. Odczuwasz znacznie mniej spadków, wybojów, wybojów i progów zwalniających, co pozwala zachować kontrolę nad pojazdem.
skąd wiesz, czy twój samochód ma amortyzatory lub rozpórki? Instrukcja obsługi ci powie, albo możesz zejść i zajrzeć pod koła. Łatwo powiedzieć, że rozpórki mają sprężynę wokół góry, wstrząsy nie. W razie wątpliwości możesz poprosić wykwalifikowanego technika, takiego jak członek zespołu w My Mechanic.
skąd wiesz, że te ważne części wymagają wymiany innej niż przebieg? Oto znaki 5, że Twoje wstrząsy lub rozpórki są zużyte …
znak #1: wstrząsy lub Rozpórki wyciekają
wystarczy latarka, aby odkryć ten znak kontrolny. Jeśli widzisz, co wygląda jak brudny olej na rozpórkach lub amortyzatorach lub jeśli cały obszar wygląda po prostu mokro (gdy nie pada deszcz), prawdopodobnie nadszedł czas, aby je wymienić.
te części mają tendencję do bardzo brudne, więc może być trudno powiedzieć, jeśli nie masz doświadczenia w tej dziedzinie. W tym miejscu przydaje się godny zaufania technik naprawczy, taki jak ten U mojego Mechanika. Niektóre pozbawione skrupułów warsztaty będą tryskać odrobiną oleju na rozpórki, pokażą ci to i powiedzą, że przeciekają. Zawsze możesz być obecny, gdy sprawdzają Twój pojazd, lub możesz uwierzyć na słowo mechanikowi, którego znasz i któremu ufasz.
znak #2: czujesz drogę
przez to rozumiemy, że kiedy uderzysz w próg zwalniający, tylny koniec twojego samochodu zanurza się tak mocno, że możesz usłyszeć, jak drapie dno. Albo kiedy trafisz w dziurę, czujesz się tak, jakbyś miał stracić kontrolę nad samochodem. Możesz również zauważyć, że przedni koniec spada w dół, gdy hamujesz nieco mocniej niż normalnie.
innym znakiem jest to, że czujesz, że samochód pochyla się lub dryfuje, gdy skręcasz. Jest to pewny znak, że te rozpórki lub wstrząsy są na końcu lub blisko końca ich użytkowania.
znak #3: Daj swojemu samochodowi Test odbicia
możesz zrobić staromodny test, aby sprawdzić, czy twój pojazd przejdzie, czy nie. Zaparkuj samochód na płaskiej powierzchni i możesz dobrze popchnąć zderzak w dół. Powinien odbić się raz, a następnie powrócić do zwykłej pozycji. Jeśli odbija się więcej niż jeden raz lub trzęsie się z boku na bok, te rozpórki lub wstrząsy przepadają.
jeśli nie jesteś wystarczająco silny, aby nacisnąć zderzak, możesz spróbować wziąć jedną stopę i podnieść zderzak z ciężarem, a następnie zejść. Uważaj, aby nie stracić równowagi!
znak #4: twój samochód robi drgania, Grzechotki, i Roll
czasami opony, które są zużyte lub z równowagi może sprawić, że kierownica potrząsnąć pewne prędkości. Innym razem, to potrząsanie oznacza, że rozpórki są zużyte. Jeśli czujesz, że twój pojazd kołysze się z boku na bok przy wyższych prędkościach—zwłaszcza z tyłu—przy wyższych prędkościach, prawie zawsze jest to spowodowane zużytymi wstrząsami.
to samo dotyczy grzechotania lub odgłosów walenia. Amortyzatory i rozpórki wykorzystują gumowe części zwane tulejami, które utrzymują je szczelnie na swoim miejscu. Kiedy te części zużywają się, sam szok staje się luźny i wydaje dziwny grzechot.
znak # 5: Niezwykłe zużycie opon
jeśli przednie opony zużywają się w dziwnym wzorze, na przykład część wewnętrzna lub zewnętrzna jest prawie Łysa, ale reszta opony wygląda dobrze, a twój pojazd ma 50 000 mil lub więcej na liczniku kilometrów, są szanse, że przednie rozpórki są zużyte.
podczas gdy nietypowe zużycie opon jest zwykle spowodowane problemem z wyrównaniem, rozpórki z tak dużym przebiegiem generalnie utraciły zdolność „utrzymywania” prawidłowego wyrównania. Pamiętaj, że rozpórki są istotną częścią przedniego zawieszenia, co oznacza, że aby utrzymać przedni koniec w wyrównaniu, rozpórki muszą być w dobrej kondycji.
wstrząsy i rozpórki strzał? Co dalej
jeśli widzisz którykolwiek z powyższych znaków, jeśli twój pojazd ma 50k lub więcej na liczniku kilometrów lub po prostu nie jesteś pewien, czy potrzebujesz nowych amortyzatorów lub rozpórek, zaufaj wykwalifikowanym specjalistom z My Mechanic. Nasz przyjazny zespół ekspertów z przyjemnością sprawdzi twoje rozpórki, amortyzatory, przednie zawieszenie i ustawienie. Damy Ci kosztorys naprawy dla każdej pracy, która jest konieczna i nie „pokryje” rachunku niepotrzebnymi wydatkami.
mój mechanik ma solidną reputację wysokiej jakości pracy i uczciwości, na których możesz polegać mila po mili. Niezależnie od tego, czy twój pojazd wymaga konserwacji, nowych rozpórek lub amortyzatorów, czy po prostu masz pytanie dotyczące swojego samochodu, nasi specjaliści z przyjemnością zapewnią Tobie i Twojemu samochodowi uprzejmość i uwagę, na którą zasługujesz.
zadzwoń do nas już dziś na spotkanie lub umów się na spotkanie online. Ty i twój pojazd będziecie zadowoleni.
Mike jest właścicielem i założycielem mojego Mechanika. Posiada certyfikat ASE Master Technician z certyfikatem L1 Advanced Engine Performance Specialist. Dowiedz się, jak Mike rozpoczął działalność w branży naprawy samochodów na naszej stronie O nas.