usuwanie śrub z zaokrąglonymi główkami, obciętymi gwintami, zamrożonymi, a nawet połamanymi na równi z materiałem, takim jak ten pokazany tutaj, może być prawdziwym wyzwaniem. Oto dziesięć sposobów na usunięcie problematycznych elementów złącznych.
jedną z największych frustracji podczas demontażu pojazdu w celu renowacji, a nawet naprawy, jest przerażająca zarekwirowana lub rozebrana śruba. Zablokowany sprzęt występuje, gdy śruba lub nakrętka ulegnie korozji między gwintami i nie ruszą. Wiele razy prowadzi to do zerwania śruby i konieczności wiercenia i ponownego zakładania uchwytu lub próby usunięcia go za pomocą wyciągu śrubowego. Nie będziemy nawet wspominać, co się dzieje, gdy wiertło, kran lub ekstraktor zerwie się w tym samym otworze.
poniżej przedstawiamy 10 najlepszych sposobów, w jakie nasi przyjaciele z Eastwood wymyślili, aby poradzić sobie z wydobyciem tych frajerów bez niszczenia cennej części, w której są:
1. Tępe uderzenie/siła: jest to zwykle nasz pierwszy krok podczas próby poluzowania uporczywych śrub. Zawsze używamy tej metody przed próbą usunięcia kołków wydechowych z głowicy cylindrów. Istnieje kilka metod, aby to osiągnąć. Jednym z nich jest uderzenie w głowę śruby w środku dłutem lub stemplem. Innym jest użycie klucza udarowego / pistoletu i trafienie go kilka razy do tyłu i do przodu. Każda z tych metod pracuje nad teorią uwolnienia wiązania korozyjnego między gwintami przez wibracje lub uderzenia. Działa na lekko zatartych śrubach, ale nie jest za każdym razem 100% zwycięzcą. Należy pamiętać, że można go łączyć z wieloma innymi metodami, aby ułatwić pracę.
2. Ciepło: jeśli zwróciłbyś uwagę na lekcji chemii, nauczyłbyś się, że kiedy ogrzewasz i chłodzisz metal, rozszerza się i kurczy. Sposób, w jaki korzystaliśmy z tej metody w przeszłości, polega na ogrzewaniu głowicy / korpusu śruby, aż stanie się ona prawie czerwona. W ten sposób śruba rozszerza się ze względu na ciepło, a kiedy się ochłodzi, kurczy się w ten sposób, zrywając Wiązanie korozyjne między gwintami. Podobną metodą jest podgrzanie obszaru wokół śruby, aby otwór, w który jest gwintowany, faktycznie się rozszerzał i otwierał, aby śruba była nieco luźniejsza i mogła być gwintowana. Użycie klucza udarowego/pistoletu pomaga podczas początkowego rozbijania go, ponieważ siła spowodowana uderzeniem klucza udarowego również rozbija korozję. Użyj penetrantów, takich jak Kroil lub CRC Freeze-Off, aby pomóc w procesie usuwania.
rozszerzanie i kurczenie się metalu z procesu ogrzewania i chłodzenia może pomóc w poluzowaniu zamrożonych elementów złącznych.
3. Cięcia Reliefowe: Ta metoda jest naszą metodą „sure-fire” do usuwania większości pozbawionych śrub i nakrętek. Nie jest tak czysty i cywilizowany jak inne, ale jest o wiele szybszy. Dzięki tej metodzie będziesz wkładać dwa-trzy cięcia w łbie śruby lub nakrętce. Celem jest cięcie na tyle, że jesteś prawie przez całą drogę przez głowicę śruby lub nakrętki. Następnie kilka razy uderz w cięcia dłutem i młotkiem, dzieląc w ten sposób nakrętkę lub śrubę i zmniejszając napięcie na nich. Za pomocą nakrętek można normalnie po prostu oddzielić go od śruby, oczyścić gwinty i zainstalować nową nakrętkę. Za pomocą śrub można użyć szczypiec szczękowych blokujących, aby chwycić głowicę śruby i obrócić śrubę. Zazwyczaj cięcia reliefowe pozwolą szczypcom ścisnąć główkę śruby na tyle, że okaże się to łatwe.
cięcia reliefowe często mogą zapewnić miejsce potrzebne do” uwolnienia ” łącznika, który jest zamrożony przez korozję termiczną lub inne rodzaje korozji.
4. Rock The Bolt: jest to kolejna próba na wczesnym etapie procesu, w połączeniu z innymi metodami. Używając zapadki i gniazda, powoli przerabiaj śrubę lub nakrętkę tam iz powrotem. Poluzuj nakrętkę lub śrubę trochę, aż znów zacznie się napięcie, a następnie wróć w drugą stronę i obróć ją prawie do miejsca, w którym zacząłeś. Następnie poluzuj go trochę dalej niż ostatnio. Ponieważ niektóre z ukrytych nici są odsłonięte, spryskaj je penetrantem, tak aby penetrant przedostał się z powrotem do ukrytych nici. To może być powolny proces, ale w ten sposób udało nam się wytrącić dość mocne śruby, dzięki odrobinie cierpliwości.
5. Drill ’ er out: Jest to ta sama koncepcja, co cięcia reliefowe z kilkoma małymi zwrotami akcji lub niespodziankami, które mogą wystąpić po drodze. Lubimy używać tego jako jednego z naszych ostatnich wysiłków. Może to być ostateczność, jeśli śruba zerwała się na równi z powierzchnią. Za pomocą małego wiertła przewierć całą drogę przez śrubę wzdłuż. Wykorzystuje to również trochę innych metod. Podgrzewa śrubę, wiercąc ją, a także tworzy wydrążoną część śruby, dzięki czemu może się bardziej kurczyć podczas próby jej usunięcia. Zdarzały się czasy, że samo wiercenie śruby pozwoli dość łatwo obrócić zamarzniętą śrubę. Innym razem być może będziesz musiał zwiększać rozmiar wiertła, dopóki nie będziesz nieco mniejszy niż średnica śruby. W tym momencie możesz być w stanie ostrożnie dłutować lub rozbijać śrubę w otworze. Następnie wyodrębnij kawałki i wyczyść nici z powrotem za pomocą zestawu kranu lub uniwersalnego narzędzia kranu.
ta złamana śruba została wywiercona przez środek i wydobyta za pomocą pary szczypiec szczękowych blokujących.
6. Weld ’ er Up: Jest to jeden, który może być używany, jeśli nakrętka lub Głowica śruby jest tak poważnie rozebrana, że nie można jej obrócić za pomocą szczypiec szczękowych blokujących lub jeśli głowica jest całkowicie zerwana ze śrubą. Wystarczy wziąć nakrętkę i śrubę o nieco większym rozmiarze i przytwierdzić ją do korpusu śruby. Po spawaniu, wypełnij nakrętkę spoiną i uruchom zgrubienie wokół podstawy miejsca, w którym styka się z korpusem śruby. Dzięki temu można ponownie założyć gniazdo na śrubę, a także umieścić ciepło w śrubie, które pozwoli jej się rozszerzyć i kurczyć, łamiąc część korozji. Wolimy używać spawarki MIG do tego zadania, ponieważ pozwala to na nieco większą kontrolę niż w przypadku spawarki drążkowej.
spawanie nowej śruby do kołka lub złamanej śruby może zapewnić powierzchnię do chwytania klucza. Ciepło ze spawania śruby na złamanym łączniku może dodatkowo pomóc w zerwaniu wszelkich wiązań korozyjnych między gwintami.
7. Młot pneumatyczny / dłuto: łączy w sobie kilka wymienionych metod i może być stosowany, gdy głowica śruby jest pozbawiona. Zasadniczo za pomocą młota pneumatycznego i dłuta na śrubie lub nakrętce, aby śruba się poluzowała. Mieliśmy to z umiarkowanym sukcesem, ale pomaga, jeśli śruba lub nakrętka jest otwartą przestrzenią.
8. Ekstraktor śrubowy lub śrubowy: istnieje wiele stylów ekstraktorów, niektóre działają dobrze, ale wiele z nich nie. Używają utwardzonych bitów, które chwytają się do wnętrza śruby lub nakrętki, aby ją usunąć. Wiele z nich wymaga wywiercenia małego otworu w śrubie, a następnie wciągnięcia ekstraktora. Cokolwiek robisz, nie rozbijaj ekstraktora wewnątrz otworu, lub jesteś w długim, okropnym procesie. Są to Części Ze stali hartowanej i normalne wiertła nie będą na nich działać. Specjalne wiertła są wymagane do wiercenia przez uszkodzone ekstraktory.
9. Klucz do rur: jest to dość podstawowy sposób radzenia sobie z rozebraną śrubą, a prawie każdy ma klucz do rur, który kopie w swoim sklepie. Dokręć klucz do rur na śrubie lub nakrętce. Kiedy wkręcasz śrubę za pomocą klucza do rur, mocniej chwyta się główki śruby.
klucz do rur może pomóc w przypadku łbów śrub lub nakrętek, które zostały zaokrąglone do punktu, w którym pudełko lub klucz otwarty nie będą działać.
10. Ponownie zainstaluj otaczające Nakrętki i śruby: Czasami liczba śrub w obszarze przytrzymaj część na miejscu. Czasami są one przeznaczone do usunięcia w określonej kolejności. Upewnij się, że zapoznałeś się z instrukcją naprawy pod kątem każdego zlecenia instalacji/demontażu. Jeśli żadna procedura nie istnieje, lubimy pracować z centrum Na Zewnątrz. Ponowne zainstalowanie niektórych śrub wokół zablokowanej śruby może odciąć część siły od zablokowanej śruby i umożliwić jej usunięcie.
dodane przez Matt Murray, dzięki uprzejmości Eastwood