Questo articolo è stato originariamente pubblicato su UnderHoodService.com.
Quando si controlla il liquido di raffreddamento e il fluido appare brunastro o lattiginoso, è probabile che il liquido di raffreddamento sia contaminato da olio motore.
Il sintomo principale dell’olio nel liquido di raffreddamento
Il sintomo visivo più comune di una perdita che è in corso da un po ‘ è un fango lattiginoso marrone nel liquido di raffreddamento. Nelle prime fasi di una perdita, potrebbe esserci solo una lucentezza oleosa sopra il liquido di raffreddamento. Se il proprietario ha perso questi sintomi, l’auto potrebbe essersi surriscaldata.
Se il refrigerante è contaminato da olio, dovrà essere lavato e sostituito. Anche la causa principale del problema dovrà essere riparata. Ecco le due cause più comuni di olio nel liquido di raffreddamento:
Una guarnizione testa soffiata
Quando una guarnizione testa fallisce, l’olio può fuoriuscire nei passaggi di raffreddamento e quindi finire nel refrigerante. Ciò si traduce nel fango marrone che può essere visto nella parte superiore del radiatore, e il serbatoio del liquido di raffreddamento. Il refrigerante può anche fuoriuscire nella camera di combustione. Ciò si tradurrà in una nuvola bianca di scarico dall’odore dolce.
Una guarnizione testa soffiata può essere verificata con una prova di compressione. Se la guarnizione della testa è cattiva, potrebbe essere necessario eseguire diverse riparazioni:
- La guarnizione della testa, ovviamente, dovrà essere sostituita.
- L’intero sistema di raffreddamento dovrà essere svuotato.
- Il radiatore e la pompa dell’acqua devono essere ispezionati per perdite o danni. (L’olio freddo è più spesso dell’acqua. Spingere l’olio freddo attraverso il radiatore e la pompa dell’acqua potrebbe danneggiarli.)
Un radiatore olio guasto
I radiatori dell’olio non sono molto comuni nei veicoli a motore a benzina. Ma i motori turbocompressi di solito li hanno. Se il radiatore dell’olio perde, il sintomo principale è l’olio nel liquido di raffreddamento. Ciò può causare molte persone a pensare che la guarnizione della testa sia saltata. Tuttavia, una guarnizione testa soffiata di solito influisce sulle prestazioni del motore. Se il radiatore dell’olio perde, il motore continuerà a funzionare normalmente.
Fortunatamente per il cliente, un radiatore dell’olio che perde è una riparazione molto meno costosa. Il radiatore dell’olio e la sua guarnizione dovranno essere sostituiti. E il sistema di raffreddamento dovrà essere lavato e riempito.
Un altro problema del liquido di raffreddamento – Un dispositivo di raffreddamento della trasmissione che perde
Molte auto con cambio automatico hanno un dispositivo di raffreddamento per il fluido di trasmissione. Spesso, il dispositivo di raffreddamento della trasmissione fa parte del radiatore. Tra il radiatore e il dispositivo di raffreddamento possono svilupparsi crepe che consentono al fluido di trasmissione di mescolarsi nel liquido di raffreddamento. Questo fa sì che il liquido di raffreddamento sia rosa e schiumoso. La cattiva notizia è che il refrigerante può farsi strada verso la trasmissione. Ciò può danneggiare la trasmissione fino al punto in cui deve essere sostituita.
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