overweeg hybriden, en de naam Toyota Prius komt waarschijnlijk in gedachten, of misschien zelfs Ford Fusion. Maar hoe zit het met Paice LLC en zijn oprichter, Alex Severinsky? Nooit van gehoord? Goed, Severinsky heeft jarenlang gevoerd juridische gevechten tegen Toyota (s TM) en Ford (S F), beweren dat de twee autofabrikanten hebben gebruikt zijn gepatenteerde hybride technologie in hun modellen. In beide gevallen zijn de laatste dagen nederzettingen ontstaan.Ford en Paice hebben in Mei een rechtszaak aangespannen tegen elkaar over claims dat de Ford Fusion hybrid inbreuk maakt op een patent van Paice (Ford vroeg om een uitspraak dat het patent ongeldig is). Op vrijdag, echter, Ford en Paice aangekondigd dat ze een schikking hadden bereikt. Details zijn schaars, maar een vrijlating van Paice zegt dat het paar een “een overeenkomst voor de licentie van Paice ’s patent” is aangegaan en dat “de rechtszaken onmiddellijk zullen worden ontslagen, waardoor een einde aan alle octrooi-inbreukprocedures tussen de twee bedrijven.”
het pak belicht hoe verhit de race om intellectuele eigendom met betrekking tot groene auto ‘ s te ontwikkelen en te beschermen is geworden. Volgens het in Australië gevestigde IP-advocatenkantoor Griffith Hack zijn aanvragen voor octrooien voor hybride technologie de laatste jaren “ruwweg exponentieel gestegen” in een groot deel van de industrie, hoewel de Clean Energy Patent Growth Index van het intellectuele eigendom advocatenkantoor Heslin Rothenberg Farley & Mesiti een meer geleidelijke stijging suggereert.Het patent van Paice in het geschil met Ford (een van de elf octrooien die Paice heeft verkregen met betrekking tot hybride technologie), dat in 1994 werd uitgegeven, heeft betrekking op een hoogspanningssysteem voor het gebruik van zowel een verbrandingsmotor als een elektromotor als koppelbron voor het aandrijven van het voertuig. In het hart van het systeem (zoals uitgelegd in het patent op het dossier met de USPTO) is een microprocessor die “ontvangt controle ingangen van de bestuurder van het voertuig en controleert de prestaties van de elektromotor en de verbrandingsmotor, de staat van lading van de batterij, en andere belangrijke variabelen.”Het gebruikt deze gegevens om te bepalen of de verbrandingsmotor, elektromotor of beide in een bepaalde situatie een koppel aan de wielen moeten leveren.Met Toyota beweerde Severinsky dat de autofabrikant zijn technologie gebruikte in de derde generatie Prius, Lexus RX450h en HS250h, en de hybride versie van de Toyota Camry. Volgens Bloomberg zocht Severinsky royalty ‘ s van de hybride verkoop van het bedrijf nadat een rechter weigerde om de invoer van de Prius, evenals Camry en Lexus hybriden te stoppen.
Toyota, die de afgelopen tien jaar duizenden octrooien voor hybride systemen en componenten heeft opgebouwd, zei dat het eigenlijk zijn eigen technologie had ontwikkeld, Dank u wel. Maar op maandag, voorafgaand aan een hoorzitting van de Amerikaanse International Trade Commission gepland om te beginnen met het behandelen van de claim van Paice, kondigde het paar een overeenkomst aan om te regelen na zes jaar van geschillen.Volgens een vrijgave van Paice vandaag, waren de bedrijven het erover eens dat “hoewel bepaalde Toyota-voertuigen gelijkwaardig zijn bevonden aan een Paice-octrooi, Toyota De Prius en de hybride technologie van Toyota heeft uitgevonden, ontworpen en ontwikkeld, onafhankelijk van alle uitvindingen van Dr.Severinsky en Paice als onderdeel van Toyota’ s lange geschiedenis van innovatie.”
Prius figuur met dank aan Toyota
gerelateerde inhoud op GigaOM Pro (abonnement vereist):
waarom Microsoft ’s elektrische voertuig omgaan met Ford zaken
waarom Google Android’ s elektrische voertuig omgaan met GM zaken