dit artikel is oorspronkelijk gepubliceerd op UnderHoodService.com.
wanneer u het koelmiddel controleert en de vloeistof er bruinig of melkachtig uitziet, is het waarschijnlijk dat het koelmiddel verontreinigd is met motorolie.
het belangrijkste symptoom van olie in het koelmiddel
het meest voorkomende visuele symptoom van een lek dat al een tijdje aan de gang is, is een bruin melkachtig slib in het koelmiddel. In de vroege stadia van een lek kan er gewoon een olieachtige glans op de top van het koelmiddel. Als de eigenaar deze symptomen heeft gemist, kan de auto oververhit zijn.
als het koelmiddel verontreinigd is met olie, moet het worden gespoeld en vervangen. De oorzaak van het probleem zal ook moeten worden gerepareerd. Hier zijn de twee meest voorkomende oorzaken van olie in het koelmiddel:
een geblazen koppakking
wanneer een koppakking uitvalt, kan olie lekken in de koelpassages en dan in het koelmiddel terechtkomen. Dit resulteert in het bruine slib dat te zien is in de bovenkant van de radiator, en het koelvloeistofreservoir. Koelvloeistof kan ook lekken in de verbrandingskamer. Dit zal resulteren in een witte wolk van zoet geurende uitlaat.
een geblazen koppakking kan worden geverifieerd met een compressietest. Als de hoofdpakking slecht is, kunnen verschillende reparaties moeten worden gedaan:
- de kop pakking, natuurlijk, zal moeten worden vervangen.
- het gehele koelsysteem moet worden doorgespoeld.
- de radiator en de waterpomp moeten worden gecontroleerd op lekken of schade. (Koude olie is dikker dan water. Het duwen van koude olie door de radiator en de waterpomp kan ze beschadigen.)
een falende Oliekoeler
oliekoelers komen niet veel voor in benzinemotoren. Maar turbomotoren hebben ze meestal. Als de oliekoeler lekt, is het belangrijkste symptoom olie in het koelmiddel. Dit kan ertoe leiden dat veel mensen denken dat de hoofdpakking is geblazen. Echter, een geblazen hoofd pakking heeft meestal invloed op de prestaties van de motor. Als de oliekoeler lekt, zal de motor nog steeds normaal presteren.
gelukkig voor de klant is een lekkende oliekoeler een veel goedkopere reparatie. De oliekoeler en de pakking moeten worden vervangen. En het koelsysteem moet worden gespoeld en bijgevuld.
een ander Koelmiddelprobleem – een lekkende Transmissiekoeler
veel auto ‘ s met een automatische transmissie hebben een koeler voor de transmissievloeistof. Vaak maakt de transmissiekoeler deel uit van de radiator. Er kunnen scheuren ontstaan tussen de radiator en de koeler waardoor transmissievloeistof in het koelmiddel kan worden gemengd. Hierdoor ziet het koelmiddel er roze en schuimig uit. Het slechte nieuws is dat het koelmiddel zijn weg naar de transmissie kan vinden. Dit kan de transmissie zodanig beschadigen dat deze vervangen moet worden.
we horen graag uw feedback! Contact om uw gedachten te delen!