veiligheidsgordels beschermen de inzittenden van het voertuig door de tijd die nodig is om tot stilstand te komen bij een botsing te verkorten, de botskracht over een groter deel van de carrosserie te spreiden, contact met het interieur van het voertuig tot een minimum te beperken en te voorkomen dat ze uit het voertuig worden geworpen.
- Als u geen veiligheidsgordel draagt, heeft u 10 keer meer kans om te sterven of ernstig gewond te raken bij een ongeval
- snelheden van meer dan 20 km / u, het is niet waarschijnlijk dat zelfs de sterkste man zich van het stuur of in de cabine kan houden om te kantelen.
- de meeste ongevallen met Ongeremde automobilisten gebeuren dicht bij huis • ? Airbags zijn ontworpen om te werken als aanvulling op veiligheidsgordels
het niet dragen van een veiligheidsgordel is bijzonder problematisch in de regionale gebieden. Ondanks het feit dat een lager percentage van de bevolking van de staat, landelijke gebieden melden hogere percentages van inzittenden gedood en ernstig gewond zonder het dragen van een veiligheidsgordel dan de metropolitan area. Boete voor bestuurder die geen veiligheidsgordel draagt $ 365 plus 3 demerit punten boete voor bestuurder voor passagier die geen veiligheidsgordel draagt $365 plus 3 demerit punten boete voor bestuurder voor meer dan één passagier die geen veiligheidsgordel draagt $365 plus 5 demerit punten *alleen statistieken SA. Boetes kunnen verschillen van staat tot staat Scenario een boer, altijd het openen en sluiten van poorten en raakt gefrustreerd met het piepen vertellen hem zijn veiligheidsgordel is niet op! Dus, omdat hij maar 40kph rijdt, stopt hij de gesp in de gesp en zit nu op de veiligheidsgordel. Letterlijk ‘ s nachts, een Wombat gat wordt gemaakt en zijn linker voorwiel valt erin. De auto stopt onmiddellijk en zijn hoofd raakt het stuur bij 40KPH. Zijn lichaamsgewicht tegen het wiel (als hij 100 kg was), zal 3,5 ton zijn. Dit alleen al kan hem doden, maar het is een moderne auto en na 19 km / u, de airbag is klaar voor actie. Omdat de auto denkt dat de inzittende in gevaar is, wordt de airbag op de bestuurder gericht met een snelheid van meer dan 200 km / u. Als het raken van het stuur hem niet dood, de airbag kan.