gisteravond heeft iemand deze video-animatie van Titanic sinking in real time geplaatst:
Ja, Ik heb het bekeken. De volle twee uur en 45 minuten, want ik ben zo ‘ n nerd. Het was een beetje verontrustend om te zien dat het schip volledig verstoken van mensen, zijn reddingsboten op magische wijze te lanceren door zichzelf, maar het was ook fascinerend om te zien hoe snel het schip laatste momenten (waar het brak in twee) vorderde.
maar voor mij vond het hypnotische gedeelte plaats in de eerste 20 minuten of zo, toen het schip met halve snelheid weer in beweging kwam en het geluid van de motoren werd gereproduceerd.
Ah, Titanic engine porn. Er was geen deel van James Cameron ‘ s film die me meer greep dan die verleidelijke glimpen van de machinekamer vroeg in de film. De Titanic was een triple-screw liner (wat betekent dat het had drie propellers). Een van deze, de centrale, werd aangedreven door een lagedruk Parsons turbine. Het zijn de andere twee die me het meest intrigeren – een paar massieve viercilinder drievoudige expansie heen en weer bewegende stoommachines. Ik ben niet echt een motornerd. Ik begrijp de basis van wat er gebeurt met deze motoren, waar stoom (geproduceerd door de 29 kolengestookte ketels met een totaal van 159 ovens, en vervolgens verzameld door spider-achtige intakes) komt onder hoge druk, die drijft een zuiger, dan op een medium-druk aangedreven zuiger en dan ten slotte aan twee lagedruk degenen, die de assen van de propellers rijden. Onder” heen en weer bewegen ” wordt verstaan de op-en neergaande beweging van de zuiger in een cilinder. Deze video legt uit hoe dat allemaal werkte, met een aantal fantastische animatie van het hele proces:
de mechanica zijn cool (vooral omdat ze je helpen te begrijpen wat je hoort als de motor loopt–meer daarover in een moment), maar wat me fascineert is de grootte en de muziek van deze motoren.
De twee zuigermotoren van de Titanic waren 30 ‘lang, 63’ lang en wogen 720 ton; voeg hun bodemplaten toe en wogen elk bijna 1000 ton.
Geen foto ’s van de voltooide machinekamer overleven, maar deze twee tv pakt uit Cameron’ s Titanic geven een gevoel van wat het moet hebben uitgezien:
Deze motoren werden gelegen net achter het midden van het schip, direct grenzend aan waar het schip gebroken in twee voordat zinken. Ze zonken samen met de rest van de achtersteven in een chaotische, draaiende beweging, die hard tegen de oceaanbodem sloeg. Hun grootte kan hen hebben toegestaan om te overleven in herkenbare vorm in een deel van het schip waar zo veel van het wrak is gedraaid bijna onherkenbaar. Hier is het achterste gedeelte.:
let op de motoren die duidelijk zichtbaar zijn op het breekpunt. Hier is een beter zicht:
hier is een fascinerend, door krassen gebouwd model van de achtersteven (echt goed zicht op de motoren rond de 3 minuten):
maar op het geluid. Ik heb eerder stoommachines gehoord (in feite reed ik op een trein aangedreven door een stoommachine alleen vandaag), maar nooit op de schaal van de reuzen die de Titanic aangedreven. Verschillende mensen hebben video/geluidsverbindingen geplaatst die repliceren hoe die motoren moeten hebben geklonken, gebaseerd op audiobestanden van een bestaande grote stoommachine. Om het volledige effect van dit geluid te krijgen, adviseer ik een koptelefoon of een echt, echt luid geluidssysteem.
dat 4/4 ritme geproduceerd door de vier cilinders is absoluut hypnotiserend. De diepere giek op de eerste “beat” is de hogedrukcilinder.Dit was de hartslag van het schip, en toen het voor de laatste keer stopte, twee uur voordat de Titanic onder de ijzige Atlantische Oceaan zonk, voorspelde het het einde van meer dan 1500 individuele hartslagen die zouden komen.
als je dit wilt beluisteren in een lus van 10 uur, hier ga je. Graag gedaan.
