met betrekking tot mijn oorspronkelijke vraag, vond ik een website die sprak in algemene termen. Kortom, de site verklaarde dat OEM aluminium wielen ongeveer wegen .5 tot 1,5 pond minder dan de OEM stalen wielen.
ik wilde deze informatie alleen om redenen van prestatie. Als een OEM aluminium velg aanzienlijk lichter waren dan het stalen wiel van mijn dochter, zou ik hebben overwogen om een “goedkope” gebruikte set van Ebay te kopen. Zoals Sequoiasoon al zei, hebben lichtere wielen minder momentum. Rotatie inertie is de specifieke term die tijdschriften en tijdschriften gebruiken. Dit is eigenlijk een vrij interessant onderwerp. Ik ben verre van een expert op dit gebied, en als iemand deskundig is, stap in.
het komt erop neer dat spinnend gewicht veel meer energie nodig heeft om te versnellen dan statisch gewicht. Hoeveel meer hangt af van een paar factoren. De basisformule voor rotatietraagheid is:
rotatietraagheid = 1/2 x massa X straal kwadraat
afhankelijk van het exacte gewicht van het wiel en de velgmaat, zal de energie die nodig is om dat wiel te draaien variëren. Een paar jaar geleden Car and Driver Magazine had een artikel over dit onderwerp. In hun artikel, ze maakten de algemene verklaring dat elke pond die draait op een auto wiel/band is gelijk aan vier Pond van het statische gewicht in de auto. (Ik heb gelezen andere artikelen die de verhouding zo hoog als 8:1.) Dit betekent dat als je 10 pond gewicht van elke velg zou kunnen verwijderen, voor een totaal van 40 pond, het is het equivalent van het verwijderen van 160 pond (of meer) uit de rest van uw auto. Omgekeerd, als men voegt 10 pond per velg aan een auto, het zal voelen als het hebben van een 160 pond passagier in de auto de hele tijd.
voor de meeste drivers kan dit totaal zinloos zijn. Maar voor degenen die geïnteresseerd zijn in prestaties, het is een big deal. Er zijn een paar formules over dit onderwerp, maar als een algemene verklaring voor auto ‘ s zoals onze I4 Sonata, voor elke 200 pond kan men verwijderen uit de auto het knocks off ongeveer .25 seconden vanaf de 0-60 tijd en ongeveer .35 seconden van zijn kwart mijl tijd. Dat klinkt misschien niet als veel, maar als de auto rijdt 85 km / u aan het einde van de kwart mijl, .35 seconden vertaalt zich naar ongeveer 2,5 auto lengtes. Dat is een enorme winst van het eenvoudig verwisselen van Velgen. Voor degenen onder u met de meer krachtige V6, zou het verschil niet zo groot zijn, maar nog steeds merkbaar. Hetzelfde geldt voor het remmen. Lichtere wielen helpen zowel bij het accelereren als remmen. Sommigen beweren dat omdat ze minder gewicht moeten versnellen, lichtere Velgen geven ze betere kilometers in de stad.
zoals Sequoiasoon ook vermeldde, is het andere voordeel van lichtere wielen minder onbehandeld gewicht. Zware wielen pijn behandeling en schorsing reactie. Voor mij is de bottom line dat de OEM aluminium wielen ongeveer hetzelfde wegen als de OEM stalen wielen en daarom geen verandering rechtvaardigen vanuit een prestatieperspectief.