vergelijkbaar met de Mk1, maar met een aantal subtiele veranderingen, de Mazda MX-5 Mk2 vertegenwoordigt een briljante buy Voor Mensen op zoek naar budget drop-top sensatie. Hier is hoe je een
koopt de MX – 5 is synoniem geworden met modern-klassieke open top sensaties, net als de MG dwerg tijdens zijn dag was. Het lijkt erop dat als u wilt een roadster dat is leuk, redelijk praktisch en nog steeds gemakkelijk om te werken aan, de Mazda MX-5 Mk2 is de keuze voor u.
als je dacht dat de Mk1 bekend stond om roest dan kun je beter voorbereid zijn op een heel stuk slechter om met de Mk2 te komen, helaas. Dat gezegd hebbende, het is gebruikelijk om auto ‘ s die zijn behandeld om goede onderseal en roest preventie zelfs zo ver gaan als het hebben van roest kwesties behandeld dankzij wat lassen hier en daar. Zorg ervoor dat u uw huiswerk wel en controleer of er werk is gedaan en ook wie het werk uitgevoerd.
het blijft nog steeds top dog als het gaat om goedkope sensatie, ondanks de wil van de Toyota MR2 Mk3 snipping het in termen van waarde, maar niet noodzakelijkerwijs opwinding niveaus. De lage rijpositie en back-to-basics kenmerken hebben geholpen het uitgegroeid tot de favoriet van de menigte en uiteindelijk hebben toegestaan om acceptatie te krijgen binnen de oldtimer gemeenschap, terwijl anderen van hetzelfde tijdperk kan worden afgekeurd. Gezien het feit dat de Porsche Boxster en Mazda MX-5 Mk2 zijn ongeveer dezelfde leeftijd, vindt u dat liefhebbers zijn veel meer open voor het idee van een MX-5 dan dat van een Boxster. Vreemd hoe dat werkt.
zet de Mk1 MX-5 naast de Mk2 en je zult alleen maar merken een paar verschillen; de meest voor de hand liggende zijn de pop-up koplampen; of het ontbreken daarvan. Volgens Mazda, de verhuizing naar vaste koplampen was voor gewichtsbesparing en aerodynamische redenen, dat was een big deal gezien de hele auto was ongeschikt voor de 1999 crash testen regelgeving. Mazda beweren dat 60% van de Mazda MX-5 Mk2 lichaam is volledig nieuw, met 40% extra stijfheid voor extra veiligheid. Hieronder vindt u een herziene voorste en achterste kreukelzones en sterkere dorpels en deurbalken te weerstaan zijdelingse impact.
de prijzen voor de Mazda MX-5 Mk2 ‘ s zijn op dit moment vrij stabiel, waardoor het een geweldige aankoop is, zelfs ten opzichte van het eerdere model. Hier is waar u op moet letten bij het kopen van een…
carrosserie
het grootste punt van zorg is roest. In de meeste gevallen, als roest aanwezig is kun je het heel duidelijk zien rond de dorpels en wielkasten. In sommige gevallen kan dit zijn gespoten over, in plaats van gerepareerd, dus controleer voor overspray en borrelen op de verf; u kunt ook zachtjes op het onderste uiteinde van de panelen drukken om te zien of het lichaam afbrokkelt of wegvalt.
terwijl u controleert op roest, is het ook een slimme zet om achter de voorbumper te controleren (door te gaan liggen en omhoog te kijken onder de auto met een zaklamp) en te inspecteren op schade aan de crash. De voorste crash bar is een voor de hand liggende plek om te beginnen, dus controleer op eventuele schade aan deze en de omliggende gebieden. Controleer hoe goed de voorbumper past bij andere panelen. Er zal veel zijn gecrasht en gerepareerd, dus zorg ervoor dat het juiste werk is uitgevoerd indien nodig.
aangezien het een achterwiel aandrijving auto en meestal eigendom van liefhebbers met uitbundige rijstijlen, controleer de mechanicals aan de achterzijde, met name de camber/teen van de achterwielen en de wishbones ze zijn aangesloten op voor schade. Glijden in een stoeprand is niet ongehoord en kan een verrassende hoeveelheid schade aanrichten. Ze kunnen relatief snelle oplossingen met wishbones beschikbaar om te kopen voor relatief weinig geld en een groot aantal reservewielen te koop op de markt, maar het subframe kan ook worden beschadigd, dus wees op uw hoede.
het is ook de moeite waard om de boot tapijten op te tillen en de reservewielruimte voor roest te bekijken. Als de laars ongelijke of grote paneel hiaten water kan gemakkelijk toegang krijgen tot de laars en zitten zonder kans om te drogen; waardoor meer roest. Ga verder aan de achterkant, controleer het achterste subframe en draagarmen, beide zijn gevoelig voor oppervlakte roest.
interieur en dak
het interieur is een van de must robuuste aspecten van de Mazda MX-5 Mk2 dus je moet hier niet al te veel moeite hebben. U kunt verwachten dat de gebruikelijke verdachten, maar gezien de stoelen zijn leer in de meerderheid van de auto ‘ s. Controleer dus of de stoel scheurt, scheuren in het leer en armleuningen die niet ondersteunend zijn. Stoffen getrimd voorbeelden zijn vrij slijtvast in de regel, hoewel gaten kan de perfecte gelegenheid voor een lederen upgrade te bieden. Alle elektra moet werken zoals gewoonlijk en er zijn geen bekende elektrische problemen binnen.
het dak wordt handmatig bediend en de vangsten die dit op zijn plaats bevinden zich aan weerszijden van de auto aan de voorkant door de zonnekleppen, het is een eenvoudige clip en moet ongedaan maken/doen met gemak. Als de clips niet goed vastzetten, kan het dak gevoelig zijn voor het toelaten van water in de cabine, wat dan zal leiden tot verdere problemen, dus zorg ervoor dat deze in geschikte werkende staat zijn. Zorg ervoor dat u de staat van het dak te controleren, ook, als tranen kunnen gemakkelijk te komen door en vervanging stof daken kunt u terug een eerlijke paar honderd pond. Het moet gemakkelijk te bedienen zijn zonder te veel kracht te gebruiken. De achterruit kan hulp nodig hebben bij het vouwen van het dak naar beneden, dus wees voorzichtig om het niet te forceren en breken.
motor en transmissie
beide 1.6-liter en 1,8-liter motoren staan bekend als goede eenheden, maar zoals met alles, beide vereisen onderhoud. Hoewel er geen interferentie was, hadden cambelts moeten worden veranderd op 60.000 mijl, en je zou hopen dat de waterpomp op hetzelfde moment werd gedaan. Het is het beste om te controleren met de eigenaar over wat onderhoud is gedaan en of regelmatige olieverversingen werden ook gedaan. Sommige auto ’s kunnen zitten voor een lange periode van tijd zonder te worden uitgevoerd, dus houd in gedachten dat terwijl de kilometerstand lijkt laag, het zou kunnen worden in slechtere staat dan hoger-kilometerstand auto’ s als gevolg van het gebrek aan hardlopen.
het is goed om te weten dat beide motoren op toeren gedijen, dus verwacht dat ze gedurende de hele levensduur naar de redline zijn gedraaid. Dit is geen slechte zaak, ze zijn in staat om een hoog niveau van misbruik te weerstaan. Vergeet ook niet dat MX-5s presenteren zich als een goedkope track dag auto, wat betekent dat het zal hebben zweefde rond de rode lijn voor lange periodes van tijd. Dit is geen zorgen als het onderhoud meer dan een keer per jaar wordt uitgevoerd, maar het loont om de geschiedenis te kennen, zoals met elke auto.
de 1.8-liter is de auto om voor te gaan, met 140bhp aangeboden in 1.8 sport trim. De 1.6 is een goed alternatief en hoewel het niet dezelfde prestaties biedt, biedt het vergelijkbare niveaus van opwinding. Beide auto ‘ s moeten voelen spritely gezien hun lage gewicht van ongeveer 1000kg. Iets anders dan goede acceleratie moet worden gezien als een teken om weg te lopen.
het is de moeite waard om rond te kijken op eventuele olielekken, evenals onder de auto zodra deze is verplaatst. De motor moet soepel stationair draaien; elke hint van verkeerd afslaan wijst naar de twee coil packs. HT leads zijn bekend problematisch te zijn, dus controleer om te zien of ze zijn vervangen, en zo ja, hoe vaak.
het grootste probleem met de transmissie is een verkeerde uitlijning. Veel garages realiseren zich niet dat bij het vervangen van de koppeling de versnellingsbak opnieuw moet worden ontworpen om problemen te voorkomen. Een rammelend geluid bij overschrijding zou op dit probleem wijzen en kan wegens de arbeidskosten kostbaar zijn om op te lossen.
eerdere auto ’s kregen de vijf-speed transmissie die is overeengekomen om een betere optie, latere auto’ s werden uitgerust met een zes-snelheid, wat beter is voor het brandstofverbruik, maar langzamer tussen de veranderingen. Een falende steunas kan worden geïdentificeerd door middel van een piepen, vooral in omgekeerde.
de 1,8-liter sportvariant kreeg een Torsen Limited Slip differentieel, dus controleer of de olie is vervangen om de levensduur ervan te garanderen.
er is een auto optie, en hoewel je in eerste instantie spot met de gedachte van het bezitten van een auto MX-5, is het verrassend goed, vooral in de stad. Als het om uw nieuwe dagelijkse bestuurder te worden en je tegenkomt verkeer elke dag, het is de moeite waard om te overwegen een. Er zijn geen veel voorkomende problemen met de doos, maar vloeistof moet regelmatig worden veranderd voor een lange levensduur. Er is een peilstok voor de auto box, dus controleer deze naast de motorolie peilstok.
Mazda MX-5 Mk2-our verdict
wij van Classics World kochten en runden een Mk2 1.6-liter California special edition voor zeer weinig geld een paar jaar terug. Het reed opmerkelijk goed en de 1.6 was pittig genoeg om van te genieten. Oppervlakteroest was een probleem, maar er waren geen andere klachten – en dat zou ook uw algemene ervaring met een oude MX-5 moeten zijn.
u kunt heel gemakkelijk enorme bedragen uitgeven op zoek naar het perfecte voorbeeld, maar probeer niet mee te lopen. De MX-5 was bedoeld voor goedkope, open-top sensaties: laat dat niet ontsnappen aan je geest als je op zoek bent naar een.
houd er ook rekening mee dat er een groot aantal speciale edities zijn die een mijnenveld kunnen zijn om te proberen te begrijpen. Alle speciale edities zijn gewoon subtiele styling en specificatie veranderingen met een naam te gaan met het.
het is vermeldenswaard dat speciale edities beperkt zijn in aantallen en daarom zijn modelspecifieke onderdelen moeilijk te verkrijgen. Ze kunnen ook komen op een premie ten opzichte van andere varianten, dus als de prijs ziet er een beetje hoog, graven dieper om uit te vinden waarom.
