luchtvaartongevallen-overzicht

naarmate het luchtverkeer toeneemt, neemt ook het risico toe dat passagiers betrokken worden bij een luchtvaartongeval. Over het algemeen wordt luchtverkeer beschouwd als een veilig vervoermiddel. Maar wanneer luchtvaartongevallen zich voordoen, leiden ze vaak tot dodelijke slachtoffers. Kleinere, minder ernstige ongevallen met particuliere vliegtuigen komen vaker voor dan mensen beseffen, omdat veel van deze incidenten niet in de media worden gemeld.

oorzaken van vliegtuigongevallen

de wetgeving inzake luchtvaartongevallen heeft betrekking op zowel grote ongevallen van luchtvaartmaatschappijen als algemene luchtvaartongevallen. General aviation omvat alle niet-commerciële vliegtuigen, waaronder kleine vliegtuigen, grote zakelijke jets, chartervluchten, pleziervaartuigen, helikopters en deltavliegers.

de meest voorkomende oorzaken van zowel grote luchtvaartmaatschappijen als algemene luchtvaartongevallen zijn::

• fout van de piloot;
• defecte apparatuur;
• schendingen van de voorschriften van de Federal Aviation Administration;
• structurele of ontwerpproblemen;
• nalatigheid van medewerkers van Flight Service Station;
• nalatigheid van federale luchtverkeersleiders; of
• nalatigheid bij de selectie door een derde van een luchtvaartmaatschappij

de FAA en NTSB

twee federale agentschappen regelen het luchtverkeer en onderzoeken elk luchtvaartongeval (zowel commercieel als privé) in de Verenigde Staten: de National Transportation Safety Board (NTSB) en de Federal Aviation Administration (FAA). De FAA stelt veiligheidsnormen voor piloot gedrag, vluchtuitvoering, en vliegtuigfabrikanten, en handhaaft FAA regelgeving door middel van civiele sancties of strafrechtelijke sancties. De NTSB is verantwoordelijk voor het onderzoeken van elk burgerluchtvaartongeval en beveelt veiligheidsnormen aan om toekomstige ongevallen te voorkomen.

schadeclaims voor luchtvaartongevallen

indien u en uw advocaat besluiten een rechtsvordering in te stellen na een luchtvaartongeval, kunnen de potentieel aansprakelijke (wettelijk verantwoordelijke) partijen variëren afhankelijk van de oorzaak van het ongeval. De eigenaar en de exploitant van een vliegtuig kunnen zeker aansprakelijk zijn; fabrikanten of onderhoudsleveranciers kunnen in bepaalde omstandigheden aansprakelijk zijn; zelfs de federale overheid kan enige verantwoordelijkheid dragen voor een vliegtuigongeval.De geschillen in de luchtvaart zijn complex en gaan gepaard met tal van mogelijke aansprakelijkheidstheorieën op grond van het staats -, federaal-en internationaal recht. Er zijn verschillende potentiële verdachten om uit te kiezen, en een aantal verschillende rechtbanken waar een proces kan plaatsvinden. Om iemand wettelijk verantwoordelijk te houden voor een luchtvaartongeval, moet de gelaedeerde (de “eiser”) bewijzen dat de verantwoordelijke persoon (de “verweerder”) niet voldeed aan een industrienorm met betrekking tot de exploitatie van het vliegtuig, engineering, of bepaalde regelgevingskwesties.Hoewel de omstandigheden van elk luchtvaartongeval altijd verschillend zijn, worden claims voor persoonlijk letsel of overlijden als gevolg van een luchtvaartongeval in het algemeen beheerst door de juridische theorieën van nalatigheid, productaansprakelijkheid of een combinatie van beide. Bovendien, omdat de luchtvaart wordt geregeld door twee federale agentschappen, federale regels en voorschriften kan invloed hebben op een persoonlijk letsel claim of de normen van zorg verschuldigd aan het slachtoffer van een luchtvaartongeval.

nalatigheid is de juridische term voor het niet doen (of niet doen) van iets dat een redelijk persoon onder de gegeven omstandigheden zou hebben gedaan om anderen te beschermen tegen voorzienbare risico ‘ s van schade. Piloten, luchtvaartmaatschappijen onderhoud providers, en grote luchtvaartmaatschappijen zijn onder degenen die onderworpen zijn aan nalatigheid claims wanneer een luchtvaartongeval zich voordoet.

een andere juridische doctrine die bekend staat als” productaansprakelijkheid ” verwijst naar de wettelijke verantwoordelijkheid van fabrikanten en verkopers van producten met gebreken. Als kan worden aangetoond dat een defect product op de een of andere manier heeft bijgedragen aan een luchtvaartongeval, dan kan productaansprakelijkheid herstel mogelijk maken tegen de fabrikant of verkoper van het defecte product. (Meer informatie over productaansprakelijkheid bij luchtvaartongevallen door te klikken op de link na dit artikel)

aansprakelijkheid – eigenaar of exploitant

Vliegtuigeigenaren en exploitanten voldoen aan hoge normen als het gaat om de wettelijke “zorgplicht” die aan anderen verschuldigd is. Als onzorgvuldigheid of roekeloosheid kan worden bewezen, dan zal de eigenaar aansprakelijk worden gesteld voor de schade geleden door gewonde partijen-met inbegrip van passagiers, mensen op de grond, en zelfs de piloot. Zelfs als de eigenaar het vliegtuig niet exploiteerde toen het ongeval plaatsvond, kan de eigenaar nog steeds aansprakelijk worden gesteld onder een wettelijke theorie genaamd plaatsvervangende aansprakelijkheid. Deze theorie is vergelijkbaar met de manier waarop werkgevers wettelijk verantwoordelijk kunnen zijn voor het handelen van hun werknemers in bepaalde situaties.

gemeenschappelijke luchtvaartmaatschappijen

commerciële luchtvaartmaatschappijen vallen onder de wettelijke classificatie van een “gemeenschappelijke luchtvaartmaatschappij”, omdat zij zich tegenover het publiek bereid verklaren alle passagiers te vervoeren die een ticket kopen. Gemeenschappelijke luchtvaartmaatschappijen worden aan andere (meestal strengere) normen gehouden dan particuliere luchtvaartmaatschappijen. De FAA is het belangrijkste federale agentschap dat verantwoordelijk is voor het reguleren van luchtvaartmaatschappijen-het opleggen van uniforme normen en operationele procedures, en het toezicht houden op de interne normen van een luchtvaartmaatschappij. Inzicht in de complexe regels en voorschriften van de FAA is noodzakelijk om met succes een schadeclaim voor een luchtvaartongeval in te dienen tegen een gemeenschappelijke luchtvaartmaatschappij, zoals een commerciële luchtvaartmaatschappij.

aansprakelijkheid-fabrikant

de fabrikant van een luchtvaartuig kan aansprakelijk worden gesteld indien het slachtoffer van een ongeval kan aantonen dat een defect in het product (het luchtvaartuig) of een onderdeel zijn of haar verwondingen heeft veroorzaakt, volgens een wettelijke theorie die bekend staat als “risicoaansprakelijkheid”. Het is belangrijk om te onthouden dat de aansprakelijkheidswetten van staat tot staat verschillen. (Meer over productaansprakelijkheid bij luchtvaartongevallen).

aansprakelijkheid van eigenaar / exploitant en fabrikant – comparatieve fout

in veel gevallen kunnen zowel de piloot als de fabrikant aansprakelijk worden gesteld voor een luchtvaartongeval. Dit roept een juridische kwestie genaamd “comparative fault,” wat betekent dat de rechter of jury tijdens het proces moet bepalen het percentage van de aansprakelijkheid toe te schrijven aan elk van de verdachten. Bijvoorbeeld, een piloot kan 35 procent fout Voor het verliezen van de controle over een vliegtuig, maar een fabrikant kan 65 procent fout voor defecte landingsgestel. Slechts een paar staten bar herstel van een fabrikant als nalatigheid van de piloot bijgedragen aan een crash; de meeste staten gebruiken comparative fault en verdelen de schuld tussen de twee partijen.

Schade

De typische categorieën van verhaalbare schade in een persoonlijk letsel voortvloeiend uit een ongeval zijn:

• Verleden en toekomstige medische kosten;
• loon en, verloren verdiencapaciteit
• Verleden en de toekomst van pijn en lijden;
• Emotionele nood;
• Verlies van consortium/association (meestal beschikbaar voor echtparen alleen); en
• schadevergoedingen.

elk rechtsgebied zal verschillen wat betreft de hoogte van de schadevergoeding en het vereiste bewijs voor elke categorie. Veel staten leggen ook “plafonds” op voor bepaalde categorieën schade, waardoor een mogelijke terugvordering wordt beperkt. Een ervaren luchtvaartadvocaat kan u helpen bij het kiezen van het beste rechtsgebied en uw schade goed presenteren, om ervoor te zorgen dat u redelijk wordt gecompenseerd voor uw verwondingen.

krijg juridische hulp bij uw Luchtvaartongeval

er zijn tal van zaken die van invloed zullen zijn op de uitkomst van geschillen over vliegtuigen: de partijen die als gedaagden kunnen worden genoemd, vragen over locatie, luchtvaarttechniek, industriestandaarden en de regels en voorschriften van de federale overheid. Als je letsel hebt opgelopen of de dood van een geliefde als gevolg van een vliegtuigongeluk, kan het moeilijk zijn om te weten waar te gaan. Een goede eerste stap is om contact op te nemen met een ervaren lichamelijk letseladvocaat in uw buurt of om meer te weten te komen op onze pagina met juridische antwoorden op luchtvaartongevallen.