Scroll naar beneden voor mijn instructies voor het monteren van de Stronghold caravanstabilisator, compleet met foto’ s die elke stap van het proces documenteren, aangezien ik een stronghold caravanstabilisator op mijn caravan monteer.
caravansnaking preventie
in juni gingen we naar Cornwall met onze Compass Echo 2 berth caravan. De kleine lichtgewicht Kompas Echo weegt slechts 650Kg (MRO) en onze auto, die is een 2.2 L diesel PT Cruiser gemakkelijk sleept de caravan. Maar op een paar gelegenheden tijdens het rijden op de snelweg hebben we ervaren wat snaking, dat is een onaangename ervaring en is zeker vlinders in je maag te zetten. De caravan en auto waren goed geladen en we reisden met een veilige snelheid, maar het gebeurde nog steeds. Dus besloot ik daar en toen dat als ik thuis kwam ik een caravan stabilisator zou plaatsen.
er zijn in principe twee verschillende types caravanstabilisatoren beschikbaar …
de geïntegreerde trekhaakstabilisator
deze worden onderdeel van de trekhaak van de caravan, net als de AL-KO stabilisator. Deze stabilisatoren zijn standaard gemonteerd op de meeste nieuwere caravans. Ze werken door het hebben van twee kleine wrijvingskussens in de trekhaak. Die, wanneer een hendel is ingeschakeld, de towball grijpt. Om dit type stabilisator te laten werken, moet de towball volledig vetvrij en droog zijn. Onze caravan heeft een AL-KO chassis dus het monteren van een AL-KO stabilisator was mogelijk. Na er echter over te hebben nagedacht, heb ik tegen dit type stabilisator gestemd. De belangrijkste reden is dat de twee wrijving pads in de trekhaak klein zijn en ze hebben slechts een beperkte hoeveelheid oppervlak om de towball grip.
de stabilisator van het bladtype
deze Stabilisatoren bestaan al jaren. Ze hebben een beugel gemonteerd achter de trekhaak van de trekhaak van het trekkende voertuig, en een beugel gemonteerd op de caravan chassis. Vervolgens verbindt een blad / veerarm, die voorzien is van twee wrijvingskussens, de twee beugels met elkaar. Wanneer de caravan probeert te bewegen van links naar rechts, het blad weerstaat deze beweging en dempt elke snaking.
ik hou van het ontwerp van dit type stabilisator en heb een positieve ervaring gehad met het gebruik ervan, dus dit is wat ik besloot te kopen. Hoewel ze niet zo handig zijn om te gebruiken als de integrale trekhaak type stabilisator, denk ik persoonlijk dat ze een effectiever werk doen omdat de wrijvingskussens veel groter zijn in diameter (4 inch). Ook het feit dat het blad is bevestigd aan het trekkende voertuig en caravan chassis, zal (in mijn gedachten) een stabielere en effectieve demping actie te creëren.
dus kocht ik een Stronghold SH5492 caravan stabilisator. Ik zal u nu elke stap van de passende procedure laten zien.
montagehandleiding voor Caravanstabilisator
Stap 1:
het eerste wat u moest doen was de trekhaak uit de auto verwijderen.
Stap 2:
vervolgens moet de trekhaak tussen de trekhaak en de trekhaak worden gemonteerd (de bestaande trekhaakbouten worden vervangen door iets langere bouten vanwege de extra dikte van de trekhaak).
Stap 3:
vervolgens heb ik Tijdelijk het mes / wrijvingsblok gemonteerd…
…naar de trekhaakbeugel om te controleren of de wrijvingskussens op de juiste kracht zijn ingesteld. De montage-instructies geven aan dat, met het mes gemonteerd op de trekhaak beugel en de wrijvingspad vergrendeling ingedrukt…
…het zou ongeveer 30Kg kracht moeten nemen om het blad zijwaarts te bewegen. Dus gebruikte ik een aantal weegschalen om tegen het blad te duwen totdat het bewoog. De meting die ik kreeg was iets meer dan 22Kg.
zoals u kunt zien moest ik de kracht met 8Kg verhogen. Het enige dat nodig was om dit te doen was om de 19mm moer iets aan de onderkant van de blade/friction pad unit vast te draaien.
dat lijkt er meer op!
Stap 4:
de volgende opdracht was het verwijderen van de kap van het glasvezel-chassis van de caravan.
dit was een eenvoudige klus en moest slechts vijf bouten losmaken en verwijderen.
vanaf de voorkant van de caravan kijkend. De stabilisator chassisbeugel wordt aan de linkerkant gemonteerd.
Stap 5:
nu is het tijd om de chassissteun te monteren.
Wanneer de juiste wijze gemonteerd is de adapterplaat moet zo worden geplaatst dat wanneer het mesje is gemonteerd op de trekhaak, en is in de ontspannen (niet gespannen), het einde van de beugel moet ongeveer 20 mm boven het blad en tussen 100 mm tot 150 mm van de kant van het mes. Nou, toen had ik een probleem. Om dit te doen moest de chassisbeugel zo ver naar voren staan dat de moeren de handrem zouden blokkeren, zelfs als de bouten korter waren gesneden.
dus wat ik moest doen was de bouten 180 graden draaien zodat de boutkoppen aan de binnenkant zaten. Hierdoor kon de beugel verder naar voren bewegen.
Stap 6:
nu kon ik de chassisbeugel correct plaatsen.
Stap 7:
met het blad op de chassissteun en de steun verticaal, lag het blad niet plat in de nylon behuizing.
de montagehandleiding voor de stabilisator van de caravan vermeldt hier niets over. Echter, Ik hield niet van de manier waarop het eruit zag, als het mes was niet in contact met alle van de nylon behuizing. Dus besloot ik om de chassisbeugel zo te kantelen dat het…
..op die manier had het blad volledig contact met de behuizing.
Stap 8:
met de chassisbeugel in de juiste positie, konden alle drie de bouten worden aangedraaid en de bouten korter worden gesneden, zodat ze de glasvezel chassiskap niet zouden beschadigen.
een dob zilververf op het uiteinde van elke bout moet roest helpen voorkomen.
zoals u kunt zien op deze foto. Met de bouten volledig aangedraaid is er nu voldoende ruimte om de handrem te laten werken.
stap 9:
De laatste taak was om opnieuw fit de caravans glasvezel chassis, kap en sluit het mes stabilisator aan de trekhaak, door het passeren van de kleine arm aan de wrijving pad einde van het blad eenheid door middel van de trekhaak beugel…
… dan het aandraaien van de schroef tegen de knip in de arm.
Het andere uiteinde van het blad wordt vervolgens opgetild en op het chassis beugel…
…voordat ze uiteindelijk het indrukken van de wrijving pad hendel.
en dat is het. Het duurt slechts een paar minuten om te bevestigen en te verwijderen.
ik hou echt van de manier waarop de stabilisator ziet, niet vanuit een esthetisch oogpunt, maar vanuit een mechanische/technische oogpunt – het ziet eruit als het gaat om effectief te zijn. We gaan begin September terug naar Cornwall (een rit van 6 1/2 uur) en ik ben er vrij zeker van dat er deze keer geen ‘vlinders in de maag’ momenten meer zullen zijn!
ik hoop dat deze caravanstabilisatorinstructies u helpen bij het monteren van uw stabilisator!
als je dit bericht leuk vond, bekijk dan onze Caravan Tips & Tricks categorie voor nog veel meer nuttige tips!