Hoeveel MPG krijgt een Skoolie? (Veelgestelde vragen over het busleven)

een Skoolie zal over het algemeen niet de grootste brandstof kilometers in de wereld, maar aan de andere kant, net zo groot vervaardigde RVs ook niet. Dat is te verwachten als je in een voertuig rijdt dat ongeveer zo aerodynamisch is als een brood. Echter, zoals we altijd mensen vertellen, een skoolie ‘ s brandstofverbruik is niet geweldig voor een voertuig, maar het is vrij dang goed voor een huis.

dus, hoeveel MPG krijgt een skoolie? Gemiddeld kunt u verwachten tussen de 6 en 12 MPG, afhankelijk van de grootte en het gewicht van uw bus. Specifiek, je zult kijken naar ergens tussen 10 en 12 MPG voor een korte bus, 6 tot 10 MPG voor een middelgrote bus, en 9 tot 10 MPG voor een full-size bus.

in dit artikel zal ik MPG gerelateerde details delen over onze 22 voet korte bus en twee van onze collega skoolie eigenaren met grotere bussen zullen ook hun ervaringen delen. Maar eerst, laten we betrekking hebben op een aantal van de factoren die een rol spelen in SKOOLIE MPG en de totale brandstofverbruik.

Gas vs Diesel Skoolie

dieselmotoren zijn van nature zuiniger dan gasmotoren en diesel is energieker dan benzine. Dus, met beide factoren in het achterhoofd, een diesel bus kan overal gaan van 20-35% verder dan een gas bus op elke gallon brandstof. En, hoewel diesel is vaak duurder aan de pomp, je krijgt meer waar voor je geld.

dieselmotoren gaan doorgaans ook veel langer mee dan gasmotoren. Een bus met een gasmotor zou kunnen maken het 200.000 mijl voordat een volledige motor revisie, terwijl sommige dieselmotoren kan gaan zo ver als 1,5 miljoen mijl voordat ernstig onderhoud nodig. Daarom is het heel normaal om 30-jarige bussen door het hele land te zien rijden!

dieselmotoren zijn echter vaak duurder om te onderhouden dan gasmotoren, en als er toch iets misgaat, kan het vrij duur zijn om het te repareren. Maar, gezien de meeste gebruikte schoolbussen kunnen worden gekocht voor $ 5.000 of minder, dat moet u verlaten met wat geld om opzij te zetten voor mogelijke reparaties.

ten slotte kan het moeilijker zijn om diesel te vinden dan gewoon gas, maar in bijna 3,5 jaar op de weg, hebben we dit probleem slechts één keer ter sprake gebracht.

Hoe kunt u de gasafstand van uw Skoolie verbeteren

Kies een efficiënte motor

uiteraard verbruiken verschillende motoren brandstof bij verschillende snelheden, en korte bussen zullen volledig andere motoren hebben dan een 40-footer met een duwboot (achtermotor). Mijn beste advies hier is om te beslissen welke grootte van de bus je wilt, en dan onderzoek motoren voor die specifieke lengte.

hoe groter de bus, hoe groter en steviger de motor zal zijn, maar er is nog steeds enige variatie hier en daarom is het belangrijk om zorgvuldig te selecteren welke motor u wilt winkelen voor.

we hebben dit niet gedaan, en uiteindelijk kregen we de kleinere en minder krachtige van de twee motoropties voor onze busgrootte. Dit is geen groot nadeel geweest, maar het zou leuk zijn om een beetje meer kracht op die bergpassen te hebben. Er zijn mensen op het internet die graag geven ons ongerechtvaardigd advies / kritiek voor het kiezen van “de slechtst mogelijke Motor”, maar hier zijn we, nog steeds chugging langs!

afmetingen en gewicht laag houden

dit is misschien wel een van de grootste factoren voor het brandstofverbruik. Elke bus heeft zijn eigen bruto Vehicle Weight Rating (GVWR), die verwijst naar het maximale gewicht dat een voertuig/motor combo aankan, inclusief het voertuig zelf, passagiers en vracht.

natuurlijk, hoe dichter je bij de GVWR komt, hoe slechter de brandstof kilometers je zult krijgen. Houd uw bouw zo licht mogelijk om te voorkomen dat de motor te hard moet werken en om de best mogelijke brandstof kilometers te krijgen.

Selecteer de juiste banden

net als bij een auto, zal het type banden dat u op uw skoolie zet, een rol spelen in de totale brandstofefficiëntie. De meeste mensen zetten geen mpg-doden off-road banden op een bus, maar toch, het is iets om over na te denken. Hoe knobbeler de banden, hoe slechter uw brandstofverbruik.

Houd een optimale rijsnelheid

de meeste voertuigen hebben een ‘sweet spot’, oftewel de maximumsnelheid die u kunt rijden voordat u met een dramatische daling van het brandstofverbruik te maken krijgt. Voor ons is het ongeveer 60 MPH in ideale rijomstandigheden, en veel langzamer als er een heuvel, wind, enz. Echter, een van de redenen waarom we houden van deze levensstijl is dat we zelden ergens dringend te zijn, dus we zijn prima met trundling langs in de juiste rijstrook.

Kies een Bus met een grote Brandstoftankgrootte

hoewel de brandstoftankgrootte niet direct van invloed is op uw brandstofefficiëntie per se, is het toch iets om te overwegen. We kochten onze bus zonder zelfs maar na te denken om de grootte van de brandstoftank te controleren, en het eindigde op 55 gallons, waar we erg blij mee zijn omdat het betekent dat we een lage kans hebben op het raken van diesel tussen stations – wat een echte zorg kan zijn in delen van het westen waar steden zijn weinig en ver tussen.

sommige grote bussen hebben maar 25 gallon tanks, en als je maar 6 MPG krijgt, moet je elke 150 mijl of minder vullen. Het krijgen van diesel is soms geen gemakkelijke prestatie, vooral als je een grote bus in een kleine stad benzinestation, of als je in een dunbevolkt gebied waar er geen diesel beschikbaar voor honderden mijlen op een stuk.

omgevingsfactoren die van invloed kunnen zijn op de brandstofefficiëntie

kwaliteit en toestand van de weg – Dit is gezond verstand, maar het is duidelijk dat het aantal kilometers gas slechter zal zijn als u op en neer bergen rijdt in tegenstelling tot cruisen op een vlakke ondergrond. U moet ook oppassen dat uw motor niet oververhit raakt als u bergen beklimt – Wat over het algemeen kan worden bereikt door regelmatig onderhoud en door uw skoolie niet te overbelasten.

en, zoals elke autobezitter Weet, zal het aantal kilometers op de straten van de stad anders zijn dan op de snelwegen. De toestand van de weg is ook bepalend voor de kilometerstand op gas, met ruigere wegen die leiden tot minder optimale brandstofkilometers. We hebben ontdekt dat sommige staten hebben perfect gladde wegen, terwijl andere (ahem, Arizona) zijn minder dan ideaal.

Wind-ook hier hebben skoolies geen grote aerodynamica, dus een tegenwind kan een echt nadeel zijn voor het brandstofverbruik. We hebben gereden door harde wind op vlakke grond waar we het pedaal naar het metaal en nog steeds worstelen om te versnellen en branden door diesel als een gek.

echter, als het je lukt om een staartwind te vinden terwijl je rijdt, is het je geluksdag! Op één aandrijving kregen we bijna 15 MPG omdat het allemaal op een gladde, vlakke snelweg met een achterwind was.

hoogte-interessant is dat uw motor betere brandstof kilometers op hogere hoogte, maar u zult ook verliezen motorvermogen. Dit is meer van toepassing op gasmotoren dan diesel, maar we hebben problemen ondervonden met onze turbo-sensor die flipte als we de hoogte en temperatuur te drastisch of te snel veranderen op een schijf.

houd er rekening mee dat als u de hoogte aanzienlijk wijzigt, dit van invloed kan zijn op uw brandstofefficiëntie.

Real World MPG Data van Skoolie eigenaren

goed, dus nu we hebben gekeken naar veel van de factoren die bijdragen aan het aantal MPG ‘ s dat een skoolie zal krijgen, laten we eens kijken naar enkele specifieke real-world voorbeelden.

onze korte Bus brandstofverbruik: 10-12 MPG

mijn vriend en ik hebben onze bus Stu (@stu.de.bus) in 2017, verbouwd zelf, en zijn op de weg sinds April 2018. Om het simpel te houden, zal ik dezelfde vragen beantwoorden die ik onze mede-eigenaars van skoolie stelde:

kunt u ons een kort overzicht geven van de statistieken van uw bus?

we hebben een Ford E-450 front uit 2005 met een Thomas Minotour bus body uit 2007. Het is 22 voet lang en het heeft een 6.0 L dieselmotor. Volledig geladen, weegt het ongeveer 12.000 pond.

Wat is uw gemiddelde MPG?

we krijgen tussen de 10 en 12 MPG, afhankelijk van alle bovenstaande factoren.

hoe groot is uw brandstoftank?

we hebben een 55-gallon tank, die zuigt wanneer we het volledig moeten vullen tot $ 150 of meer, maar we houden ervan dat we ruim 500 mijl kunnen rijden op een tank diesel.

zocht u naar een specifieke Motor/Brandstoftype/tankgrootte/MPG toen u een bus aan het kopen was?

Nee, We hadden eigenlijk geen idee wat we aan het doen waren, behalve dat we een diesel wilden. Zoals ik al zei, wisten we pas veel later dat de brandstoftank zo groot was. We zouden waarschijnlijk ook hebben geprobeerd om een soortgelijke bus te vinden, maar met de 7.3 L motor, hoewel onze 6.0 L is eigenlijk een kampioen tot nu toe, dus geen spijt.

nog snelle opmerkingen of advies voor iemand die een bus wil kopen met betrekking tot brandstofefficiëntie?

zoek naar de krachtigste motor die u kunt krijgen ten opzichte van de totale grootte van uw bus, en houd uw build zo licht mogelijk. Ook, houd je rijsnelheid gematigd om te helpen rekken uw MPG zoals ik hierboven vermeld. We duwen onze motor helemaal niet hard, in de eerste plaats om het soepel te laten functioneren, maar ook om zo goed mogelijk brandstof kilometers te krijgen.

Braden & Vanessa ‘ s Mid-Size Bus brandstofverbruik: 6-10 MPG

ik sprak met Braden en Vanessa (@chumbothebus) over hun brandstofverbruik en dit is wat ze deelden:

kunt u ons een kort overzicht geven van de statistieken van uw bus?”Our bus, ook bekend als Chumbo, is een 2006 International 3300 met een Navistar DT466e motor en Allison 2500 transmissie. Het is 32 voet lang bumper-naar-bumper, met een extra 4 voet achter rack die onze mountainbikes, propaan, extra brandstof (gas en diesel), en onze Honda CRF250l Dual Sport die we gebruiken voor het verkennen houdt.

we hebben niet het gewicht van onze bus van toen we hem kochten, maar na onze bouw samen met al onze bezittingen en volle tanks met brandstof en water weegt hij ongeveer 21.500 Pond. De GVWR van onze bus is 27.500 pond, dus we zitten er een flink stuk onder.”

Wat is uw gemiddelde MPG?

” Onze gemiddelde MPG lijkt te fluctueren op basis van wegtypen (highway Versus mountain grades) dus onze beste schatting tot nu toe is tussen 6-10 MPG.”

hoe groot is uw brandstoftank?

” onze brandstoftank bevat 60 liter brandstof. Helaas is het erg moeilijk om onze tank daadwerkelijk te vullen omdat het cutoff punt rond 95% ligt. Dit maakt het moeilijk om brandstof kilometers te berekenen als gevolg van de meter niet in staat om het tankvolume te lezen als vol. Soms kunnen we de pomp manoeuvreren om de tank meer te vullen, maar het werkt niet altijd.”

zocht u naar een specifieke Motor/Brandstoftype/tankgrootte/MPG toen u een bus aan het kopen was?

” we zochten voornamelijk naar een specifieke motor boven alles, buiten de grootte die we wilden. We wisten dat gasbussen hadden lage MPG en waren niet bekend voor blijvende hoge mijlen op de motor, dus we wilden op zoek naar een diesel. Omdat een bus zo ‘ n groot voertuig is, waren we voorbereid op het krijgen van lage MPG, dus dat was geen grote zorg voor ons.

we maakten ons ook niet al te veel zorgen over de tankgrootte. Onze vereisten waren een DT444( of Ford 7.3 L Powerstroke), DT466, of een Detroit onder de jaren van 2007 toe te schrijven aan moderne emissieveranderingen die duur aan reparatie kunnen zijn. Uiteindelijk hebben we gekozen tussen twee bussen, de ene met een DT444 en de andere met een DT466e. We kozen de Onze voornamelijk te wijten aan de andere met meer roest dan we comfortabel waren met.”

enige snelle opmerkingen of advies voor iemand die een bus wil kopen met betrekking tot brandstofefficiëntie?

” het beste advies dat we kunnen geven is om je ervan bewust te zijn dat, ongeacht het voertuig, als het groot is, je waarschijnlijk niet erg grote MPG krijgt. Een bus is eigenlijk een gebogen doos, dus aerodynamica is niet de beste. Echter, als u uw reizen goed te plannen en afspraken te maken om te verblijven in gebieden voor een paar dagen per keer, de kosten van brandstof kan minder een zorg.

we hebben meerdere dagen achter elkaar gereisd en het kan echt kloppen. We rijden meestal maximaal 3-4 uur per keer, en als we op een bestemming aankomen blijven we graag een week, soms twee. Voor ons zijn we altijd van plan om de tank zo snel mogelijk te vullen als we ongeveer halfvol zijn.

hierdoor hoeven we ons geen zorgen te maken over het bereiken van een tankstop als de tank bijna leeg is, en als er iets gebeurt of we om een onverwachte reden moeten vertrekken, hebben we genoeg brandstof om veilig naar onze volgende bestemming of tankstop te gaan. “

Steven & Karin ‘ s Full-Size Bus: 9-10 MPG

en tot slot sprak ik met Steven en Karin (@nomadic_lady_g) over hun volledige bus:

kunt u ons een kort overzicht geven van de statistieken van uw bus?2001 International Genesis gekocht met 107k mijl, 35 voet lang, DT466 motor met een Allison 545 transmissie. Volledig omgebouwd, weegt het 22.500 Pond volledig geladen.”

Wat is uw gemiddelde MPG?

” we krijgen ongeveer 9-10 MPG met een sleepwagen bevestigd. Als ik veel gaspedaal werk of stoppen en gaan we krijgen 9 MPG maar als ik gewoon cruisen op de snelweg krijgen we 10 MPG.”

hoe groot is uw brandstoftank?

” 35 gallon tank (achteraf gezien had ik moeten onderzoeken voordat ik kocht) hoewel het uiterlijk 50 gallon was. Is nog geen probleem geweest, maar als ik onder een halve tank duik begint mijn vrouw benzinestations op te zoeken.”

zocht u naar een specifieke Motor/Brandstoftype/tankgrootte/MPG toen u een bus aan het kopen was?

“we waren aan het winkelen voor lengte, bandenprofiel en motorcombo’ s. Ik kan heel verkeerd zijn, maar ik dacht voor ons een 5.9 L Cummins zou altijd te hard werken. Dus ging ik voor de DT466, helaas was de 545 mijn enige echte keuze in Florida en het is de zwakke schakel geweest. We gaan nu naar het westen en ik vraag me af wanneer ik een weg vind die te veel is.”

enige snelle opmerkingen of advies voor iemand die een bus wil kopen met betrekking tot brandstofefficiëntie?

” wat betreft commentaar denk ik dat iedereen ze moet bouwen tot wat ze nodig hebben om het te doen, niet wat ze zien op sociale media. Alleen omdat veel mensen dakverhogingen doen en al deze andere dingen betekent niet dat het de enige manier is om het te doen. Ik denk dat het belachelijk is dat iedereen al dat gewicht op hun plafond legt met tong en groef of $1.000 uitgeeft aan Dynamat.

aan het eind van de dag zijn dit ontmantelde bussen waarmee we proberen te reizen. Ze zouden geen 30.000 pond moeten zijn. Het aantal veilingbussen dat overal afbreekt, maakt het nu erg moeilijk om hulp en verzekering bij pech te vinden.

wees erop voorbereid dat er iets misgaat op de weg en wees klaar om het met een gevoel van urgentie aan te pakken. Neem gereedschap mee. En de weg is een stuk duurder en uitdagender dan ik dacht. Vooral als je huisdieren hebt en je kunt de juiste temperaturen niet vinden om te reizen zonder te worden aangesloten.

ook ja, de schilderachtige wegen zijn mooier en u kunt bezienswaardigheden missen door ze niet te gebruiken, maar de gradaties en wegomstandigheden zijn zeer uitdagend. Ik heb door Georgia geleerd dat de interstates helaas mijn vriend zijn. De sleepwagen is onze beste vriend geweest, dus als je kunt, moet je er een meenemen.

maar als het niet voor onze huisdieren waren zouden we in een korte bus of busje en het leven zou een beetje makkelijker zijn, maar het is thuis en ik zou het niet veranderen. We bouwden ook de bus om zwaarder te zijn aan de bestuurderskant om de kronen in de wegen aan te vullen zodat we niet altijd naar beneden trekken in de schouder en dat heeft veel geholpen.”

het kiezen van een brandstofefficiënte schoolbus

eerlijk gezegd zijn er zoveel factoren die hierin spelen dat het moeilijk is om te zeggen dat een bus beter is dan alle andere. De bottom line is dat er geen skoolie gaat om bijzonder indrukwekkende brandstof kilometerstand te krijgen, hoewel je kunt doen jezelf een aantal gunsten door zorgvuldig selecteren van de motor, het houden van uw build lichtgewicht, ervoor te zorgen dat u een grote brandstoftank, en rijden op een gecontroleerde snelheid.

denk je dat je de meest efficiënte skoolie hebt? Ik zou er graag over horen!