hoe het remsysteem werkt-het is belangrijke kennis voor elke bestuurder. Omdat het remsysteem een van de belangrijkste is en het van invloed is op veilig rijden. De veiligheid van bestuurder en passagiers is afhankelijk van de werking van het remsysteem.
alle moderne auto ‘ s zijn uitgerust met remmen op alle vier de wielen. Het remsysteem van moderne auto ‘ s gebruikt hydraulisch systeem werkend. Er zijn volgende soorten remmen: schijftype of trommeltype.
de voorrem wordt als belangrijker beschouwd dan de achterrem omdat de auto het gewicht naar voren gooit naar de voorwielen tijdens het remmen. Op basis hiervan zijn veel auto ‘ s gemonteerd efficiëntere schijfremmen op de voorwielen. De remtrommel wordt meestal op de achterwielen gebruikt. Sommige dure auto ‘ s gebruiken een volledig schijfremsysteem, zowel aan de voorkant als aan de achterkant.
Howhydraulische remmen werken
hydraulische rem is het belangrijkste type aandrijving in het bedrijfsremsysteem. Een hydraulisch remsysteem werkt door het sturen van een vloeistof door hydraulische remcircuit door master en slave cilinders. Deze cilinders zijn verbonden door remleidingen. Wanneer de bestuurder het rempedaal trapt, drukt het een stock en zuiger in de hoofdcilinder. De vloeistof dringt langs de remleiding. De vloeistof gaat naar de slave cilinders van wheels. Slave cilinders vullen, en fluidpressure dwingen zuigers uit om de remmen toe te passen. Er zijn praktijken te gebruikenwin hydraulische circuits, in het geval men zou moeten mislukken.
hydraulisch remsysteem bestaat uit:
- rem pedaal;
- booster;
- hoofdremcilinder;
- wielcilinders (slavencilinders);
- rempijpleidingen.
het rempedaal brengt kracht over van de voet van de bestuurder naar de hoofdremcilinder.
de remverhoger zorgt voor extra kracht die van het rempedaal wordt overgebracht. De meest populaire is vacuüm rem booster.
werking van het remsysteem
werking van het remsysteem wordt beschouwd als een voorbeeld van een hydraulisch werkend systeem. Wanneer u het rempedaal intrapt, wordt de druk overgebracht naar de versterker, wat extra kracht op de hoofdremcilinder creëert.
de zuiger van de hoofdremcilinderpompen stroomt door de remleidingen naar de slavecilinders. Remcilinderdruk neemt toe. Zuigers van de slavencilinder verplaatsen remblokken naar schijven (trommels).
het verder indrukken van het pedaal verhoogt de vloeistofdruk en de remmechanismen worden geactiveerd, waardoor de rotatie van de wielen wordt vertraagd en de remkrachten op het contactpunt van de banden met de weg worden verminderd.De remkracht van de wielen wordt op het pedaal uitgeoefend. De vloeistofdruk tijdens het remmen kan 10-15 MPa zijn.
wanneer de bestuurder het pedaal loslaat: het pedaal keert terug naar zijn oorspronkelijke positie onder druk van een terugveer. Ook de hoofdcilinderzuiger draait op zijn plaats. De veren nemen de pads weg van de schijven of trommels.Remvloeistof gaat van de slave cilinders naar de hoofdremcilinder door de pijpleidingen. De druk in het remsysteem is gedaald.