Schroefasafdichtingen zijn vergelijkbaar met mechanische afdichtingen. Er is een stationaire pijler en een roterende pijler en daartussen is het afdichtingsoppervlak.
in de afbeelding boven de groene stationaire wrijvingsring is het einde van het stationaire deel van de afdichting. De roestvrijstalen roterende afdichtring roteert met de as. Tussen de twee materialen “gezichten” is waar het water wordt afgesloten.
omdat deze afdichting niet afhankelijk is van het duwen van de verpakking tegen de schroefas is er geen mogelijkheid van slijtage aan de as die kan leiden tot dure asvervanging of installatie van asvoeringen.
de afdichtingsvlakken worden met relatief kleine kracht tegen elkaar gedrukt door een veer die zich onder de geel bedekte Veerkamer bevindt.
indien de druk op de juiste wijze is ingesteld, indien er afdichtingswater aanwezig is (waterslang), indien afdichtingsvlakken zijn uitgelijnd (vlak tegen elkaar) en indien de afdichtingsvlakken schoon zijn en niet beschadigd, mag er geen water uit deze schroefasafdichting lekken en in de lensruimte van het schip.
vergeleken met oliegesmeerde asafdichtingen is deze afdichting watergesmeerd en wordt het gevaar van een olielek verwijderd. Sommige schroefasafdichtingen zijn oliegesmeerd.
voor grotere assen kan een Noodluchtafdichting worden meegeleverd. Als de schacht beschadigd en gebogen is en er water in het vat lekt, kan de schacht worden vastgezet (gestopt) en kan de luchtafdichting worden opgeblazen om te voorkomen dat er water in het vat komt. De as kan niet worden gedraaid met de noodluchtafdichting opgeblazen. Het zal snel smelten van de wrijving.
de Noodluchtafdichting neemt de plaats in van de veelzijdige adapterring in de afbeelding hierboven en omvat een luchtaansluiting voor het oppompen met handpomp. Het duurt een zeer kleine hoeveelheid lucht op te blazen en moet niet worden bevestigd aan het schip luchttoevoersysteem dat de kleine binnenbuis kan barsten.
de Noodluchtafdichting wordt vastgeschroefd aan de flens van de hekbuis. Als u de Noodluchtafdichting niet gebruikt, kunnen 4 verschillende soorten adapters aan de veelzijdige adapterring worden bevestigd: Flensadapter, Thru Hull Adapter, slangadapter of klemadapter, afhankelijk van de opstelling van uw schip.
zie Schroefasafdichtingsadapters
het gevaar van dit type asafdichtingssysteem is warmteophoping die de groene stationaire Fricatiering kan beschadigen. In de inwendige delen van de asafdichting moet Water aanwezig zijn om overtollige warmte te verwijderen, zelfs wanneer het vat naar beneden trekt. Aan de waterslang wordt een kleine slang bevestigd. Er is niet veel water nodig. Een thru hull scoop kan worden gebruikt. Als het vat een koelwatersysteem of een andere waterbron heeft, kan dit type water worden geleverd.