iedereen die vertrouwd is met de menselijke vlucht (of op zijn minst achtbanen) weet van G-kracht. Voor degenen die niet bekend zijn met het concept, de FAA heeft een vrij goede primer op G-krachten:
“mensen zijn aangepast om te leven en te overleven binnen de immer aanwezige, versnellende zwaartekracht. Op aarde is dit een constante, en we leven en functioneren ermee vanaf de dag dat we geboren worden tot de dag dat we sterven. Als een kind dat leert lopen, leren we al snel dat een misstap uiteindelijk zal leiden tot een pijnlijk zwaartekrachtincident met de grond die we “een val” noemen.”
naarmate we problemen ontwikkelen en beginnen op te lossen, leren we dat een koekjestrommel die van de toonbank valt, zal versnellen tot aan de vloer met verbrijzelende resultaten. Vele uren van onze jeugd worden besteed aan het bepalen van de resultaten van de zwaartekracht op sferische objecten van verschillende vormen en maten in ons voordeel in de concurrentie. We raakten gewend aan de zwaartekracht bij de standaard 1 ” G-kracht.””
als objecten door de lucht versnellen naar (of weg) de grond, oefenen de zwaartekracht weerstand uit tegen menselijke lichamen, objecten en materie van alle soorten. Menselijke vlucht is een opmerkelijke prestatie die een essentieel concept deelt met onze eerste manier van transport – lopen-in die zin dat het doel is om gewelddadige botsingen met de grond te voorkomen. Als we sneller en sneller versnellen en hoger en hoger vliegen, wordt de impact van de zwaartekracht op ons lichaam groter.
het typische menselijke lichaam is bestand tegen ongeveer 5 G ‘ s, wat vaak kan worden ervaren op een gemiddelde achtbaan. Militaire piloten en astronauten, echter, ondergaan intensieve G-force training die hun lichamen acclimateert voor 9 Gs. Elk hoger en G-veroorzaakt verlies van bewustzijn (G-LOC) klikt in, het verplaatsen van bloed uit de hersenen en waardoor piloten om de controle over hun vliegtuigen te verliezen.
typen G-krachten
een 20 G trainingscentrifuge bij NASA.
+GX-gravitatiekracht uitgeoefend op het lichaam van een piloot van borst tot rug tijdens het opstijgen of plotselinge versnelling, duwen een piloot terug in hun stoelen.
– Gx-kracht uitgeoefend van rug naar borst, waarbij de piloot naar voren wordt geduwd. Dit kan optreden tijdens landingen of voorwaartse botsingen.
Gy-een laterale gravitatiekracht die op de schouders van de piloot wordt uitgeoefend, zoals tijdens een laterale rol.
+ Gz-een gravitatiekracht die wordt uitgeoefend op het verticale vlak van het lichaam, zoals tijdens een herstel van een duik of de trek in een binnenste lus.
– Gz-kracht die verticaal wordt uitgeoefend wanneer piloten duiken.
gevaren van G-krachten
de reactie van het lichaam op verhoogde G-krachten (met name +Gz) is het verhogen van de hartslag om de hersenen van de juiste bloedstroom te voorzien. Naarmate de versnelling optreedt, neemt de impact van G-krachten toe en kunnen de resultaten tragisch zijn. Ogen zijn vooral gevoelig voor G-krachten en sommige van de eerste tekenen van problemen in de cockpit ontstaan door gedeeltelijk of progressief verlies van het gezichtsvermogen.
naarmate de arteriële druk in de ogen daalt, kunnen piloten tunnelzicht, geweerloopzicht en ten slotte grijs of zwart zicht en de bovengenoemde GLOC beginnen te ervaren. Dit verschijnsel kan worden toegeschreven aan talloze militaire en civiele luchtvaartrampen in de afgelopen eeuw.
Hoe kunt u uw prestaties verbeteren
piloten die een opleiding op grote hoogte of G-force ondergaan, worden geconfronteerd met extreme G-krachten in de hoop dat hun lichaam goed aan deze omstandigheden kan wennen en militair personeel is vaak uitgerust met G-beschermende kleding om de impact van G-krachten te helpen compenseren, maar piloten kunnen nog andere dingen doen om hun prestaties te verbeteren. Het houden van een fit, gezonde levensstijl die cardiovasculaire, weerstand, en aërobe trainingen omvat op een regelmatige basis kan helpen de prestaties in de lucht te verbeteren, net als het beperken van alcoholgebruik, goed rusten voor de vlucht, en voldoende hydrateren voor meerdere dagen voor het vliegen is de beste inzet van een piloot om extreme G-krachten te compenseren.