Het berekenen van de maximale laad-en sleepcapaciteit van uw Truck

of u nu vracht sleept of sleept, u moet weten welke capaciteit uw voertuig aankan. Overschrijding van deze waarde kan leiden tot overmatige slijtage van de motor van uw truck, transmissie, banden, remmen en andere componenten. Ontdek meer over sleepcapaciteit, laadvermogen en andere berekeningen die u moet maken om het meeste uit uw truck te halen.

voor het vergelijken van de laadcapaciteit van de Leesdienst, dump en ingesloten lichamen, gebruik onze side-by-side productvergelijking tool. Klik hier >>

Wat is het verschil tussen laadvermogen en sleepvermogen?

de laadcapaciteit van een vrachtwagen verwijst naar de maximale hoeveelheid gewicht die u veilig kunt toevoegen aan de laadruimte van een vrachtwagen naast het lege gewicht (of stoeprandgewicht). Sleepcapaciteit, aan de andere kant, verwijst naar het maximale gewicht dat een vrachtwagen kan slepen na rekening te houden met het gewicht van de vrachtwagen en eventuele lading.

in vrachtwagenadvertenties ziet u verschillende getallen naar u worden gegooid — GVWR, stoeprandgewicht, bruto gecombineerd voertuiggewicht en vele anderen. Om de verschillen tussen payload en sleepcapaciteit te begrijpen, moet u een aantal van die andere waarden in perspectief zetten.

wat betekent GVWR?

de GVWR, bruto vehicle weight rating, is een maatstaf die u moet berekenen om ervoor te zorgen dat u geen langdurige schade aan uw truck veroorzaakt. U hoeft deze waarde niet te berekenen. In plaats daarvan kunt u het vinden op de plaat bevestigd aan de zijwand, die kan zijn op de bestuurderszijde portier, of raadpleeg uw handleiding.

deze waarde meet hoeveel uw vrachtwagen erin kan vervoeren — de bestuurder, passagiers en vracht. De U.S. overheid classificeert vrachtwagens in verschillende klassen op basis van de GVWR. Klasse 1 vormt de kleinste vrachtwagens met een gewicht van 6000 pond. Elk niveau stijgt in verschillende stappen tot klasse 8, die vrachtwagens met GVWR ‘ s van meer dan 33.000 Pond omvat. De classificaties helpen u om het type voertuig dat u hebt te identificeren.

vrachtwagens met een maximaal GWR tot 10.000 pond zijn lichte bedrijfsvoertuigen. Voertuigen met meer dan 10.000 pond maar minder dan 26.000 pond voor GVWR worden beschouwd als medium-duty. Die boven dit gewicht zijn zware vrachtwagens. Hoe hoger de GVWR, hoe meer uw voertuig kan dragen in nuttige lading en slepen.

Wat Is Stoeprandgewicht?

het stoeprandgewicht van uw truck is hoeveel het voertuig weegt wanneer het leeg is. Bij het bepalen van de maximale payload en sleepcapaciteit, moet u weten het stoeprand gewicht, die een volle tank van gas en bijgevuld uit vloeistoffen, maar geen passagiers of lading omvat. De massa van uw truck maakt deel uit van de GVWR, net als de lading die u draagt. Door het verwijderen van de stoeprand gewicht van het brutogewicht van het voertuig, zult u erachter komen hoeveel extra gewicht uw truck aankan.

Wat is GCVWR?

verwar GCVWR niet met GVWR. De eerste staat voor het brutogewicht van het gecombineerde voertuig, terwijl de laatste het brutogewicht van het voertuig vertegenwoordigt. U heeft de gcvwr nodig om de sleepcapaciteit te berekenen.

GCVWR geeft het totale bedrag aan voor uw beladen vrachtwagen en aanhangwagen. Typisch, deze waarde overschrijdt de GVWR, omdat uw voertuig kan slepen veel meer dan het totale gewicht. Veel van de getrokken lading voegt gewicht op de aanhangwagen en de assen in plaats van op de assen van uw truck, het verhogen van de hoeveelheid die u kunt trekken tot boven de payload limiet.

Wat Is Het Gewicht Van De Aanhangwagentong?

een deel van het laadvermogen is het gewicht van de aanhangwagentong. Deze meting geeft aan hoeveel gewicht de getrokken lading uitoefent op de tong van de truck. Het varieert van 10 tot 15% van het totale aanhangwagengewicht. Bijvoorbeeld, als je een éénassige acht voet lange trailer, leeg, de trailer weegt ongeveer 320 pond. De aanhangwagen tong gewicht zou zijn:

• 320 pond x 0,1 = 32 pond.

dit gewicht van de tong is alleen goed voor een lege aanhangwagen. Vergeet niet om de massa van de lading in of op de aanhangwagen toe te voegen voordat u het tonggewicht berekent als u de aanhangwagen gebruikt voor het slepen en vervoeren. De aanhangwagen tong gewicht is hoe wat je Sleep kan invloed hebben op de payload capaciteit van uw truck.

waarom deze getallen belangrijk zijn

u moet weten of u bij het laden van uw voertuig het laadvermogen van de vrachtwagen VS.de sleepcapaciteit moet berekenen. Onjuist beveiligde aanhangwagens en vracht draagt bij aan voertuiggerelateerde wegafval. Toen AAA een studie van ongevallen van 2011 tot en met 2014 uitvoerde, vond het 125 doden en 9.805 gewonden per jaar hadden directe verbindingen met puin-gerelateerde incidenten. Van elke 1000 crashes, kwamen er 163 door voertuig-gerelateerde puin of gevallen vracht.

als uw lading niet is beveiligd en binnen de draagkracht van uw truck ligt, kunt u de ophanging, transmissie en motor van uw voertuig onnodig belasten. Je zou ook andere bestuurders kunnen kwetsen door ongevallen op de weg te veroorzaken.

waarom u de geadverteerde laad-en sleepcapaciteit

niet kunt gebruiken, zullen vrachtwagenfabrikanten vaak de laad-en sleepcapaciteit van hun vrachtwagen berekenen en adverteren. Deze waarden, echter, zijn de maxima voor wanneer het voertuig heeft alleen een bestuurder in het en geen lading. Een dergelijk scenario is niet realistisch voor de meeste chauffeurs. U zult waarschijnlijk passagiers of andere goederen in de truck, zoals gereedschap voor het werk. Deze extra ‘ s extra gewicht toe te voegen aan het voertuig, het verlagen van de werkelijke laadvermogen en sleepcapaciteit.

bovendien beweren veel fabrikanten dat hun vrachtwagens een sleepcapaciteit hebben die de motor en de banden realistisch gezien niet zouden bereiken, hoewel het voertuig de lading technisch zou kunnen ondersteunen. Om te voorkomen dat vallen voor dit soort gegevens en ervoor te zorgen dat uw truck daadwerkelijk kan bewegen een geadverteerde gewicht, op zoek naar een derde partij goedkeuring van de truck makers’ claims.

de Society of Automotive Engineers, SAE, heeft een standaard — de SAE J2807, die meet of een vrachtwagen veilig een specifieke lading kan slepen. Het rigoureuze proces de SAE zet trucks door omvat meerdere proeven, zoals de volgende:

• klimmen: vrachtwagens rijden 11,4 mijl, stijgt 3000 voet met de airco aan. Dually Vrachtwagens moeten een snelheid van ten minste 35 km / u, en standaard pickups kan niet onder 40 km / u.
• acceleratie: hoe goed een vrachtwagen kan versnellen speelt in hoe goed hij kan passeren tijdens het slepen. Vierwielige voertuigen hebben drie markeringen te raken-30 mph in 12 seconden, 60 mph in 30 sec en ga van 40 mph naar 60 mph in 18 sec.
• lanceren: Lancering verwijst naar hoe snel een vrachtwagen een lading kan verplaatsen van een complete stop. Tijdens het verhogen van een 12% graad, moet het testvoertuig klimmen 16 voet vooruit en achteruit vijf keer in vijf minuten of minder.

vrachtwagenmerken die het keurmerk van deze groep ontvangen voor het slepen, hebben voertuigen die op betrouwbare en veilige wijze de vermelde gewichten trekken. Echter, zelfs met de SAE J2807 standaard, de sleepgewichten zijn Maxima. Deze waarden voor het slepen niet overschrijden. Ook, berekenen hoe uw werkelijke cabine, bed en slepen ladingen passen in de verwachte gewichten.

hoe de laadvermogen van een vrachtwagen te berekenen

terwijl de meeste fabrikanten de laadvermogen berekenen, kunt u de berekening ook zelf doen. Voordat je naar de wiskunde, hoewel, je nodig hebt om te begrijpen hoe fabrikanten hebben gebruikt payload capaciteit waarden in het verleden en waarom die niet kunnen werken met de huidige voertuigen.

als u een vrachtwagen ziet die wordt geadverteerd als een vrachtwagen van een halve ton, geeft de waarde een benadering aan van de laadvermogen-of, dat deed het in de jaren zestig. de vrachtwagens van vandaag vervoeren veel meer dan dat, en de definitie van een vrachtwagen van een halve ton duidt op een licht bedrijfsvoertuig.

om de laadcapaciteit te berekenen, moet u zowel het stoeprandgewicht als het GVWR kennen. Trek de stoeprand gewicht van de GVWR om de payload capaciteit te vinden.

bijvoorbeeld, als u een lichte vrachtwagen met een GVWR van 9.000 pond en een stoeprand gewicht van 6.000 Pond hebt, zal de laadvermogen 3000 pond zijn:

• GVWR-curb weight = payload capacity
• 9,000 pounds-6,000 pounds = 3.000 pounds

deze payload omvat personen en vracht zonder enige Sleep toegevoegd.

als u een aanhangwagen had, moet u ook het gewicht van de tong van de GVWR Aftrekken. Voor dit zelfde voorbeeld, als je een trailer had die 2.000 pond weegt, zou het tonggewicht 200 pond zijn. De totale payload capaciteit zal nu dalen tot 2,800 Pond:

• GVWR-curb weight-tong weight = payload capacity when towing
• 9,000 pounds-6,000 pounds-200 pounds = 2,800 pounds

bij het vervoeren van lading in uw truck bed, rekening houden met de dichtheid van het materiaal. Bijvoorbeeld, een halve kubieke meter zand kan wegen tot 1500 pond, maar dezelfde hoeveelheid mulch weegt slechts 400 pond. Beide nemen hetzelfde volume op, maar ze wegen elk dramatisch verschillende hoeveelheden omdat hun dichtheid verschillend is. De les om te leren van deze materialen is gewoon omdat er iets kan passen in uw truck bed betekent niet dat het zal passen in de laadvermogen van uw truck, vooral wanneer u de factor in het gewicht van de passagiers en andere lading in de vergelijking.

laadvermogen zal ook afnemen als u aftermarket opties op de truck toevoegt. Trek de gewichten van toevoegingen zoals servicekantoren, sleepbevestigingen, ingesloten lichamen, platforms of dumplichamen af van de GVWR en het stoeprandgewicht om de laadvermogen te berekenen.

bijvoorbeeld, als u een Leessl-servicebehuizing voor een enkel wiel, 98-inch bed zou installeren en stalen deksels zou aanvragen, dan voegt u 1,190 pond toe aan uw truck. Het installeren van deze op een 9,000-Pond voertuig met een stoeprand gewicht van 6,000 Pond zal uw laadvermogen verminderen tot 1,810 Pond:

• GVWR-curb weight-truck body additions = payload capacity with truck add – ons
• 9,000 pounds – 6,000 pounds-1,190 pounds = 1,810 pounds payload capacity

het gewicht van de truck additions vindt u in de specificaties voor de service body. Het totale gewicht hangt af van de opties die u kiest en de grootte van de add-on die u nodig hebt. Over het algemeen, staal weegt meer dan aluminium, en als je een grotere vrachtwagen, uw vrachtwagen lichaam zal meer wegen dan als je een kleine pick-up. Voor aangepaste toevoegingen, moet u het gewicht van de vrachtwagen lichaam van de dealer te krijgen.

het berekenen van de laadvermogen geeft alleen aan hoeveel gewicht u in de truck kunt stoppen. Het weerspiegelt de grenzen van het ophangsysteem van de truck. Bij het slepen valt echter een groot deel van het gewicht niet op de assen van het voertuig. In plaats daarvan, het is de aanhangwagen, waarmee u zwaardere lasten te trekken dan je kunt zetten in het bed of de cabine van de truck.

hoe de sleepcapaciteit voor vrachtwagens te berekenen

net als bij laadvermogen is de sleepcapaciteit een andere berekening die fabrikanten maken. Echter, ze veronderstellen een leeg voertuig met slechts een 150-pond bestuurder. Het berekenen van sleepcapaciteit op uw eigen geeft u de kans om een meer realistische waarde te bereiken op basis van alle mensen in de cabine en elke cargo.To Maak een gepersonaliseerde slepen capaciteit calculator, moet u de gcvwr en de stoeprand gewicht weten. Trek het laatste bedrag van het eerste af om de maximale sleepcapaciteit te vinden:

• GCVWR-curb weight = maximum sleepcapaciteit

deze berekening houdt geen rekening met iets in uw truck anders dan volledige vloeistofniveaus. Er is geen rekening gehouden met passagiers of vracht. Als u wilt weten hoeveel u realistisch kunt slepen, moet u ook de hoeveelheid vracht en passagiers in het voertuig Aftrekken. De GCVWR bevat zowel wat je in de truck hebt als wat je er achter draagt.

gebruik de formule om te bepalen of u de volgende uitrusting en personen in een vrachtwagen met een stoeprand gewicht van 6000 pond en een GCVWR van 15.000 pond kunt dragen:

• drie 150-pond passagiers
• een kwart koord brandhout bij 1,250 Pond
• trekken een 2,800-Pond auto
• met een 2000-pond auto aanhangwagen

de berekening voor het bepalen van de sleepcapaciteit van een vrachtwagen die de bovengenoemde versnelling draagt vereist dat u alles wat door het voertuig wordt bewogen aftrekt van het stoeprandgewicht en de GCVWR:

• GCVWR – gewicht – vracht – passagiers ≥ totale trekgewicht
• 15.000 ponden voor 6000 pond – 1,250 kg – (3 personen x 150 pond per stuk) = 7,300 pond trekvermogen
• Auto + trailer = totale trekgewicht
• op 2800 pond + 2.000 ponden = 4,800 ponden totaal gesleept gewicht

Omdat het totale trekgewicht van 4.800 kilo minder dan de totale trekvermogen van 7,300 ponden, kunt u veilig vervoeren alles vermeld, terwijl nog steeds het slepen van de auto.

als u een carrosserie toevoegingen hebt geïnstalleerd, zullen deze ook van invloed zijn op het sleepgewicht. Met behulp van het voorbeeld van een Reading SL Service body voor een enkel wiel gewicht van 1,190 Pond, toegevoegd aan de passagiers, vracht, getrokken auto en auto hauler, kunt u berekenen of uw truck kan omgaan met het. Trek de lichaamstoevoegingen af van de GCVWR, curb weight, cargo and passenger weights. De waarde moet hoger zijn dan het getrokken gewicht:

• GCVWR – gewicht – vracht – passagiers – lichaam toevoegingen ≥ totale trekgewicht
• 15.000 ponden voor 6000 pond – 1,250 kg – (3 personen x 150 pond per stuk) – 1,190 ponden = 6,110 pond trekvermogen met lichaam toevoegingen

Omdat het totale trekgewicht nog steeds groter is dan de som van de auto en de trailer van 4.800 kilo, u kunt dit model van de service lichaam op de truck, terwijl het dragen van de vermelde vracht en passagiers en het slepen van een auto op een trailer.

Pas uw Truck aan voor een grotere productiviteit

Als u weet hoeveel uw truck kan vervoeren in de laad-of sleepcapaciteit, krijgt u een idee van het gewicht. Echter, je nodig hebt om het meeste uit wat je doet brengen door het houden van het veilig en beveiligd te maken. In plaats van gooien alles in uw truck bed, Pas uw rit naar uw apparatuur met service truck lichamen te dragen.

vergeet bij de berekening van het laadvermogen en de sleepcapaciteit niet het gewicht van de toegevoegde servicekantels op uw truck in aanmerking te nemen. Vraag ons naar ladingen van onze serviceorganisaties om u te helpen met deze berekening. Bij Reading Body, bieden wij service organen voor een verscheidenheid van industrieën, waaronder HVAC, landschapsarchitectuur, olie en gas, telecom, bouw en utility. Bezoek een van onze locaties om onze producten persoonlijk te zien of praat met ons over een ontwerp op maat. Door de integratie van een dienst lichaam in uw truck, zult u het meeste uit de ruimte die je hebt te maken.

– Bijgewerkt 2/6/2020

Lees Verder