Generation Gap: Ranking every Porsche 911

de beroemdste flat-six ter wereld is genesteld in de romp van een van de bekendste sportwagenvormen die ooit in een hete ronde zijn veranderd. De Porsche 911 heeft een bijna-60-jarige carrière gemaakt uit het trotseren van verwachtingen, zowel engineering als anderszins, en bezet een onaantastbare niche als het laatste woord in de Duitse prestaties in de hoofden van miljoenen enthousiastelingen.

er zijn echt geen verliezers als het gaat om het onderzoeken van elke generatie van de 911, maar er zijn zeker enkele favorieten. We hebben onze ranglijst van elke generatie van het vlaggenschip Porsche samengesteld om te zien of u het eens bent met ons standpunt over de ultieme P-car.

(Noot: u kunt opmerken sommige overlap op het model jaar, als Porsche had een gewoonte – net als veel Europese autofabrikanten – van het houden van bepaalde modellen in de mix, zelfs nadat een nieuwe generatie had debuteerde.)

hoewel technisch een subset van de eerste generatie 911 (die maar liefst 24 jaar) de G-serie vertegenwoordigde een belangrijke update over de originele coupe, en vormde de basis voor de auto ‘ s uiteindelijke dominantie van de Noord-Amerikaanse markt. Dit is de versie van de auto die gaf ons de angstaanjagende 930 Turbo, wat met zijn aan / uit-schakelaar boost control (met 260 pk toen geïntroduceerd in 1974, en 300 paarden door 1977 dankzij een 3,3-liter motor).

het is ook de generatie die ons introduceerde bij de Carrera, die de SC verving en de ruggengraat werd van de 911 line-up, evenals de cabriolet, die voor het eerst een cabriolet bood aan achtermotorliefhebbers. Het is de wortel van alles 911 aan deze kant van de Atlantische Oceaan, en als zodanig neemt het de eerste plaats in onze harten, walvisstaarten en alles.

de 993 is mythologized vanwege zijn status als de laatste van de luchtgekoelde 911s, en hoewel het genoten slechts een korte vier jaar of zo in de zon, het heeft een buitenmaatse effect op de harten en zielen van Porsche fans. Een van de duurste van de klassieke 911 menigte, de 993 was ook de eerste versie van de auto echt toegankelijk als zowel een dagelijkse bestuurder en een performance auto. Het bood ook een meer geavanceerde all-wheel-drive systeem in vergelijking met het model dat ervoor kwam, gedeeltelijk opgeheven van de 959 supercar; en verplaatst naar een aluminium ophangsysteem.

het grote nieuws was echter de nieuw verkrijgbare twin-turbo aangeboden door de 911 Turbo, die een maar liefst 400 pk gaf, gecombineerd met de eerder genoemde AWD en een zesversnellingsbak. Dit werd gevolgd door de 430-pk GT2 model dat diende als een coda voor de 993 auto ‘ s.

dit is waar traditionalisten en moderne sportwagen fans beginnen te kijken elkaar behoedzaam van over de kamer. Vanuit een technisch oogpunt, is er geen twijfel dat de 991 is het hoogtepunt van 911 prestaties.

het heeft het vermogen (400 pony ‘ s in de basis Carrera-modellen, 550 in de Turbo s, en alle GT2 -, GT3-en RS-modellen die u maar wilt); de wegligging; en de geavanceerde functies die nodig zijn om op te vallen op het moderne landschap (inclusief een industrie-eerste handgeschakelde zevenversnellingsbak). Het is een buitensporig snelle auto die is nog steeds vriendelijk genoeg om te pendelen naar het werk met in de ochtend.

dat laatste beetje is een deel van wat blijft steken in de woede van de oude-school 911 liefhebbers, die merken dat veel van de oorspronkelijke persoonlijkheidskenmerken van de auto – een duidelijke achter-motor bias, een lichtgewicht chassis, bescheiden formaat – zijn gekozen door de nieuwere, zwaardere platform en zijn litanie van Tech trucs. Hoe je er ook naar kijkt, het is echter onmogelijk te ontkennen dat de 991 een ongelooflijke automotive prestatie is.

heb medelijden met de arme 964, zwoegend in de schaduw van zijn jongere 993 broer of zus. Het is onduidelijk waarom de interesse in deze generatie van de Porsche 911 (zoals aangegeven door de veel tragere stijging van de prijzen) duurde zo lang om aan de kook te komen, gezien het feit dat het kon raken 100 km/h van een staande start in slechts een teek meer dan 4,5 seconden.

het dumpte de onopvallende trailing arm ophanging van de originele 911 ten gunste van een trailing arm setup die minder waarschijnlijk was om de uiteinden te wisselen midden in de hoek; introduceerde vierwielaandrijving; en normaliseerde het concept van een pop-up spoiler. Turbo power groeide tot 320 pony ‘ s in 1992, en een aantal unieke 911 modellen – zoals de Speedster en de Carrera RS – sloot zich ook aan bij de partij.

de auto voorafgaand aan de 991 – de 997 – is opmerkelijk voor het verbeteren van bijna alles over zijn voorganger (de 996) dat Porschephiles verwerpelijk had gevonden. In sommige gevallen was het simpelweg niet de eerste watergekoelde 911 zijn genoeg om hun woede te onderdrukken, omdat de 997 een beetje een pas kreeg voor zijn Grotere grand touring dimensies (wat het nieuwe template van de 911 zou worden).

de auto debuteerde ook de PDK dual-clutch automated manual transmission, die de lame Tiptronic setup zou vervangen en snel de meest populaire optie in de Porsche orderportefeuille zou worden. Tot slot, Dit is de generatie die begon om de 911 familie van trim niveaus uit te breiden tot een bijna verbijsterende mate: GTS, Turbo, Cabriolet, Targa, Carrera en GT(Plaats nummer hier) waren allemaal beschikbaar in 997 vorm, met maar liefst twee dozijn edities te koop gedurende de hele levenscyclus.

de auto waarmee het begon legde de basis voor de kenmerken die 911 acolytes later als onaantastbaar zouden beschouwen: een luchtgekoelde, horizontaal tegenovergestelde ‘platte’ zescilindermotor, gemonteerd achter de achteras; een cabine met vier plaatsen; en een lichtgewicht ontwerp dat een unieke rijdynamiek bood in vergelijking met een meer traditionele FR-sportwagen.

deze advertentie is nog niet geladen, maar uw artikel gaat hieronder verder.Oorspronkelijk bekend als de 901 voordat een rechtszaak van Peugeot Porsche dwong om 10 toe te voegen, de 911 ‘ S korte wielbasis maakte het een handvol op snelheid en trok een geheel nieuw ras van piloten die hield van de beloningen aangeboden door een goed aangedreven 911 in vergelijking met andere, meer traditionele Europese sportwagens van het tijdperk. Degenen die niet konden omgaan met de semi-trailing ophanging setup ‘ s neiging om dorrrrrifto zijn weg in de sloot had een heel andere mening van de auto, natuurlijk.

1998-2004 996

er is echt niets mis met de 996, maar het beging de doodzonde van het aanbieden van 911 kopers hun allereerste watergekoelde motor-een ‘fout’ die geen invloed heeft gehad op de reputaties van de 911 generaties die het volgden.

verhaal gaat verder hieronder

deze advertentie is nog niet geladen, maar uw artikel gaat hieronder verder.

zeker, er is het IMS-probleem dat een klein percentage van natuurlijke aanzuigende modellen verlamde, en het delen van de voorkant met de Boxster had veel grappen over de ‘eivormige’ koplampen, maar het Turbo-model is een formidabel beest dat staat onder de meest betrouwbare en gemakkelijk te besturen Porsches in de moderne geschiedenis. Vanwege zijn status als een pariah onder Porsche-hoofden, het is ook gemakkelijk de grootste prestaties koopje op de gebruikte auto markt.

niet gerangschikt: 2019-heden 992