de 3 meest voorkomende Honda K20 Motor problemen

de Honda K20 is een 2.0 L inline-4 motor die op de markt kwam in 2001. Het is een onderdeel van de populaire K-serie Motoren en blijft in productie vandaag. Het succes van de motor is geen geheim zoals velen kijken naar de K20 voor motor swaps. Honda ‘ s K20 is een krachtige motor voor zijn grootte en biedt uitzonderlijke betrouwbaarheid. Echter geen motor is perfect en er zijn geen uitzonderingen hier. In dit artikel bespreken we de betrouwbaarheid van K20 en behandelen we een paar van de meest voorkomende motorproblemen.

3 meest voorkomende Honda K20 problemen

enkele van de meest voorkomende problemen op de K20 zijn::

• olielek
• Vergalling
• excessieve motortrillingen

deze Honda K20-fouten zullen hieronder nader worden beschreven. Als een opmerking-ondanks ons gebruik van het woord common, het is niet altijd eerlijk om deze gemeenschappelijke problemen te noemen. Veel K20 eigenaren kunnen zelfs niet in een van de kwesties die we bespreken. Daarnaast is de K20 gevoelig voor andere storingen en storingen zoals met elke andere motor in de wereld. De K20 is een geweldige motor, maar problemen kunnen en doen gebeuren van tijd tot tijd.

voordat we deze kwesties verder bespreken, laten we de verschillende K20-motoren uitleggen. Nogmaals, het is een lang lopende motor die is te vinden in veel verschillende Honda en Acura modellen. De motor is ook door middel van zijn eerlijk aandeel van updates om gelijke tred te houden met de moderne emissies en vermogensnormen. Dat gezegd hebbende, de problemen die we bespreken kunnen invloed hebben op bepaalde K20 ‘ s meer dan anderen. Ook, als eerdere modellen zijn 12-20 jaar oud is het ook eerlijk om te veronderstellen dat de meeste problemen zijn eerlijk spel als gevolg van leeftijd en kilometerstand.

K20 Motor Varianten

Honda K20 motor bevat de volgende varianten:

• K20A, K20A1, K20A2, K20A3, K20A4, K20A6, K20A7, K20A9 (2001-2011)
• K20C1, K20C2, K20C3, K20C4 (2015-heden)
• K20Z1, K20Z2, K20Z3, K20Z4, K20Z5 (2005-2015)

Zoals u ziet – er zijn nogal een aantal varianten van de K20. Deze motoren zijn te vinden in auto ‘ s met inbegrip van de Honda Civic, Civic Si, Civic Type R, en Accord. Ze zijn ook in de Acura RSX, RDX, TLX, en CSX. Als een vage en algemene opmerking-sommige K20 ‘ s zijn hogere prestaties varianten die werden gebouwd om de extra vermogen te hanteren. Echter, ze worden vaak gedreven een beetje harder en bepaalde onderhoud kan duurder zijn dan op lagere macht modellen. Ze kunnen ook gevoeliger zijn voor problemen, vooral als ze hard worden geduwd zonder goed onderhoud.

Honda K20 veelvoorkomende problemen

hieronder zullen we de 3 veelvoorkomende problemen die we hierboven geschetst. Deze problemen doen zich voor bij veel van de K20 varianten, maar sommige motoren kunnen min of meer in gevaar zijn. Het is ook eerlijk om te veronderstellen nieuwere motoren zoals de K20c familie zal betrouwbaarder zijn op de korte termijn. Oudere k20a motoren zijn waarschijnlijk een beetje minder betrouwbaar alleen te wijten aan slijtage met de leeftijd. Echter, als je in de markt voor een oudere K20 check het onderhoud records. Het is mogelijk dat sommige of al deze items al gerepareerd zijn.

1) Honda K20 Voorste krukas afdichting olie lekken

een voorste krukas afdichting wordt ook vaak aangeduid als de front main seal. K20 front main seals zijn verantwoordelijk voor het afdichten van het uiteinde van de krukas met de timing chain cover. Er is ook een achterste hoofdafdichting die de crank aan de achterkant van de motor afdicht. Samen staan ze bekend als hoofdrobben. De achterste hoofdafdichting kan ook lekken ontwikkelen, maar de K20 is meestal gevoelig voor voorste crankafdichting lekken. De belangrijkste afdichtingen zijn vrij basiscomponenten. Het zijn letterlijk enkel afdichtingen ontworpen om openingen aan het einde van de krukas af te sluiten om te voorkomen dat er olie uit lekt.

na verloop van tijd gaan de hoofdafdichtingen van de K20 aan de voorkant slecht en beginnen er olie uit het afdekgebied van de distributieketting te lekken. Het is meestal niet iets dat direct verandert in een drastisch Lek. In plaats daarvan ontwikkelt de rubberen afdichting kleine scheuren waardoor kleine druppels olie kunnen lekken. Alleen gelaten wordt het lek geleidelijk erger. K20 belangrijkste seal olie lekken meestal pop up ten noorden van 120.000 mijl. Sommige duren de levensduur van de motor, terwijl anderen minder geluk en ervaring K20 seal lekken eerder dan 100.000 mijl. Leeftijd en slechte olieverversingsgeschiedenis kunnen problemen veroorzaken om sneller op te duiken.

K20 olielekken aan de voorkant

symptomen van K20 olielekken aan de voorkant zijn::

• zichtbaar olielek
• laag motorolie
• roken
• brandende oliegeur

zichtbare lekken zijn het meest voor de hand liggende symptoom en meestal het enige merkbare. Nogmaals, de K20 front hoofdafdichting ligt achter de timing cover dus zoek naar tekenen van lekken in dat gebied. Als het lek erg genoeg is, merk je misschien dat je vaker dan normaal olie afvult. Hoewel, u zult waarschijnlijk merken druppels olie op de grond voordat het zo slecht wordt.

roken en het verbranden van olie geuren zijn zeer zeldzame symptomen van Honda K20 main seal lekken. De olie zal waarschijnlijk druppelen voordat het in contact kan komen met hete componenten die rook of brandende olie geuren veroorzaken. Toch is het mogelijk als het lek erg genoeg is.

K20 Front Main Seal vervanging kosten

zoals velen waarschijnlijk weten, Honda ‘ s zijn meestal vrij goedkoop en eenvoudig te repareren. Dit geldt voor de K20 front main seal. Arbeid en afdichting kosten variëren afhankelijk van uw exacte jaar, model, en motor variant. Front main seals zou slechts ongeveer $10-40 kosten. Dit is geweldig nieuws voor de doe-het-zelf menigte, want het is een zeer goedkope reparatie. Iedereen die bekend is met de basis moet in staat zijn om de vervanging van de voorste hoofddichting op de K20 uit te schakelen. Het kan een paar uur duren voor de minder ervaren, maar het is een rechttoe rechtaan Baan.

voor de niet-doe-het-zelf menigte is de schade aan uw portemonnee nog steeds niet zo erg. Natuurlijk, arbeidskosten variëren over de hele wereld en een deel van het hangt af van uw jaar en model Honda of Acura. Dat gezegd hebbende, $ 200-400 is een redelijke schatting voor front main seal vervanging bij een reparatiewerkplaats.

2) Honda K20 Uitlaat Nokkenas kwab Vergalling

nokkenassen, ook bekend als Nokken, zitten in de cilinderkop en zijn belast met het openen en sluiten van de K20 inlaat-en uitlaatkleppen. De nokkenlobben zijn verantwoordelijk voor het regelen van de inlaat-en uitlaatklep lift. Het is moeilijk uit te beelden met woorden, dus we hebben een afbeelding toegevoegd; Je kunt de fysieke schade zien op de K20 cam kwab hierboven. Deze schade wordt aangeduid als Cam kwab vergalling die is vrij algemeen en goed gedocumenteerd op de Honda K20. Vergalling is te wijten aan overmatige wrijving op de nokkenas kwabben. Het kan ertoe leiden dat dingen zoals materiaal te lassen of verbinding maken met het contactpunt waar de wrijving optreedt. Het is ook mogelijk dat de lobben barsten of ruw worden.

dit probleem is beperkt tot specifieke K20-varianten, maar het probleem lijkt het meest voor te komen bij de eerdere k20a-motoren. Het is ook belangrijk om op te merken – olie die te dun of slecht olieverversingsgeschiedenis kan een rol spelen in K20 cam kwab vergalling. Hoogstwaarschijnlijk zullen we geen cam kwab mislukkingen tegenkomen. Maar het kan gebeuren. Het is ook de moeite waard een vermelding, want het is een van de duurdere problemen die kunnen pop-up. Cam kwab vergalling treedt meestal op na 100.000 mijl.

K20 symptomen van Vergalling van de Uitlaatkam kwab

kijk uit voor de volgende symptomen die kunnen wijzen op vergalling van de K20 NOK kwabben:

• klikgeluid rond klepdeksel
• vermogensverlies

dit kan een vaker voorkomend probleem zijn dan we weten. De symptomen zijn vrij klein, dus het is mogelijk dat K20 ‘ s rondrijden zonder zelfs te weten dat ze een probleem hebben. Verlies van macht treedt meestal geleidelijk op omdat dit geen probleem is dat uit het niets opduikt. In plaats daarvan, vermogen is verlies optreedt in de tijd als de overtollige wrijving blijft slijten van de kwabben van de K20. Het meest opvallende symptoom is waarschijnlijk een klikken / tikken lawaai van het klepdeksel gebied. Je kunt de geluiden van de wrijving horen als het erg genoeg is.

kosten voor vervanging van de Uitlaatnokken van K20

bij Vergalling moet de uitlaatnokkenas van K20 normaal gesproken volledig worden vervangen. De reparatie is vrij arbeidsintensief, dus het is een van de duurdere reparaties uit de gemeenschappelijke K20 problemen. Honda K20 uitlaat Nokken kunnen meestal worden gehouden voor een paar honderd dollar. Niet slecht voor de doe-het-zelver. U kunt zelfs overwegen om het te gebruiken als een kans om de inlaat en uitlaat nokkenassen te upgraden. Verbeterde cams bieden een aantal prestaties voordelen en hopelijk verminderen de kans op het lopen in uitlaat cam kwetsen weer. Nogmaals, het is een arbeidsintensieve baan, dus we raden alleen intermediaire en/of patiënt DIY ‘ ers proberen de K20 uitlaat cam vervanging.

als u bij een reparatiewerkplaats terechtkomt met deze problemen, verwacht u ongeveer $800-1300 te betalen. Het is aan de prijzige kant, maar gelukkig is dat ongeveer zo slecht als het wordt voor de K20. Wij komen uit de BMW wereld waar in principe elk probleem kost dat veel op te lossen.

3) Honda K20 overmatige motortrillingen

we houden deze sectie iets korter. Ten eerste zijn er een paar fundamentele onderhoud items die K20 motor trillingen en ruw lopen kan veroorzaken. Overweeg de basisprincipes eerst zoals bougies, ontstekingsspoelen, Vuil gasklephuis, enz. Als geen van de basisprincipes verantwoordelijk zijn voor de trillingen, moeten motorsteunen een van de top items op de checklist zijn. Dit is waarschijnlijk niet eerlijk te beschouwen als een probleem. Motorsteunen zijn verantwoordelijk voor het dragen van het gewicht van de motor en gedeeltelijk absorberen hobbels, hoeken, enz.

K20 motorsteunen zijn meer een standaardonderhoudsonderdeel. Het zijn onderdelen die slijten na verloop van tijd. Echter, motor mounts zijn gemeenschappelijke boosdoeners van de motor trillingen die kunnen worden over-gekeken. Het feit dat we motorsteunen noemen is ook een bewijs van hoe betrouwbaar de K20 is. We slaan de sectie Symptomen over, want het zijn alleen de vibraties.

K20 Engine Mount vervangingskosten

de K20 mounts zijn vrij goedkoop en kunnen meestal worden gevonden onder $100 voor beide. Je hebt de juiste tools nodig voor de baan, maar het is een vrij basic DIY anders. Bij reparatiewerkplaatsen verwachten te betalen ergens in het ballpark van $ 200-400 voor vervanging. Niet slecht voor een onderhoud item dat niet zou moeten worden aangepakt tot 120.000 + mijlen.

K20 algemene betrouwbaarheid

we hebben dit in de hele post vermeld. Toch willen we herhalen dat de K20 een zeer betrouwbare motor is. Het zou geen grote problemen moeten hebben op de weg naar 200.000 km. Sommige K20 eigenaren zullen geen van de problemen die we verwezen in dit bericht ervaren. Op hetzelfde moment-het is zeldzaam voor een motor te eclipse 200.000 mijl zonder ten minste een paar problemen langs de weg. Verwacht dat hetzelfde concept geldt voor K20 betrouwbaarheid. Mislukkingen kunnen en zullen waarschijnlijk op een bepaald moment optreden.

een deel van K20 betrouwbaarheid komt neer op hoe goed het wordt onderhouden. Juiste oliegewichten en tijdige olieverversingen zijn misschien wel het belangrijkste onderdeel van het basisonderhoud. Enige betrouwbaarheid komt gewoon neer op het geluk van de loting. Hoe dan ook, onderhouden van uw K20 Motor goed en de kans is groot dat het zal een relatief probleemloos 200,000+ mijl leven.

Honda K20 veelvoorkomende problemen & betrouwbaarheid samenvatting

de Honda K20 is een lang lopende motor die vastzit om een goede reden. Terwijl het is geweest door middel van een eerlijk deel van de updates van de motor blijft kwaliteit en betrouwbaar in heel. Sommige modellen en motorvarianten kunnen min of meer gevoelig zijn voor de problemen die we in dit bericht noemen. Lang verhaal kort: is de Honda K20 betrouwbaar? Bevestigend.

echter, alle motoren zijn gevoelig voor incidentele storingen en dit geldt ook voor de K20. Drie van de meest voorkomende problemen zijn front main seal olie lekken, NOK kwab vergalling, en versleten motor mounts. Er zijn een overvloed aan andere eenmalige problemen die kunnen opduiken op de K20. Dit geldt met name voor vroege K20 varianten als leeftijd en kilometerstand eist een tol op elke motor. Hoe dan ook, verwacht dat de K20 een lange levensduur met bovengemiddelde betrouwbaarheid te leven.