soms zien we een glimp van scheepscontainers op het chassis van een vrachtwagen, terwijl we ze op een schip zien varen terwijl het in een waterweg vaart. Naast het vervoeren van lading over de hele wereld, deze containers zijn groot genoeg om te worden gebruikt voor een leefruimte of zelfs een luxe zwembad. Vrachtcontainers worden geleverd in een twenty-foot equivalent unit of beter bekend als TEU en een veertig-foot equivalent unit of beter bekend als FEU. De vraag is hoeveel containers een vrachtschip kan bevatten?
Dit is afhankelijk van de grootte van het schip en de vrachtcapaciteit die wordt gemeten in TEU. Grote schepen kunnen zeer groot zijn, maar hebben niet zo ‘ n grote vrachtcapaciteit, terwijl middelgrote schepen misschien niet zo groot zijn, maar nog steeds een grotere vrachtcapaciteit hebben. We zullen tien van de grootste vrachtschepen ter wereld bekijken om u een idee te geven van hoeveel vrachtcontainers een schip kan bevatten.
HMM Algeciras
lengte: 1.312 Voet
breedte: 200 voet
brutotonnage: 228.283
zomer DWT (draagvermogen): 200.000 t
laadvermogen: 23.964 TEU
in 2020 werd de HMM Algeciras beschouwd als het grootste containerschip met een laadvermogen van 23.964 TEU. Het was Hyundai Merchant Marine Co. Ltd dat het schip gebouwd nadat de Zuid-Koreaanse president, Moon Jae in toegezegd om de Zuid-Koreaanse scheepvaart industrie te herbouwen. Het schip is vernoemd naar de Zuid-Spaanse havenstad Algeciras, aan de straat van Gibraltar. De HMM Algeciras is het eerste schip dat deel uitmaakt van een vijfjarenplan dat gericht is op het herstel van het concurrentievermogen van Zuid-Korea in de scheepvaartindustrie. Het schip is ook gastheer voor state-of-the-art technologieën die helpen navigeren over internationale wateren. Het is echt uniek.
MSc Gulsun
lengte: 1.312 Voet
Balk: 202 Voet
brutotonnage: 232.618
zomer DWT (draagvermogen): 228.149 T
draagvermogen: 23.756 TEU
de Gulsun is een containerschip gebouwd in 2019 voor de Mediterranean Shipping Company (MSC) door Samsung Heavy Industries in de Geoje shipyard in Zuid-Korea. De naam “Gulsun”, wat betekent in het Turks” blijven glimlachen”, mogelijk symboliseert dat zelfs bij het doorstaan van de storm van het leven, blijven glimlachen. Dit schip is 203 voet breed en 1312 voet lang. De laadcapaciteit is maar liefst 23.756 TEU geladen in 24 rijen. Gewoon om dingen in perspectief van hoe groot de draagkracht van dit schip is, het zou 1358 Boeing 747 vliegtuigen nodig om al deze containers te vervoeren. Terwijl de Gulsun met zijn motoren al deze lading trekt, slaagt hij erin om een van de laagste koolstofvoetafdrukken van een schip van zijn type achter te laten.
OOCL Hong Kong
lengte: 1.312 Voet
Balk: 193 Voet
brutotonnage: 210.890
zomer DWT( draagvermogen): 191.977 T
draagvermogen: 21,413 TEU
de OOCL Hong Kong is een van de zes containerschepen en was de grootste op het moment van levering terug in 2017. Elk van de set van zes schepen heeft een zeer vergelijkbaar draagvermogen en andere specificaties. Voor de OOCL Hong Kong, het heeft een draagvermogen van 21.413 dat is net iets meer dan dat van de COSCO scheepvaart universum hieronder. In een videodocumentaire van 2017 over het zusterschip Atlanta werd beweerd dat deze serie een schatting van 200.000 containers per jaar kan vervoeren, wat een lading is ter waarde van bijna $4.5 miljard dollar.
COSCO Shipping Universe
Lengte: 1,312.3 Meter
Breedte: 192 Meter
Bruto Tonnage: 215,553
Zomer DRAAGVERMOGEN (Deadweight): 199,000 t
draagvermogen: 21,273 VEU
De COSCO Shipping Universe wordt beheerd door de ‘COSCO SHIPPING Holdings Bedrijf dat wordt gerund door de People’ s Republic of China (PRC). Het voert momenteel de vlag van Hong Kong en heeft een draagvermogen van 21.237 TEU. Het is misschien aantrekkelijker om de vlag van Hongkong in internationale wateren te varen dan de vlag van de Volksrepubliek China, maar in werkelijkheid wordt dit schip gerund door de Chinese regering. Het schip werd gebouwd door Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding op de Jiangnan Shipyard in Shanghai. Het universum was een van de zes schepen gebouwd voor Cosco scheepvaartlijnen met een draagvermogen van 20.000 TEU of meer.
CMA CGM Antoine de Saint Exupéry
lengte: 1.312, 3 voet
breedte: 193,6 Voet
brutotonnage: 217.673
zomer DWT (draagvermogen): 202.684 T
laadvermogen: 20.776 TEU
de Antoine de Saint Exupéry is het vlaggenschip van CMA CGM en voert trots de Franse vlag aan stuurboord. Dit is veruit het grootste schip van de CMA CGM schepen en is momenteel het grootste Franse containerschip op volle zee. Het heeft een laadvermogen van 20.776 TEU en werd begin 2019 geregistreerd als het derde grootste containerschip ter wereld. Het schip werd gebouwd door Hanjin Heavy Industries’ werf in de Filippijnen en zeilde in 2018.
MOL Waarheid (EEN)
Lengte: 1,309.1 Meter
Breedte: 190.3 Voeten
Bruto Tonnage: 210,691
Zomer DRAAGVERMOGEN (Deadweight): 189,766 t
draagvermogen: 20,182 VEU
De MOL Waarheid is de eerste van een serie van zes schepen gebouwd door de Japanse Ocean Express Verzending. Het vaart onder de vlag van Panama zoals het vaak door het Panamakanaal vaart. Het heeft dezelfde containercapaciteit als de andere schepen in zijn serie, die 20.182 TEU bedraagt. Elk van de zes schepen heeft dezelfde specificaties als de Mol Truth. Het schip is een regelmatige bezoeker van Hong Kong wateren en wordt geëxploiteerd door Ocean Network Express Pte. Ltd gevestigd in Singapore. De vrachtcontainers van het bedrijf kunnen van veraf worden opgemerkt door zijn flitsende fuchsia roze kleur en het woord “Een” erop geschreven.
Evergreen
lengte: 1.312, 3 voet
Balk: 193 Voet
brutotonnage: 217.612
zomer DWT( draagvermogen): 199.692 t
draagvermogen: 20.000 TEU
de Ever Golden is een van de zeven Evergreen ‘ s schepen die in 2018 werden gelanceerd. Dit schip wordt ook wel aangeduid als de “Ever Golden Class” en werd gebouwd in Japan door Imabari Shipbuilding samen met de andere zeven Evergreen in zijn klasse. Het schip heeft een set scrubbers die de uitstoot van gassen helpen verminderen en efficiënter werken. Dit schip heeft een laadvermogen van 20.000 TEU, vergelijkbaar met zijn groenblijvende zusterschepen.
Ever Glory (EVERGREEN)
lengte: 1.312.3 voet
Balk: 193 Voet
brutotonnage: 219.775
zomer DWT (draagvermogen): 198.937 T
laadvermogen: 20.000 TEU
de Ever Glory is een containerschip van Evergreen Marine Corp. en heeft een draagkracht van 20.000 TEU. Het vaart onder de vlag van Liberia en is een van de belangrijkste vrachtschepen die containers wereldwijd vervoeren. De Ever Glory is het zusterschip van de Ever Given die verantwoordelijk is geweest voor de recente jam bij het Suezkanaal dat ten minste 369 schepen in tailback liet wachten om door het 120-mijl kanaal te passeren. Dit is de eerste van Evergreen Marine Corp. schepen die worden uitgerust met uitlaatgaswassers. Deze werken om schadelijke zwaveloxiden uit uitlaatgassen te” schrobben”, waardoor het schip energiezuiniger werkt. Scheepvaartmaatschappijen moeten zich aan veel groene regelgeving houden om in mondiale wateren te kunnen opereren.
Madrid Maersk
Lengte: 1,309, 1 Voet
Straal: 192 Voet
brutotonnage: 214.286
zomer DWT (draagvermogen): 210.019 T
laadvermogen: 19.630 TEU
de Madrid Maersk is een van de bekendste vrachtschepen en vaart onder de vlag van Denemarken. Het dient onder de Deense Internationale rederij en heeft een draagvermogen van 19.630 ton. op het moment van de lancering in 2017 was het geregistreerd als het grootste containerschip om de zeeën te bevaren. Net als andere grote containerschepen van dit type, moet de Madrid Maersk zorgvuldig worden begeleid naar de haven met een set van vier sleepboten. Dit is een Triple E-schip van de tweede generatie (draagvermogen van 18.000 TEU of meer) en bevat een indrukwekkende lijst met specificaties die hierboven is beschreven.
MV Barzan (UASC)
lengte: 1.312, 3 voet
Balk: 192 Voet
brutotonnage: 195.636
zomer DWT( draagvermogen): 199.744 T
draagvermogen: 18.800 TEU
volgens Marine Traffic is de MV Barzan een vrachtschip dat eigendom is van UASC (United Arab Shipping) company en heeft het een laadvermogen van 18800 TEU. In 2015, toen de Barzan werd gelanceerd, was het het grootste containerschip van zijn tijd. Sindsdien zijn er andere schepen gebouwd om de draagkracht te weerstaan. Dit schip was het eerste van zes series van 18800 teu containerschepen gebouwd in Zuid-Korea voor UASC. De Barzan wordt momenteel geëxploiteerd door Hapag-Lloyd, een Duits containertransportbedrijf. Het heeft tien bovenste lage laadruimtedekken om de vrachtcontainers netjes te stapelen die veilig zijn beveiligd met stalen balken rondom de omtrek. De Barzan is ook het allereerste gas-ready schip van zijn type, waardoor het een van de meest energie-efficiënte vrachtschepen is om over de hele wereld te varen. Het produceert bijna de helft van de emissies van andere schepen overeenkomstig de door de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) vastgestelde grenswaarden.
Laatste Woorden
Scheepvaartcontainers over de hele wereld worden steeds duurder met een nieuwe crisis stimuleren elke dag. Voor kopers is het belangrijk om een gerenommeerd logistiek bedrijf te beveiligen dat uw container naar de eindbestemming kan vervoeren zonder extra drayage-kosten te maken. Er zijn veel betrouwbare intermodale trucking bedrijven die de logistiek op zijn plaats zal zetten om uw container zo snel mogelijk bij u te krijgen. Ondernemers moeten waakzaam zijn en weten waar hun containers zijn om de verzendkosten tot een minimum te beperken.