BC Highway History: Coquihalla Route

de Coquihalla Route was belangrijk omdat de twee-land verkeer op de snelweg 1 door de Fraser Canyon piek congestie bereikte. Vanwege de geografische en geologische beperkingen van die route (hoge, steile kliffen) was er geen kosteneffectieve manier om de capaciteit van die route te vergroten.Het alternatief was om de Coquihalla te bouwen als een 4-baans snelkoppeling door een relatief leeg land, in een rechte lijn tussen Hope en Kamloops. De route werd verkend in 1973, met een officiële enquête uitgevoerd in 1978. Het ontwerp en de bouw van het project werden versneld ter voorbereiding op Expo 86 in Vancouver. In de zomer van 1985 werkten meer dan 10.000 mensen en 1.000 stuks zwaar materieel non-stop.De route omvatte de bouw van acht lawinedammen, 19 insluitingsbekkens, twee loopgraven, drie lawinebanken en de enorme Great Bear Snowshed om de snelweg en de reizigers te beschermen. De constructie omvatte ook 38 brug-en viaductstructuren.De Coquihalla (deel van BC Highway 5) werd in drie fasen voltooid en werd geopend in 1986. De eerste fase van de bouw verbond hoop aan verdienste (geopend in 1986). De tweede fase verbond Merrit met Kamloops (voltooid in 1987), en de derde fase, de Coquihalla-aansluiting die Merritt verbond met Peachland en de Okanagan (geopend in 1990). De totale kosten van de drie fasen van de Coquihalla bedroegen $ 955 miljoen.