Tunnelgraven wordt onvermijdelijk geassocieerd met het grondverlies, wat op zijn beurt resulteert in bijbehorende grondbewegingen. Het is daarom van belang om het bodemverlies bij het tunnelen door stedelijke gebieden nauwlettend in de gaten te houden.
TBM graafwerkzaamheden in een stedelijk milieu
om de voortgang van de TBM te correleren, zijn locatieomstandigheden, topografische en geotechnische metingen van het grootste belang tijdens tunnelwerkzaamheden in een stedelijk milieu.
er zijn verschillende databases beschikbaar op de markt om de gegevens te correleren. Een van de meest geavanceerde software is Terramove. De database is gebruikt om veel metroprojecten te monitoren, een van de meest recente is de Gold Line in Qatar. Wij slaan de volgende gegevens op in de database:
- Horizontale – Verticale Uitlijning
- Tekeningen
- Pre-Construction Data
- Geologische Data,
- Geologische Data Sheets
- Geologische Profielen
- Boringen
- Metingen van enquête doelen
- 3D-Doelwitten
- Niveau Doelen
- Geotechnische instrumenten
- Peilputten
- Inclinometers
- Crackmeters
- Load Cells
- Stam Manometers
- de Bouw van Gegevens
- de Voortgang van de Werkzaamheden (graafwerken gunite, de stationering van tijd beursmedia etc.)
Gold Line Metro Project is een onderdeel van Qatar Integrated Rail Project dat is de belangrijkste infrastructuur project van Qatar National Vision 2030. Doha Metro zal een van de meest geavanceerde rail transit systemen in de wereld wanneer Fase I operationeel wordt tegen het einde van 2019.
de Oost-west gouden (historische) lijn is de grootste lijn van het project en loopt van Ras Abu Aboud in het oosten, kruist het grote Station Msheireb en bereikt Sport City in het westen (nabij Aspire Zone). Het bestaat uit twee tunnels met een lengte van ongeveer 16 km, met tien metrostations namelijk Ras Abu Aboud, Qatar National Museum, Souq Waqif, Bin Mahmoud, Al Sadd, Joaan, al Soedan, al Waab, Sport City en Al Aziziyah.
zes TBM ‘ s werden ingezet voor het uitvoeren van ~ 32 km tunnelbouw op een gemiddelde diepte van 20 m onder de grond. In het project zijn ook 24 doorgangen en een nooduitgang aangelegd.
heeft u zich ooit afgevraagd hoe de tunnelondergangen worden aangelegd en hoe de Gotthard-basistunnel zou kunnen zijn opgegraven?
In dit artikel zullen we praten over:
- Wat is een tunnelboormachine?
- wat zijn de belangrijkste typen TBMs?
- Micro-tunnel Shield Method
- Hoe werkt een TBM?
- fasen van de TBM-constructie
- voordelen van het gebruik van een tunnelboormachine
Wat is een tunnelboormachine?
tunnelboormachine(TBM) ook bekend als een “mol”, zoals de naam al doet vermoeden, is gewoon een machine die is samengesteld met behulp van geavanceerde apparatuur voor het graven van tunnels met behulp van een verscheidenheid aan bodem-en rotslagen.
gemiddeld graaft een TBM ongeveer 50-60 voet per dag, wat ongeveer 20 uur graafwerk is.
om te begrijpen hoe een tunnelboormachine werkt, verdelen we de componenten in drie delen:
- snijkop (voor)
- Tunnelveld (Midden)
- Trailing Gear (achter))
Houd er rekening mee dat het type machine dat gebruikt wordt altijd afhankelijk is van de geologie van het project.
Hard Rock TBMs
Hard rock, ofwel afgeschermde ofwel open-type TBMs, wordt gebruikt om rotsen te delven met behulp van schijfsnijders die op de snijkop zijn gemonteerd.
de stenen (muck) worden afgebroken als de schijfsnijder stressbreuken op het comprimeert.
nu worden de afgegraven rotsen via de openingen van de snijkop naar de bandtransporteur gebracht.
deze stenen worden vervolgens door meerdere transportbanden geleid om ze uit de tunnel te halen.
Tbms op zachte grond
Tbms op zachte grond heeft drie hoofdtypen TBMs:
- Slurry Shield
- Earth Pressure Balance
- Open Face Type
Slurry Shield TBM
Slurry Shield TBM ‘ s worden gebruikt wanneer de bodemomstandigheden korrelig zijn bij zeer hoge waterdruk.
hydrostatische druk wordt uitgeoefend op de afgraving door de snijkop te vullen met onder druk staande drijfmest, die ook wordt gebruikt als transportmedium wanneer deze wordt gemengd met het afgegraven materiaal voordat deze naar de snijkop wordt gepompt en vervolgens naar een scheidingsinstallatie buiten de tunnel wordt gepompt.
deeltjes van bederf uit de drijfmest worden gefilterd met behulp van de mestscheidingsinstallaties om deze in het bouwproces te hergebruiken.
Aarddrukbalans TBM
het is een graafmethode waarbij het uitgegraven materiaal de tunnelwand ondersteunt. Het wordt later geplastificeerd met behulp van slurry, zodat het transporteerbaar is.
we maken gebruik van de Aarddrukbalansmachines wanneer het zachte grondwater minder dan 7 bar druk heeft. In dit type gebruikt de snijkop niet alleen schijfsnijder, maar ook een combinatie van hardmetalen snijbits, drag picks en hardmetalen schijfsnijders.
het bederf wordt vervolgens overgebracht in een TBM met behulp van een schroeftransporteur, ook bekend als “slakkenhuis”, die het mogelijk maakt de druk in evenwicht te houden zonder gebruik van drijfmest.
Open pijler type TBM
open pijler TBM is een methode voor het uitgraven zonder frontale steun, waarbij wordt uitgegaan van het feit dat de grond die wordt uitgegraven gedurende korte tijd zonder steun overeind zal staan, waardoor het geschikt is om te worden gebruikt met rotstypes met een sterkte tot 10 mpa.
de snijkop graaft de pijler binnen 150 mm van de rand van het schild. Nu wordt het schild naar voren gebracht met de snijder om zich te ontdoen van de resterende grond in sync met de cirkelvormige vorm.
prefab beton wordt gebruikt om de grondsteun te leveren. Tot slot, sleutel die het laatste segment breidt de ring totdat en tenzij het strak tegen de cirkelvormige snede van de overgebleven grond.
microtunnelschildmethode
Credit: Time Asia Group
dit is een graafmethode die wordt gebruikt voor kleine tunnelconstructies. De microtunnelboormachine is relatief klein in omvang ten opzichte van het algemene tunnelschild.
Hoe werkt een TBM?
nu we weten wat een TBM is, en het zijn types, laten we het hebben over hoe een tunnelboormachine werkt.
de snijkop op de TBM draait en stoot in het gesteente dat ervoor ligt. Deze stuwkracht zorgt ervoor dat de snijschijf gereedschappen om de rotsen te breken.
de grijpers / beugels ontwikkelen de reactie op de toegepaste stuwkracht en koppelkrachten met behulp van verankering.
fasen van TBM-Bouw
krediet: Railsysteem
- graaf de tewaterlatingsas
- Monteer de TBM bij de tewaterlatingsas
- snij en graaf de tunnel
- de TBM komt dan in de tewaterlatingsas aan en wordt gedemonteerd voor transport.
voordelen van het gebruik van een tunnelboormachine
hogere aanloopsnelheden: een van de belangrijke voordelen van TBM omvat hoge aanloopsnelheden of de aanloopsnelheid die wordt berekend op basis van de diensttijd en de totale gewonnen afstand.
continubedrijf: TBM is een reus die continu kan werken zonder enige significante vertraging, waardoor het vooruitgangspercentage toeneemt.
minder steenschade: TBM veroorzaakt minder steenschade in vergelijking met de andere boormachines die de overbreukwaarde verlagen.
minder ondersteuningsvereisten: TBM heeft geen enorme ondersteuning nodig om te werken. Het kan werken op Minimale systeemvereisten.
uniforme mesteigenschappen
grotere veiligheid van de werknemers: TBM ‘ s zijn veiliger dan andere machines en veroorzaken minder schade aan de bouwplaats en aan de mensen die op de bouwplaats werken.
potentieel voor geautomatiseerde bediening op afstand