het verwijderen van bouten met afgeronde koppen, gestripte draden, bevroren of zelfs gebroken met het materiaal zoals hier afgebeeld, kan een echte uitdaging zijn. Hier zijn tien manieren om te helpen verwijderen probleem bevestigingsmiddelen.
een van de grootste frustraties bij het demonteren van een voertuig voor restauratie, of zelfs reparatie, is de gevreesde in beslag genomen of gestripte bout. Vastzittende hardware treedt op wanneer een bout of moer corrosie krijgt tussen de draden en ze zullen niet buigen. Vaak leidt dit tot het breken van de bout af en moeten boren en retap de hold of proberen om het te verwijderen met een bout extractor. We zullen niet eens vermelden wat er gebeurt als de boor, kraan of extractor afbreekt in hetzelfde gat.
hieronder vindt u de top 10 manieren waarop onze vrienden bij Eastwood zijn gekomen om met deze sukkels om te gaan zonder het kostbare deel waarin ze zich bevinden te vernietigen:
1. Botte Impact / kracht: Dit is meestal onze eerste stap wanneer we hardnekkige bouten proberen los te maken. We gebruiken deze methode altijd voordat we proberen om uitlaatbouten uit een cilinderkop te verwijderen. Er zijn een paar methoden om dit te bereiken. Een daarvan is om te slaan op de kop van de bout in het midden met een beitel of punch. Een andere is gebruik maken van een slagmoersleutel/pistool en sloeg het een paar korte keer in achteruit en vooruit. Beide methoden werken aan de theorie van het vrijmaken van de corrosiebinding tussen de draden door trilling of impact. Het werkt op licht in beslag genomen bouten, maar is niet een 100 procent winnaar elke keer. Houd in gedachten dat het kan worden gecombineerd met veel van de andere methoden om te helpen het werk gemakkelijker te maken.
2. Warmte: als je aandacht besteed in de scheikundeles je zou hebben geleerd dat wanneer je verwarmt en koel metaal uitzet en samentrekt. De manier waarop we deze methode in het verleden hebben gebruikt is om het hoofd/lichaam van de bout te verwarmen tot het bijna roodgloeiend is. Door dit te doen zet de bout uit als gevolg van de hitte, en wanneer het afkoelt zal het samentrekken waardoor de corrosiebinding tussen de draden wordt verbroken. Een soortgelijke methode is om het gebied rond de bout te verwarmen om het gat te maken dat het is ingepast in daadwerkelijk uit te breiden en een beetje te openen, zodat de bout een beetje losser past en kan worden ingepast. Het gebruik van een slagmoersleutel/Pistool helpt bij het in eerste instantie breken van het los, omdat de kracht van het hameren van de slagmoersleutel breekt de corrosie uit elkaar ook. Gebruik penetranten zoals Kroil of CRC Freeze-Off om te helpen bij het verwijderen.
de uitzetting en samentrekking van het metaal uit het verwarmings-en koelproces kan helpen bevroren bevestigingsmiddelen los te maken.
3. Delen Van Hulpstukken: Deze methode is onze “sure-fire” methode voor het verwijderen van de meeste gestripte bouten en moeren. Het is niet zo schoon of beschaafd als de anderen, maar het is een stuk sneller. Met deze methode wordt u twee-drie sneden in de boutkop of moer. Het doel is om te snijden net genoeg dat je bijna helemaal door de kop van de bout of de moer. Sla vervolgens de sneden met een beitel en een hamer een paar keer, waardoor de moer of bout splijten en de spanning op hen verlichten. Met moeren kun je het normaal gesproken gewoon van de bout afsplitsen, de schroefdraad schoonmaken en een nieuwe moer installeren. Met bouten kunt u een aantal vergrendeling kaaktang gebruiken om de boutkop te grijpen en draai de bout uit. Meestal laat de reliëf bezuinigingen de tang knijpen de kop van de bout genoeg dat het blijkt gemakkelijk.
Reliëfsnedes kunnen vaak de ruimte bieden die nodig is om een bevestigingsmiddel” vrij te maken ” dat bevroren is door thermische of andere soorten corrosie.
4. Rock de bout: dit is een andere om te proberen vroeg in het proces, en in combinatie met andere methoden. Met behulp van een ratel en socket, langzaam werken de bout of moer heen en weer. Maak de moer of bout een beetje los, totdat het weer een beetje spanning achter zich krijgt, ga dan de andere kant op en draai hem bijna naar waar je begon. Maak het dan een beetje verder los dan de vorige keer. Als sommige van de verborgen draden worden blootgesteld, spray wat penetrant op die draden, zodat de penetrant wickt zijn weg terug in de verborgen draden. Het kan een langzaam proces zijn, maar we hebben een aantal mooie vastzittende bouten uit deze manier, gewoon door het gebruik van een beetje geduld.
5. Boor ‘ er uit: Dit is hetzelfde concept als de reliëf bezuinigingen met een paar kleine wendingen of verrassingen die kunnen optreden langs de weg. We gebruiken deze graag als een van onze laatste wanhopige pogingen. Het kan het laatste redmiddel zijn als de bout gelijk met het oppervlak is afgebroken. Met behulp van een kleine boor, boor helemaal door de bout in de lengte. Dit maakt gebruik van een beetje van de andere methoden te. Het verwarmt de bout door te boren, en het maakt ook een hol gedeelte in de bout, zodat het meer kan samentrekken als je probeert om het te verwijderen. We hebben tijden gehad waar alleen het boren van de bout zal toestaan dat de bevroren bout te blijken vrij gemakkelijk. Andere keren moet je misschien je Grootte van de boor omhoog houden totdat je net iets kleiner bent dan de diameter van de bout. Op dit punt kunt u in staat zijn om zorgvuldig beitelen of breken de bout uit elkaar in het gat. Pak vervolgens de stukken uit en maak de draden weer schoon met een tap set of een universeel tap Gereedschap.
deze kapotte bout is door het midden geboord en met een tang met vergrendeling verwijderd.
6. Lassen omhoog: Dit is een die kan worden gebruikt als de moer of bout kop is zo ernstig gestript kan het niet draaien met vergrendeling kaaktang, of als de kop is volledig afgebroken van de bout. Neem gewoon een moer en een bout van een iets groter formaat en plak deze vast aan het boutlichaam. Zodra u het tack gelast, vul de moer met LAS en loop een kraal rond de basis van waar het voldoet aan de bout lichaam. Dit stelt u in staat om een stopcontact op de bout opnieuw te plaatsen, evenals brengt warmte in de bout die het mogelijk maakt om uit te breiden en samen te trekken, waardoor een deel van de corrosie wordt gebroken. We geven de voorkeur aan een MIG-lasser om dit werk te doen, omdat het een beetje meer controle mogelijk maakt dan met een stick lasser.
lassen van een nieuwe bout aan de bout of gebroken bout kan een oppervlak voor de moersleutel om grip. De hitte van het lassen van de bout op de gebroken bevestiger kan verder helpen door het breken van eventuele corrosiebanden tussen de draden.
7. Luchthamer / Beitel: dit combineert een paar van de genoemde methoden, en kan worden gebruikt wanneer de boutkop wordt gestript. Kortom, met behulp van een luchthamer en beitel op de bout of moer, zodat de bout los. We hebben het werk met matig succes, maar het helpt als de bout of moer is een open gebied.
8. Bout of schroef extractor: er zijn vele stijlen van extractors, sommige werken goed, maar velen niet. Ze gebruiken geharde bits die in de binnenkant van de bout of moer grijpen om het te verwijderen. Veel van deze vereisen dat u een klein gaatje in de bout te boren, dan schroefdraad de extractor in. Wat je ook doet, breek de extractor niet af in het gat, of je bent in voor een lang, verschrikkelijk proces. Dit zijn gehard stalen onderdelen en normale boren zullen niet werken op hen. Speciale boor bits zijn nodig om te boren door de gebroken extractors.
9. Pijptang: dit is een vrij eenvoudige manier om een gestripte bout aan te pakken, en bijna iedereen heeft een pijptang schoppen rond hun winkel. Draai de pijpsleutel vast op de bout of moer. Als je met de pijpsleutel op de bout zwenkt, grijpt het eigenlijk harder op de boutkop.
een pijpsleutel kan helpen met boutkoppen of moeren die zijn afgerond tot het punt waar een doos of een open-end moersleutel niet zal werken.
10. Omringende moer en bouten opnieuw installeren: Op de tijdperken een aantal bouten in een gebied houden een onderdeel op zijn plaats. Af en toe zijn deze bedoeld om in een bepaalde volgorde te worden verwijderd. Zorg ervoor dat u uw reparatie Handleiding voor een installatie/verwijdering bestelling. Als er geen procedure bestaat, werken we graag van het centrum naar de buitenkant. Het opnieuw installeren van een aantal bouten rond de vastzittende bout kan een deel van de kracht van de vastzittende bout te nemen en kunt u het verwijderen.
bijgedragen door Matt Murray, met dank aan Eastwood