en betydelig fare for forbrenningsmotoren er tilstedeværelsen av vann som kommer inn i bilens motorolje. Videre kan dette problemet oppstå uavhengig av kjørelengde og bilmerke og modell.
det er ganske åpenbart at i dette tilfellet er det viktig ikke bare å diagnostisere problemet i tide, men også å bestemme årsaken til at vann kommer inn i motorveivhuset og blander seg med oljen.
Innhold
Hva er faren for vann i motorolje?
tilstedeværelsen av vann i motoroljen utvikler ikke bare korrosjon, men endrer også sammensetningen av oljen. Beskyttende egenskaper virker ikke lenger, og oljefilmen mister fordelene. Konsekvensene er dårlige for motoren. Væsken som dannes fra blandingen, blir til en hvitaktig emulsjon som tetter kanalene og får stempelringene til å holde seg fast. Samtidig dannes scuffs på gniddeparene og sylinderveggene er de første som lider.
denne emulsjonen vil forbli i hulrommene. Dette vil også bety at oljetettheten øker og fluiditeten reduseres. Dette vil før eller senere føre til behovet for å reparere motoren, spesielt de delene av den som smøres under trykk som veivaksel, kamaksel, stempelpinner.
det farligste tilfellet er når en liten mengde fuktighet kommer inn i motoren, og føreren kan ikke være klar over dette, fordi symptomene ikke vises. I dette tilfellet deformerer koblingsstangen, men forblir funksjonell. Etter en viss miles kan motoren plutselig stanse og kan ikke gjenopprettes.
denne saken er imidlertid sjelden,men du bør ikke utelukke den.
Årsaker til vann i bilmotorolje
Skade i oljens veivhus
til Tross for at delene inne i motoren har god beskyttelse mot eksterne faktorer, kan de ikke alltid beskyttes mot virkningen av vann som trenger inn i bilens motorveivhus og inn i smøresystemet.
hvis du for eksempel kjører på en snødekt vei, vil motorens veivhus råtne under påvirkning av disse to naturlige faktorene, is og snø. Ting vil øke hastigheten hvis på den veien salt ble brukt til å smelte snø og is fordi salt vil korrodere materialet mye raskere.
selv om situasjonen som jeg har presentert ovenfor, vil ha effekt i tide, er det godt å ta hensyn til denne grunnen. Derfor er det alltid best å ha en motor splash skvatt festet under bilen. Hvis du ikke har en, bør du installere et deksel av høy kvalitet fordi det gir god beskyttelse.
en skadet sylinderhodepakning
dette problemet er oftere tilstede i gamle biler på grunn av høy kjørelengde, eller når sylinderhodeflaten deformeres på grunn av overoppheting. Vi bør også ta hensyn til feil installasjon, etter en reparasjon for eksempel, og også den dårlige kvaliteten på pakningen selv.
Lavkvalitetsolje
det er mange drivere som har en dårlig vane med å kjøpe lavkvalitetsolje til motoren som åpenbart er billig i et forsøk på å spare penger. Disse oljene oppfyller ikke bare kravene, men inneholder også en viss prosentandel fuktighet på grunn av feil lagring. Høy kvalitet, dyr olje inneholder ikke fuktpartikler.
4. Vevakselfeil
Defekter relatert til lavt nivå av olje i motoren eller dårlig kvalitet, noe som vil føre til at stemplene treffer sylinderhodet og funksjonsfeil på grunn av driften av forbrenningsmotoren under tung belastning og penetrasjon av metallpartikler i oljen.
Sprekker i kjølesystemet
dette problemet kan skyldes overoppheting av motoren, sylinderblokkfeil, motorkjølevæske erstattes ikke i tide, feil eller lavkvalitets kjølevæske brukes, høy detonasjonsbelastning, ekstern mekanisk skade.
Å kjøre gjennom en dyp pølse
Å Møte en dyp pølse på veien er risikabelt, spesielt id sjåføren er uforsiktig og går gjennom den med høy hastighet.
Symptomer på vann i motorolje
for å avgjøre om motoren har vann i det, bør du sjekke følgende symptomer:
- Hvit røyk som kommer ut fra eksos,
- motoren bruker mer drivstoff og taper i dynamikk,
- i tilfelle en skadet sylinderhodepakning eller problemer med sylinderhodet, reduseres nivået av frostvæske, og driftstemperaturen til forbrenningsmotoren overskrider den optimale driftstemperaturen, pilen fra måleren går inn i den røde sonen.
- fargen og konsistensen av oljen vil endres.
- hvis vann kommer inn i oljen, er det en hvit emulsjon på peilepinnen.
hvordan bli kvitt vannet i motoren?
hvis du merker noen av symptomene ovenfor, må du handle raskt fordi problemet kan bli alvorlig raskt. Det er noen løsninger for dette.
hvis både olje og kjølevæske har endret farge og konsistens, må de byttes ut. Dette er den eneste måten å helt fjerne vann fra motoren. Men ikke haste for å fylle ut gode væsker med en gang. Det er viktig å skylle motoren og kjølesystemet grundig.
det er noen spesialiserte spylevæsker. Men jeg vil anbefale å gå til et spesialisert verksted fordi denne motoroverhalingen er litt komplisert. Etter spyling vil fuktigheten bli helt fjernet fra systemet.
hvis du etter å ha passert gjennom en dyp pølse, og bilen plutselig stanset, bør du ikke prøve å starte den igjen. Det er fare for at det er vann i en av sylinderene. I så fall åpner du hetten og kontrollerer hvilke deler som har blitt våte. Det er viktig å tørke tenningssystemet.
det er nødvendig å fjerne tennplugger og spoler, la dem tørke. Det anbefales å kontrollere og tørke luftfilteret samt tilkoblingen. Blås ut med trykkluft, de stedene hvor tennpluggene kobles til.
dette virker komplisert,og de fleste sjåførene har ikke de nødvendige verktøyene og ferdighetene, så jeg vil råde deg til å slepe bilen til verkstedet.
Konklusjon
hvis motoren har vann i det, ikke panikk. Ved den minste mistanke er det viktig å ikke starte motoren og tørke ut fuktigheten helt .Ved å spyle motoren og kjølesystemet ytterligere, kan skade på forbrenningsmotoren utelukkes. Og for ikke å møte et problem i det hele tatt, er det nødvendig å nøye unngå vannhinder, overvåke tilstanden til oljen og vevhuset.