på 2002-03-01 08:38 skrev slickrick:
WyoDuner,
først må du forstå HVA GPS er, jeg kommer ikke til å komme inn i det her, det er nok kunnskap på nettet (noen gode, noen dårlige) at folk kan lese av linjen.
> Heldigvis forstår Jeg Hva det er og hvordan det fungerer.
Når du forstår hva det er og hvordan det fungerer, vet du at det er feil i systemet, gitt mye mindre siden regjeringen sluttet å kryptere singelen ved Hjelp Av Dithering, Men Doppler-Shift eksisterer fortsatt, og derfor trenger du noe designet fra grunnen av for å ta dette i bruk. Det eneste systemet jeg kjenner av som er designet for å måle hastighet utnytte GPS og tar alle kjente variabler i betraktning ER Vbox Av RaceLogic. Mer OM VBOX finner du her:
http://www.racelogic.co.uk/vbox.htm
>fordelen med vbox er ikke det er nøyaktighet så mye som det er rask hastighet beregning oppdatering. De hevder at DEN bruker en kartleggingsgrad GPS-motor, men det har ingen betydning for fart, bare posisjon.
> DET er 2 signaler tilgjengelig MED GPS, PPS og SPS som står For Presis eller Standard posisjoneringssystem. Pps (Survey grade) krever mottak Av l1-og L2-signalene, mens vanlig GPS bare mottar L1-signaler. Jeg vet ikke om vbox virkelig bruker PPS-signalet eller ikke.
Det er mye å ta hensyn til NÅR DU bruker GPS for å bestemme hastigheten din; det er ikke så enkelt som å bestemme posisjon A, løp veldig fort til posisjon B og måle tiden din med en stoppeklokke og bruke grunnleggende matte for å komme opp med et nummer.
> Du er riktig; slags. GPS måler ikke hastighet ved hjelp av tid over avstandsberegninger, men i stedet beregner doppler-skiftet av mottatte signaler. Det gjør dette veldig nøyaktig fordi hver satellitt karies En Cesium stråle tid standard (veldig nøyaktig). Denne cesium-standarden holder ikke bare satellittene nøyaktige, men holder OGSÅ GPS-en nøyaktig; i hovedsak MOTTAR GPS sin egen timing korreksjoner fra satellitten som er hjertet av sin evne til å måle hastigheten ved å beregne doppler shift.
som tidligere nevnt er Det Doppler-Skiftet å ta hensyn til, så vel som noen av problemene nedenfor:
> jeg er ikke sikker på hva du prøver å si her, men doppler er hvordan hastigheten måles AV GPS. Radar bruker doppler også, men som jeg bare forklarte, mangler en stor fordel MED GPS – selvkalibrering.
Dithering – selv om det ikke lenger er et problem fra signalet som sendes, ble MANGE GPS-systemer laget for å «justere» for det og er nå mer unøyaktige enn før på grunn av at det ikke måtte justeres lenger.
> jeg tror DU mener SA (Selektiv Tilgjengelighet). SA gjelder en tidsforskjell Til L1 (SPS) signalet pa hver satellitt. Vel, det pleide å som det har blitt slått av i 2 år.
> Ikke sant om eldre GPS-enheter som bygges for å justere TIL SA. Det er første gang jeg har hørt det ryktet; interessant skjønt.
Differensial GPS-en teknikk for å forbedre GPS-nøyaktigheten som bruker pseudorange-feil målt på et kjent sted for å forbedre målingene fra ANDRE GPS-mottakere innenfor samme generelle geografiske område, uten at det er mindre nøyaktig.
> Har ingenting å gjøre med hastighetsmåling. DESSUTEN ER D-GPS ikke veldig mye brukt så vidt jeg kan fortelle. PPS er mer vanlig brukt.
Fortynning Av Presisjon-en indikator på satellittgeometri for en unik konstellasjon av satellitter som brukes til å bestemme en posisjon. Posisjoner merket med høyere DOP-verdi utgjør generelt dårligere måleresultater enn de som er merket med lavere DOP.
> MER nøyaktig, GDOP som Er Geometrisk Fortynning Av Presisjon. Ja, korrelasjonen mellom deg og satellittene har en innvirkning på nøyaktigheten av målingene. Men siden alle MODERNE GPS-mottakere har 12-kanals parallelle mottakere, og du enkelt kan se 8 til 12 satellitter om gangen på åpent terreng, er dette ikke et gyldig hensyn for hastighetsmålinger.
Kinematisk posisjonering-Kinematisk posisjonering refererer til applikasjoner der posisjonen til et ikke-stasjonært objekt (bil, skip, sykkel) bestemmes. BARE Å bruke EN VANLIG GPS og en stoppeklokke er ikke tilstrekkelig.
> Uhh, ok. Og dette har med hva å gjøre?
Flerkanals mottaker-EN GPS-mottaker som samtidig kan spore mer enn ett satellittsignal. DET er 24 Satellitter som BRUKES TIL GPS-systemet som brukes av flertallet i USA, men Det er et annet system implementert Av Sovjetunionen Kalt Global Navigation Satellite System ELLER GLONASS for kort. Jo flere kanaler jo MER nøyaktig DU GPS.
> ALLE GPS-mottakere er flerkanals ellers ville de ikke fungere. Det du prøver å si er at det er sekvensielle og parallelle flerkanals mottakere. ALLE GPS-mottakere i fortiden 4 eller så år har vært 12 kanal parallelle mottakere. Dette betyr ganske enkelt at den mottar 12 satellitter samtidig i motsetning til sekvensering gjennom dem en etter en. Jeg tviler på at dette har noen reell betydning for hastighetsmålinger.
> Flere kanaler betyr ikke nødvendigvis mer nøyaktighet. Det er egentlig aldri mer enn 12 satellitter synlig for deg til enhver tid.
> det er også 28 GPS-satellitter i bane, ikke 24. 24 er operative og 4 er i bane reservedeler eller i vedlikehold akkurat nå.
Multipath feil-Feil forårsaket av forstyrrelser av et signal som har nådd mottakerantennen ved to eller flere forskjellige baner. Dette skyldes vanligvis at en bane blir spratt eller reflektert. Slik Som Ved Mikrobølgeovn Tårn, kraftledninger, Kraftverk ETC.
> Ja, dette kan utgjøre opptil en hel del .5 meter avstand inacuracy. Igjen har dette liten eller ingen betydning for hastighetsmålinger.
MENS GPS-systemer er svært nøyaktige for et stasjonært objekt som en turgåer i fjellet eller en missilbase, når objektet er i bevegelse, er DET et helt annet ballspill.
> Beklager, feil igjen. GPS i brukbare hverdagslige termer er mer nøyaktig for hastighetsmålinger enn stedsmålinger. En forbruker klasse GPS er nøyaktig til ca 30 meter i avstand og .1 MPH i hastighet.
jeg ønsker velkommen en tilbakekalling hvis du føler deg opp til det.
> jeg gjør og jeg gjorde. Forresten, har du kuttet og forbi dette ut av en» GPS for dummies » bok?