IC motor Store Deler og Dens Funksjon, Materialer,Bilder,Produksjonsmetode.
en forbrenningsmotor er motoren der forbrenning (forbrenning av drivstoff) foregår inne i motorens sylinder. Ved brenning av drivstoffet genererer høy temperatur og trykkkraft. Denne trykkstyrken brukes til å flytte kjøretøyet eller rotere hjul ved bruk av en mekanisme.
i en motor jobber mange deler sammen og oppnår målet om å konvertere kjemisk energi av drivstoff til mekanisk energi. Disse delene er boltet sammen og kombinasjonen av alle disse delene er kjent som motor. I dag skal jeg fortelle deg om disse delene og hvordan de fungerer slik at du kan vite grunnleggende av bilmotor.
Deler av IC-motoren
1. Sylinderblokk:-
det er en beholder utstyrt med stempel, hvor drivstoffet brennes og strøm produseres.
Sylinder er hoveddelen AV IC-motoren. Sylinder er en del der inntaket av drivstoff, komprimering av drivstoff og brenning av drivstoff finner sted. Hovedfunksjonen til sylinderen er å lede stempelet.
for kjøling av sylinder ligger en vannjakke (for væskekjøling brukt i de fleste biler) eller fin (for luftkjøling brukt i de fleste sykler) på ytre side av sylinderen.
på den øvre enden av sylinderen, sylinderhodet og i den nedre enden er vevhuset boltet.
Materiale: Duktilt (Nodulært) Støpejern, 30C8 (Lavkarbonstål)
Produksjonsmetode : Støping, Smiing og etter at varmeoverføring, Maskinering
Sylinder Blokk
2.Topplokk / Topplokk:-
den ene enden av sylinderen er lukket ved hjelp av sylinderhodet. Dette består av innløpsventil for opptak av luftbrenselblanding og eksosventil for fjerning av forbrenningsprodukter.
innløpsventil, eksosventil, tennplugg, injektor etc. er boltet på sylinderhodet. Hovedfunksjonen til sylinderhodet er å forsegle sylinderblokken og ikke tillate inn-og utgang av gasser på dekselhodeventilmotor.
Materiale: Aluminiumlegeringer
Produksjonsmetode:Støping
Sylinderdeksel
3. Stempel:-
Stempel brukes til å gjengi inne i sylinderen.
den overfører energi til veivaksel gjennom koblingsstang.
Materiale: Aluminiumslegering 4652 på Grunn Av Sin Lave Spesifikke Tyngdekraft.
Manufactuirng Metode:Støping
Stempel
4. Stempelringer:-
disse brukes til å opprettholde en trykktett tetning mellom stempel-og sylinderveggene, og overfører også varmen fra stempelhodet til sylinderveggene.
disse ringene er montert i spor som har blitt kuttet i stempelet. De er delt i den ene enden slik at de kan utvide eller gled over enden av stempelet.
Materiale: støpejern av fint korn og høy elastisk materiale
Produksjonsmetode:Pot casting metode
Stempelringer
5. Koblingsstang:-
Den ene enden av tilkoblingsstangen er koblet til stempel gjennom stempelstift mens den andre er koblet til vev gjennom vevstift.
den overfører stempelets gjensidige bevegelse til roterende vev.
det er to ende av tilkoblingsstangen en er kjent som stor ende og andre som liten ende. Big end er koblet til veivakselen og den lille enden er koblet til stempelet ved bruk av stempelstift.
Materiale: Lav Karbonstål 30c8
Produksjonsmetoder: Smiing og etter at varme varmebehandling.
Koblingsstang
6. Sveiv:-
det er en spak mellom tilkoblingsstang og sveiv aksel.
7. Sveiv Aksel: –
funksjonen av sveiv akselen er å transformere frem-og tilbakegående bevegelse i en roterende bevegelse.
vevaksen til en forbrenningsmotor mottar innsatsen eller kraften som leveres av stempelet til tilkoblingsstangen og konverterer stempelets frem-og tilbakegående bevegelse til roterende bevegelse av veivaksel.
veivakselen monteres i lager slik at den kan rotere fritt.
formen og størrelsen på veivaksel avhenger av antall og arrangement av sylindere.
Materiale: 37c15 Legert Stål.
Produksjonsmetode: Avstøpning
Sveivaksel
8. Fly wheel:-
Fluehjul er en roterende masse som brukes som en energilagringsenhet.
et svinghjul er festet på veivaksen. Hovedfunksjonen til svinghjulet er å rotere akselen under forberedende slag. Det gjør også veivakselrotasjonen mer jevn.
Materiale: castManufacturing Metode:Støping
Svinghjul
9. Sveiv Sak: –
den støtter og dekker sylinderen og sveiv akselen. Det brukes til å lagre smøreoljen.
hoveddelen av motoren som sylinderen er festet til, og som inneholder veivaksel og veivaksellager kalles veivhus. Det fungerer som smøresystemet også, og en gang kalles det oljesump. All olje for smøring er plassert i den.
Veivhus
10.Poppet Ventiler
en ventil er en enhet som regulerer, styrer eller styrer flyten av en væske (gasser, væsker, fluidized faste stoffer, eller slam) ved å åpne, lukke eller delvis hindrer ulike passasjer.
inntaks-og eksosventilene åpnes på riktig tidspunkt for å slippe inn luft og drivstoff og slippe ut eksos.
Merk at begge ventiler er stengt under kompresjon og forbrenning slik at forbrenningskammeret er forseglet.
Materialer: Fosforbronse og Monelmetall.
VALSEVENTIL
11. Tennplugg:
tennpluggens hovedfunksjon er å lede det høye potensialet fra tenningssystemet inn i forbrenningskammeret.
det gir riktig gap over hvilken gnist er produsert ved å bruke høy spenning, for å antennes blandingen i tennkammeret.
Produksjonsmetode: Hvert hovedelement i tennpluggen-senterelektroden, sideelektroden, isolatoren og skallet—er produsert i en kontinuerlig in-line monteringsprosess. Deretter er sideelektroden festet til skallet og senterelektroden er montert inne i isolatoren. Til slutt blir de store delene samlet inn i en enkelt enhet.
Tennplugg
12. Motorlager:
vevaksen støttes av lager .
overalt er det roterende handling i motoren, lagrene brukes til å støtte de bevegelige delene.
dens formål er å redusere friksjonen og tillate deler å bevege seg fritt.
13. Guvernør:
en enhet for å regulere automatisk utgang av en maskin ved å regulere tilførsel av arbeidsfluid.
når hastigheten synker på grunn av økt belastning, åpnes tilførselsventilen med mekanisme som betjenes av styreenheten, og motoren går derfor opp igjen til sin opprinnelige hastighet.
således er funksjonen til en guvernør å kontrollere svingningene i motorturtallet på grunn av endringer i lasten.
Se: Introduksjon Til Guvernører / Klassifisering / Typer Guvernører
Guvernør:
14. Forgasser :
funksjonen til en forgasser er å forstøve og måle det flytende brennstoffet og blande det med luften når det kommer inn i motorens induksjonssystem .
Opprettholde drivstoff – luft-forhold under alle driftsforhold som passer til forholdene.
15. Fuel Forstøver Eller Injektor
Fuel injection er et system for å blande drivstoff med luft i en forbrenningsmotor. Det har blitt det primære drivstoffleveringssystemet som brukes i bilbensinmotorer, og har nesten helt erstattet forgassere på slutten av 1980-tallet.
den primære forskjellen mellom forgassere og drivstoffinnsprøytning er at drivstoffinnsprøytningen forstøver drivstoffet ved å tvinge det gjennom en liten dyse under høyt trykk, mens en forgasser er avhengig av lavt trykk skapt av inntaksluft som rushing gjennom den for å legge til drivstoff til luftstrømmen.
drivstoffinnsprøytningen er bare en dyse og en ventil: kraften til å injisere drivstoffet kommer fra en pumpe eller en trykkbeholder lenger tilbake i drivstofftilførselen.
16. Manifold
hovedfunksjonen til manifold er å levere luftbrennstoffblandingen og samler eksosgassene like danner alle sylindere. I en forbrenningsmotor brukes to manifold, en for inntak og andre for eksos.
Materiale: Aluminiumslegering-Legering 4600
Manifold
17. Gudgeon pin eller stempel pin
disse er herdet stål parallelle spindler montert gjennom stempelbossene og de små endebusker eller øyne slik at forbindelsesstengene kan dreies. Det kobler stempelet til tilkoblingsstangen. Den er laget hul for lyshet.
Materiale: Vanlig Karbonstål 10C4
18. Trykkstang
Trykkstang brukes når kamakslen er plassert nederst på sylinderen. Det bærer kamaksel bevegelse til ventilene som er plassert på topplokk.
Trykkstang
19. Rocker Arm:
Rocker Armer er ty