Jacqueline Hochheiser, Corporate Communications
som den første formen for trådløs teknologi, spark-gap telegraph aktivert langdistanse kommunikasjon Og endret måten folk rundt om i verden koblet. Tidlig på 1900-tallet ble gnistgap-telegrafen hovedsakelig brukt på maritime fartøy, inkludert Det berømte Royal Mail Ship (Rms) Titanic. Suksessen til disse instrumentene var imidlertid avhengig av operatørens evne. På sin jomfrutur i 1912, Titanic unge senior trådløs offiser, John George Phillips, til slutt ville spille en hånd i skipets altfor tidlige død.
Diagram av en gnist gap telegraf.
den trådløse telegrafitiden varte omtrent tre tiår fra 1887 til slutten Av Første Verdenskrig. I løpet av denne perioden, gnist-gap telegraph var en populær modell, slik at langdistanse kommunikasjon ved hjelp av å generere en rekke korte radio pulser kalt dempede bølger. Disse telegrafene kunne ikke produsere kontinuerlige bølger som senere ble brukt til å bære lyd, og dermed kreve bruk av kryptert tekst i form av» prikker «og» bindestreker » eller Morse-kode. Prikkene og bindestrekene ble brukt i bestemte kombinasjoner for å danne ord og uttrykk formet av operatøren.
hver puls av gnistgapet telegraf er produsert når en utdannet operatør skyver ned på en telegrafnøkkel, en bar med en knott på toppen og en bryter under, som er koblet til telegrafen via lederkabler. Når stangen trykkes ned, skaper den fjærspenning som igjen gir en lukket elektrisk krets. En elektrisk puls beveger seg deretter ned ledningstråden til gnistgapet, en pause mellom to lederstenger. De to lederstengene og gnistgapet skaper en dipolantenne, og de to metallkulene eller platene på de ytre ender av stengene brukes til kapasitans. Det er gnisten som gir elektrisk strøm til å utstråle fra en antenne som deretter overfører signalet.
da gnistgap-telegrafen først ble introdusert, ble den primært brukt på maritime fartøy for å utveksle enkle meldinger som vær-og terrengvarsler, nødsignaler og skipskoordinater. Telegrafoperatører ble ofte trent i mange år før de sikret en jobb på et av disse skipene.
En av disse operatørene var John George Phillips, En Engelskmann Fra Farncombe, Surrey, født inn i en familie av vevere. Phillips var bare 15 år gammel da han forlot skolen og begynte å jobbe på sitt lokale postkontor hvor han ble introdusert for telegrafi. Fire år senere fulgte Phillips telegrafi som yrke og søkte videre studier Ved Marconi Company i 1906.
Portrett Av John George Phillips
Marconi-Selskapet, grunnlagt i 1897 av den italienske oppfinneren Guglielmo Marconi, var en pioner innen trådløs langdistansekommunikasjon. Det var den største og mest fremtredende kommunikasjon virksomhet av tiden i Både Storbritannia og Usa, hvor fabrikkene ble plassert.
Så snart Treningen var fullført, flyttet Phillips fra Marconi-Selskapet og begynte sin karriere som trådløs offiser ombord på maritime fartøy. Hans første posisjon som en fullt dyktig trådløs offiser var På White Star Line-skipet Teutonic, og han skulle senere tjene på Noen Av White Star Lines andre fartøy som Campania, Korsikanske, Lusitania og Mauritania.
Til slutt, i 1912, Ble Phillips gitt stillingen som senior trådløs offiser ombord På White Star Lines Titanic, eller «unsinkable ship» som hun hadde kommet for å bli kalt på grunn av sin enestående størrelse for tiden (882.5 ft ELLER 169m). Uten At Phillips og Resten Av Titanics mannskap og passasjerer visste det, ville hennes jomfrutur også bli hennes siste.
Titanic satte seil 10. April 1912, en dag før Phillips 25-årsdag. Om morgenen den 15. April fikk telegrafen en fiasko og gjenopptok ikke driften før senere den kvelden. På grunn av feilen hadde Phillips en backlog av passasjerens personlige meldinger som han trengte å overføre til En landbasert stasjon I Cape Race, Newfoundland.
Som senior trådløs offiser Var Phillips ikke bare ansvarlig for å sende personlige meldinger, Men også for å informere broen om navigasjonsinformasjon mottatt fra andre skip. I løpet Av kvelden, mange fartøy radioed Titanic informere Phillips av isfjell. Mesaba, et nærliggende skip, informerte Phillips om et isfelt som ligger rett i Titanics sti og ventet på bekreftelse på At Phillips hadde videresendt meldingen til broen, men aldri hørt tilbake fra Ham. Når S. S. Californian kontaktet Phillips og informerte Ham om at deres skip ble stoppet og fanget i et isfelt, Phillips radioed tilbake og sa «working Cape Race, holde ut,» ignorerer råd helt.
Tragisk slo Titanic et isfjell klokka 11:40, en hendelse som ville ødelegge henne til Dypet av Atlanterhavet. Phillips hadde ikke klart å varsle broen til det nærliggende isfeltet, og resultatet var dødelig. Til tross for panikken som fulgte, Ble Phillips sett på å gjøre sitt ytterste for å kontakte nærliggende skip for å få hjelp etter At Kaptein Andrew Smith instruerte Ham om å sende ut et nødsignal.
Phillips og hans junior trådløse kontor Harold Bride, jobbet til siste mulige øyeblikk da Kaptein Smith klokka 2 avviste dem fra plikt. HELDIGVIS MOTTOK Rms Carpathias kaptein, Arthur Rostron, Titanics nødsignaler, men de overlevende måtte vente tre timer for skipet å ankomme.
Phillips og Bride ble sist sett ombord i en veltet livbåt sammen med en håndfull andre menn. Etter å ha hoppet i vannet for å gå ombord på flåten, måtte mennene balansere usikkert for å hindre at den kantret. Dessverre, med våte klær og minusgrader, Phillips døde av eksponering før Karpatene kom. Hans slutt var tragisk, akkurat som skipets han uvitende førte til katastrofe, men hans arv og heroiske innsats for å redde passasjerene til Titanics siste øyeblikk vil aldri bli glemt.