Oksygen Sensorer

En Detaljert Guide Til Hvordan Oksygen Sensorer Arbeid & Hva De Gjør

Hva Er En Oksygen Sensor?

Oksygensensorer (ofte referert til som En «O2-sensor», Da O2 er den kjemiske formelen for oksygen) er montert i bilens eksosmanifold for å overvåke hvor mye uforbrent oksygen er i eksosen når eksosen går ut av motoren.

ved å overvåke oksygennivået og sende denne informasjonen til motorens datamaskin, lar disse sensorene bilen vite om drivstoffblandingen kjører rik (ikke nok oksygen) eller mager (for mye oksygen). Riktig luft drivstoff forholdet er avgjørende for å holde bilen kjører så jevnt som det skal være.

Siden o2-sensoren spiller en viktig rolle for motorytelse, utslipp og drivstoffeffektivitet, er det viktig å forstå hvordan de fungerer og sikre at Din fungerer som den skal.

Hvor Er Oksygensensorer Plassert?

mengden oksygensensorer et kjøretøy har varierer. Hver bil laget etter 1996 er pålagt å ha en oksygensensor oppstrøms og nedstrøms for hver katalysator. Derfor, mens de fleste biler har to oksygen sensorer, De V6 og V8 motorer utstyrt med dobbel eksos har fire oksygen sensorer-en oppstrøms og nedstrøms av katalysatoren på hver bank av motoren.

Hva Gjør En Oksygensensor?

bilens 02-sensor brukes til å måle mengden oksygen i eksosen og rapportere denne tilbakemeldingen til bilens datamaskin. Datamaskinen bruker deretter denne informasjonen til å justere luft / drivstoffblandingen.

Oksygensensorer arbeider ved å produsere egen spenning når de blir varme (ca. 600°F). På spissen av oksygensensoren som plugger inn i eksosmanifolden, er en zirkonium keramisk pære. Innsiden og utsiden av pæren er belagt med et porøst lag av platina, som tjener som elektroder. Det indre av pæren ventileres internt gjennom sensorlegemet til utvendig atmosfære.

når utsiden av pæren er utsatt for de varme gassene i eksosen, forårsaker forskjellen i oksygennivå mellom pæren og den utvendige atmosfæren i sensoren at spenningen strømmer gjennom pæren.

hvis drivstoffforholdet er magert (ikke nok drivstoff i blandingen), er spenningen relativt lav — omtrent 0,1 volt. Hvis drivstoffforholdet er rikt (for mye drivstoff i blandingen), er spenningen relativt høy — ca 0,9 volt. Når luft / drivstoffblandingen er i støkiometrisk forhold (14,7 deler luft til 1 del drivstoff), produserer oksygensensoren 0,45 volt.

Oppstrøms Oksygensensor (Oksygensensor 1)

Oksygensensor 1 er oppstrøms oksygensensor i forhold til katalysatoren. Den måler luft-drivstoffforholdet til eksosen som kommer ut av eksosmanifolden og sender høy – og lavspenningssignalene til drivlinjekontrollmodulen for å regulere luft-drivstoffblandingen. Når drivlinjekontrollmodulen mottar et lavspenningssignal (magert), kompenserer det ved å øke mengden drivstoff i blandingen. Når drivlinjekontrollmodulen mottar et høyspenningssignal (rich), lener det blandingen ved å redusere mengden drivstoff det legger til blandingen.

drivlinjekontrollmodulens bruk av inngangen fra oksygensensoren til å regulere drivstoffblandingen kalles en lukket tilbakemeldingskontrollsløyfe. Denne lukkede sløyfeoperasjonen resulterer i en konstant flip-flop mellom rich og lean, noe som gjør at katalysatoren kan minimere utslippene ved å holde det totale gjennomsnittlige forholdet mellom drivstoffblandingen i riktig balanse.

men når en kald motor startes, eller hvis en oksygensensor mislykkes, går drivlinjekontrollmodulen inn i åpen sløyfe. Ved åpen sløyfe mottar ikke drivlinjekontrollmodulen et signal fra oksygensensoren og bestiller en fast rik drivstoffblanding. Drift med åpen sløyfe resulterer i økt drivstofforbruk og utslipp. Mange nyere oksygen sensorer inneholder varmeelementer for å hjelpe dem å komme til driftstemperatur raskt for å minimere mengden tid brukt i åpen sløyfe drift.

Nedstrøms Oksygen Sensor (Oksygen Sensor 2)

Oksygen sensor 2 er nedstrøms oksygen sensor i forhold til katalysatoren. Den måler luft-drivstoff-forholdet som kommer ut av katalysatoren for å sikre at katalysatoren fungerer som den skal. Katalysatoren arbeider for å opprettholde det støkiometriske luft-drivstoffforholdet 14,7: 1, mens drivlinjekontrollmodulen kontinuerlig flipper mellom rike og magre luft-drivstoffblandinger på grunn av inngangen fra oppstrøms oksygensensor (sensor 1). Derfor bør nedstrøms oksygensensoren (sensor 2) produsere en jevn spenning på omtrent 0,45 volt.

Symptomer På En Dårlig O2-Sensor

når en 02-sensor mislykkes, finnes det en rekke diagnostiske feilkoder (dtcs) som kan dukke opp. Mesteparten Av tiden vil en defekt O2-sensor resultere i et kontrollmotorlys sammen med en feilkode som du kan lese med EN OBD2-skanner som FIXD. Basert på denne feilkoden vil det peke på hvordan det mislyktes og deretter gå videre med diagnosen.

Symptomer på en defekt o2-sensor kan omfatte følgende:

• Lean eller rik kjører tilstand
• Dårlig akselerasjon
• motor nøling
• Svart røyk fra enderør (rik kjører tilstand) svart røyk er overflødig drivstoff forlater eksos
• Grov tomgang
• Kjøretøy stalling ut
• Redusert drivstoffeffektivitet

for å avgjøre om du har en dårlig oksygensensor kontra en mager eller rik løpstilstand, er det første Trinnet å sjekke driften av o2-sensoren med Et Skanneverktøy.

Slik Tester Du Oksygensensorer

Siden o2-sensoren spiller en viktig rolle for å holde motoren i gang så effektivt og rent som mulig, er det viktig å sørge for at den fungerer som den skal. De fleste oksygensensorer varer vanligvis 30.000 til 50.000 miles, eller 3-5 år, med nyere sensorer som varer enda lenger med riktig vedlikehold og vedlikehold. Kostnaden for å erstatte en oksygensensor varierer fra $155 – $500, avhengig av OM DU GJØR DET SELV eller går til en butikk.

du kan teste oksygensensoren hjemme med et voltmeter eller OBD2-skanneverktøy som FIXD-Sensoren. Gå til live data feed i FIXD app for å se spenning og responstid På o2 sensorer.

vanligvis vil en front (oppstrøms) o2 sensor 1 som fungerer som den skal, bytte fra rik til lean med en ganske jevn hastighet, noe som skaper en bølgelignende formasjon. Spenningen generert Fra o2-sensoren skal være fra 0,1 V til 0,9 V, med 0,9 V på den rike siden og 0,1 V på den magre siden. Hvis avlesningene dine er innenfor dette området, Fungerer o2-sensoren som den skal.

den bakre (nedstrøms) oksygensensoren 2 er en katalysatormonitor, og hvis alt fungerer normalt, vil denne sensoren svinge rundt en halv volt. Denne måling kan imidlertid variere avhengig av produsenten.

Ytterligere O2-Sensortestingstips

Hvis O2-Sensoren ikke reagerer raskt på testing:

hvis sensoren virker treg eller treg til å reagere under testing, og det er andre symptomer uten feilkode, kan dette være et problem med en» lat » O2-sensor som kan forårsake andre problemer.

Hvis O2-Sensorspenningen stikker rik eller mager:

Prøv å introdusere motsatt tilstand for å avgjøre om problemet er med oksygensensoren eller om det er et problem med luft-drivstoffblanding. For Eksempel, Hvis din O2 sensor stikker mager, legge drivstoff til situasjonen for å se om den reagerer. Hvis o2-sensoren er på den rike siden, kan du prøve å introdusere en vakuumlekkasje eller mer oksygen for å se hvordan og om sensoren reagerer.

Hold Deg i Vet MED FIXD Sensor& App

MED FIXD bil skanner og app, kan du ta kontroll over bilpleie og spare $1000s. FRA automatiske vedlikeholdsvarsler sendt direkte til telefonen din, til sanntidsdata som viser drivstofftrimmer, oksygensensornivåer, batterispenning, & mer, HOLDER FIXD deg informert, slik at du kan forlenge kjøretøyets levetid og unngå unødvendige oppsalg. Lær mer om FIXD OBD2 skanner og app i dag!

Kone, mor, Innhold Manager & Senior Tekstforfatter PÅ FIXD. Fra garasjen til treningsstudioet elsker jeg å hjelpe folk å lære og vokse. Drømme bil :’ 69 Acapulco Blå Mustang.