den nederlandske syklus mer. De sykler oftere og de sykler lengre avstander. Men den modale andelen sykling har vært mer eller mindre stabil de siste tre tiårene på 27% av alle turer. Hvordan kan begge disse fakta være riktige? Tid til å grave inn i noen av sykkelstallene I Nederland.
Før vi kommer til historien for dette innlegget, vil jeg først ønske dere alle et veldig godt nytt år. Mai 2018 bringe deg gode ting og oppfylle ønsker og forventninger. Jeg vil fortsette å prøve å gi deg informasjon om sykling I Nederland, det gode og det dårlige, men alltid i en positiv tone. Dette er begynnelsen på det tiende året at jeg skal lage videoer for deg. Da jeg publiserte den første videoen, i januar 2009, forventet jeg aldri noe som reisen jeg har vært på, men jeg liker det mye, så jeg forventer at det blir et 10-års jubileum i slutten av dette året.
Nederland har en voksende befolkning på 17 millioner mennesker. Til sammen eier nederlenderne 22,5 millioner sykler. Dette betyr at de i gjennomsnitt eier 1,3 sykler per innbygger. Mer enn noe annet land i verden. Runner up Er – ikke overraskende-Danmark, med 0,8 sykler per Dansker. Mange tror Kanskje Den Kinesiske syklusen mye også, men de eier bare 0,4 sykler per person, bare litt mer ENN USA med 0,3 sykler per person. Ikke alle har sykkel, selv Ikke I Nederland. Syklene eies av 84% av nederlenderne. Det betyr at det er mange mennesker som har mer enn en sykkel.
den modale andelen av sykling har vært mer eller mindre stabil i lang tid nå. Tallet er rundt 27% av alle turer. Men dette gjennomsnittet er et resultat av ikke så stabile ekstremer. I byene har sykling økt mye. Syklene ble merkbart travlere etter sykling økte med 12% siden 2005. Samtidig redusert sykling i landet siden. Den voksende befolkningen og økt bruk av motorvogner er noen andre faktorer som gjør den endelige modale aksjefiguren villedende stabil.
nesten en fjerdedel av den nederlandske befolkningen sykler hver dag. Det nøyaktige tallet er 24%. Når du ser på de under 50-åringene, er det 27%. Tallet er hevet av de mange skolebarn som sykler hver dag til skolen. Tallet for de over 65-åringene som sykler er lavere, men fortsatt imponerende med 17% av den alderskategorien sykling hver dag.
infrastrukturen nederlenderne har til rådighet for all sin sykling er fenomenal. Tallene varierer litt avhengig av kilden, men det er for tiden minst 33.000 til 35.000 kilometer dedikert sykkelinfrastruktur. Det inkluderer ikke veien plass der sykling foregår i samme plass som privat motor trafikk. Det er ytterligere 55.000 kilometer med gater og veier. Av alle de nederlandske bygatene 70% har en fartsgrense på 30 km / t. disse gatene er også trafikk roet. Det gjør «deling» at veien plass veldig enkelt og trygt.
når du ser på kilometerne syklet, brukes sykkelen kun for ca. 8% av den totale distansen nederlenderne dekker i løpet av et år (i sitt eget land). Den kumulative avstanden den nederlandske syklusen er rundt 15 milliarder kilometer. Noen kilder sier at det er litt mindre, andre hevder at det er godt over det tallet, i gjennomsnitt sykler en nederlandsk person 1000 kilometer i året på rundt 250 til 300 sykkelturer. Igjen, det er mer enn i noe annet land i verden. Den økte bruken av e-sykkelen er årsak til en økning i avstanden syklet, men det er også flere som sykler. Det nederlandske samfunnet eldes, men nederlenderne fortsetter å sykle til en høyere alder, igjen ofte ved hjelp av e-sykkelen. Det er en myte at eldre mennesker bruker e-sykler ville være dårlig for sikkerhet posten. De siste undersøkelsene, fra desember 2017, viser at sykling ikke er farligere for eldre mennesker på e-sykler, sammenlignet med vanlige pedalsykler. Dette er muligens fordi hastighetsforskjellen mellom de to er bare liten. Gjennomsnittlig hastighet på nederlandsk på en pedal sykkel er 12,4 km / t og hastigheten på en e-sykkel er 13 km / t. Bruken av smarttelefonen mens du sykler, har heller ingen negativ effekt på sykkelsikkerheten; en annen populær tro.
Det er store regionale forskjeller i Nederland, både mellom områder av landet og mellom byer. Tall Fra Amsterdam og Utrecht er tilgjengelig fra de respektive kommunene, og de viser et svært høyt antall sykling i disse byene. I Amsterdam sykler 72.000 mennesker i morgenrushet alene. På Den tiden er det dobbelt så mange private biler på Amsterdams gater. Dette tallet er bundet til å endre som bilbruk er ikke lenger økende, mens sykkelbruk går opp. Bileierskapet går ned spesielt for de yngre. Det faktum at Både Amsterdam og Utrecht har en velutdannet befolkning (mer enn gjennomsnittet For Nederland) øker tallene for sykling i disse byene. Jo bedre folk er utdannet jo mer de bruker sykkelen. Til de høyere sosiale klassene er sykkelen et statussymbol, som de gir subtile signaler til andre mennesker, for eksempel «jeg bor så nær arbeidet mitt at jeg kan sykle». De lavere klassene føler seg fortsatt mer komfortable når deres transportmiddel har en motor, og de foretrekker bilen eller scooteren, når de er mindre velstående. Denne forskjellen gjenspeiles i tallene. Velutdannede Mennesker i Amsterdam velger bilen for bare 28% av sine reiser, for de lavere klassene er dette over 50%.
Utrecht er en by med 345.000 mennesker, og den tar imot 125.000 mennesker på sykkel til sentrum på daglig basis (33.000 av dem i en gate alene). Dette er mer enn en tredjedel av hele befolkningen. Det er mange besøkende blant syklister; av alle de som besøker sentrum 59% kom med sykkel.
og likevel, med alle disse rekordtallene, mener den nederlandske nasjonale regjeringen at sykling bør fremmes. Med lokale myndigheter og andre parter i transportmarkedet har de samarbeidet for å skape en ny felles sykkelagenda kalt «Tour De Force». Målet er å øke den syklede avstanden med 20% i 2027. Kan sykling øke enda mer i Nederland? Ja, enkelt, når du tenker på at mer enn halvparten av alle nederlandske turer i en bil er under 7,5 kilometer! Med denne agendaen på plass sykling I Nederland er bundet til å vokse ytterligere i årene som kommer. Det er absolutt ingen grunn til å slutte å informere deg om alt som skjer i dette landet i innlegg på denne bloggen helst snart.
Med det ønsker jeg deg Et Godt Nytt År og Lykkelig Sykling!
den første videoen av 2018: nederlandske sykkelfigurer.