Ligner På Mk1, Men Med noen subtile endringer representerer Mazda MX-5 Mk2 et strålende kjøp for de som leter etter budsjett drop-top spenning. Slik kjøper du en
MX-5 har blitt synonymt med moderne klassisk åpen toppspenning, akkurat som MG Midget var i løpet av dagen. Det ser ut til at Hvis Du vil ha en roadster som er morsom, rimelig praktisk og fortsatt lett å jobbe med, Er Mazda MX-5 Mk2 valget for deg.
hvis Du trodde Mk1 var kjent for rust, så er du best forberedt på mye verre å komme med Mk2, dessverre. Når det er sagt, er det vanlig å finne biler som har blitt behandlet med god underseal og rustforebygging, selv om de går så langt som å ha rustproblemer behandlet takket være noen sveising her og der. Sørg for at du gjør leksene dine skjønt og sjekke om noe arbeid er gjort, og også som utførte arbeidet ut.
Det er fortsatt topphund når det gjelder billig spenning, til tross for At Toyota MR2 Mk3 kutter det når det gjelder verdi, men ikke nødvendigvis spenningsnivåer. Dens lave kjørestilling og back-to-basics egenskaper har hjulpet det å bli publikum favoritt og til slutt har tillatt det å få aksept i klassisk bil samfunnet, mens andre i samme tid kan bli mislikt. Gitt At Porsche Boxster og Mazda MX-5 Mk2 er rundt samme alder, finner du at entusiaster er mye mer åpne for ideen OM EN MX-5 enn En Boxster. Merkelig hvordan det fungerer.
Sett Mk1 MX-5 sammen Med Mk2, og du vil bare merke et par forskjeller; det mest åpenbare er popup-frontlysene; eller mangel på det. Ifølge Mazda var flyttingen til faste frontlykter for vektbesparende og aerodynamiske grunner, noe som var en stor avtale gitt at hele bilen var uegnet til 1999-kollisjonstestforskriften. Mazda hevder at 60% Av mazda MX-5 Mk2s kropp er helt ny, med 40% ekstra stivhet for ekstra sikkerhet. Under finner du en revidert front-og bakkrøllesone og sterkere terskler og dørbjelker for å motstå sidekollisjon.
Prisene På Mazda Mx-5 Mk2 Er ganske stabile for øyeblikket, noe som gjør Det til et godt kjøp, selv over den tidligere modellen. Her er hva du skal se etter når du kjøper en…
Karosseri
det største bekymringspunktet er rust. I de fleste tilfeller, hvis rust er til stede kan du se det ganske åpenbart rundt terskler og hjulbuer. I noen tilfeller kan dette ha blitt sprayet over, snarere enn reparert, så sjekk for overspray og bobler på malingen; du kan også trykke forsiktig på den nedre enden av panelene for å se om kroppen smuldrer eller faller bort.
Mens du sjekker for rust, er det også et smart trekk å sjekke bak den fremre støtfangeren (ved å ligge og se opp når du er under bilen med en lommelykt) og inspisere for krasjskader. Front crash bar er et opplagt sted å starte, så sjekk for eventuelle skader på dette og dets omkringliggende områder. Sjekk for å se hvor godt den fremre støtfangeren gifter seg med andre paneler. Plenty vil ha blitt krasjet og reparert, så sørg for at riktig arbeid er utført om nødvendig.
Som det er en bakhjulsdrevet bil og vanligvis eid av entusiaster med utrolige kjørestiler, sjekk mekanikkene på baksiden, spesielt camber/tå på bakhjulene og wishbones de er koblet til for skade. Skyve inn i en fortauskant er ikke uhørt og kan gjøre en overraskende mengde skade. De kan være relativt raske løsninger med wishbones tilgjengelig for kjøp for relativt lite penger og et stort antall reservehjul til salgs på markedet, men underrammen kan også bli skadet, så vær forsiktig.
det er også verdt å løfte støvelteppene opp og ta en titt på reservehjulet for rust. Hvis støvelen har ujevne eller store panelhull, kan vann lett få tilgang til støvelen og sitte uten sjanse til å tørke; forårsaker mer rust. Fortsett på baksiden, kontroller den bakre underrammen og wishbones, begge er utsatt for overflate rust.
Interiør og tak
interiøret er en Av De må robuste aspektene Av Mazda MX-5 Mk2, så du bør ikke ha for mye trøbbel her. Du kan forvente de vanlige mistenkte, selv om setene er skinn i de fleste biler. Så, sjekk for sete sprekker, tårer i skinn og armlener ikke å være støttende. Klut trimmet eksempler er ganske slitesterk som regel, selv om hull kan presentere en perfekt mulighet for en skinn oppgradering. Alle elektriske apparater skal fungere som vanlig, og det er ingen kjente elektriske problemer inni.
taket er manuelt betjent og fangstene som holder dette på plass, ligger på hver side av bilen foran ved solvisirene, det er et enkelt klipp og bør angre/gjøre opp med letthet. Hvis klipsene ikke festes ordentlig, kan taket være utsatt for at vann kommer inn i hytta, noe som vil føre til ytterligere problemer, så sørg for at disse er i egnet arbeidstilstand. Kontroller at du sjekke tilstanden på taket, også, som tårer kan være lett å komme med og erstatning stoff tak kan sette deg tilbake en rettferdig noen hundre pounds. Det skal være enkelt å betjene uten å måtte bruke for mye kraft. Bakruten kan trenge hjelp når du bretter taket ned, men vær forsiktig så du ikke tvinger den ned og bryter den.
Motor og girkasse
Begge 1.6-liters og 1,8-liters motorer er kjent for å være gode enheter, men som med alt annet, krever begge vedlikehold. Mens ikke-forstyrrelser, cambelts burde ha blitt endret på 60.000 miles, og du håper at vannpumpen ble gjort samtidig. Det er best å sjekke med eieren om hva vedlikehold har blitt gjort og om vanlige oljeskift ble også gjort. Noen biler kan sitte i lang tid uten å bli kjørt, så husk at mens kjørelengde kan virke lav, kan det være i verre stand enn høyere kjørelengde biler på grunn av mangel på løping.
det er godt å vite at begge motorene trives på omdreininger, så forvent at de har blitt ringt ut til redline gjennom hele levetiden. Dette er ikke en dårlig ting, de er i stand til å motstå et høyt nivå av misbruk. Husk også AT MX-5s presenterer seg som en billig spordagsbil, noe som betyr at den vil ha svevet rundt sin røde linje i lange perioder. Dette er ikke en bekymring hvis service utføres mer enn en gang i året, men det lønner seg å kjenne historien, som med alle biler.
1.8-liters er bilen å gå for, med 140bhp på tilbud i 1.8 Sport trim. 1.6 er et godt alternativ, og selv om det ikke gir samme ytelse, tilbyr det lignende spenningsnivåer. Begge bilene skal føle seg spritely gitt sin lave vekt på rundt 1000 kg. Alt annet enn god akselerasjon bør sees et tegn å gå bort.
det er verdt å se rundt kamdekselet for eventuelle oljelekkasjer, så vel som under bilen når den er flyttet. Motoren skal gå i tomgang jevnt; noen hint av misfiring peker mot de to spolepakker. HT fører er kjent for å være problematisk, så sjekk for å se om DE har blitt erstattet, og i så fall hvor mange ganger.
det største problemet med overføringen er feiljustering. Mange garasjer ikke innser at når du bytter clutch, girkassen må realigned for å unngå problemer. En rallende lyd på overkjørt ville peke mot dette problemet og kan være kostbart å fikse på grunn av lønnskostnader.
tidligere biler fikk fem-trinns girkasse som er enige om å være et bedre alternativ, senere biler ble utstyrt med en seks-trinns, som er bedre for drivstofføkonomi, men tregere mellom endringer. En sviktende propshaft kan identifiseres gjennom en knirk, spesielt i revers.
1,8-liters Sportsvarianten fikk En Torsen-Differensial, så kontroller at oljen er byttet ut for å sikre lang levetid.
Det er et automatisk alternativ, og mens du i utgangspunktet kan scoff ved tanken på å eie en auto MX-5, er det overraskende bra, spesielt rundt i byen. Hvis det skal bli din nye daglige sjåfør og du støter på trafikk hver dag, er det vel verdt å vurdere en. Det er ikke noen vanlige problemer med boksen, men væske bør endres regelmessig for lang levetid. Det er en peilepinne for auto-boksen, så sørg for at du sjekker dette sammen med motorolje peilepinnen.
Mazda MX-5 Mk2-vår dom
Vi på Classics World kjøpte Og kjørte En Mk2 1,6-liters California special edition for svært lite penger for noen år tilbake. Det kjørte bemerkelsesverdig bra og 1,6 var punchy nok til å nyte. Overflate rust var et problem, men det var ingen andre klager – og det burde være din generelle erfaring med en gammel MX-5 også.
du kan ganske enkelt bruke store summer på jakt etter det perfekte eksemplet, men prøv å ikke bli båret bort. Mx-5 var ment for billig, åpen spenning: ikke la det unnslippe deg når du er på utkikk etter en.
husk også at det er et stort antall spesielle utgaver som kan være et minefelt å prøve å forstå. Alle spesialutgaver er bare subtile styling-og spesifikasjonsendringer med et navn å gå med.
det er verdt å merke seg at spesielle utgaver er begrenset i antall, og derfor er modellspesifikke deler vanskelig å få tak i. De kan også komme til en premie over andre varianter, så hvis prisen ser litt høy, grave dypere for å finne ut hvorfor.
