Hei Ken, unnskyld meg. Jeg har vært borte fra dette forumet for en stund;
jeg forsømte å følge opp.
i min erfaring og mening er det mulig å gjøre en god oppladning av magneten.
Ampere-svinger er nøkkelen. Enten vind magneten med mange svinger av middels gauge, og få forsterkere,
ELLER færre svinger av tyngre ledning og høye forsterkere.
inngåelse av kretsen må vare bare for et øyeblikk.
det er den raske brudd på kretsen som støter molekylene inn i magnetisk justering.
Teori er en ting og praksis er ofte en annen.
Eksempel: I Ford t magneto er de seksten magneter skilt av et luftgap fra deres lav-sving, tunge gauge induksjonsspoler.
Når vi lade opp magneter I T, uten å gjøre det på riktig måte, å rive hele jævla motoren fra hverandre for å få alle magneter til en «riktig» lader,
vi har å gjøre med et luftgap, lave svinger og andre variabler.
Ennå, Hvis magnetene ikke er sprukket og spolen arket er bra,
en full og riktig og varig oppladning kan ofte oppnås ved å bare slå en skotter slag av batterikabelen til en kabel jumper kommer av EN 12v batteri.
ikke sjanse å blåse opp et bilbatteri i ansiktet ditt, folkens.
Dette gjør en nesten død kort for batteriet, og noe batteri kan eksplodere under denne situasjonen (men bør ikke)
så teppe batteriet eller på annen måte beskytte deg selv hvis det uventede skjer.
jeg har også ladet opp miniatyrmagneter av antikke radiohøyttalere og mikrofoner.
Når jeg gjorde de jobbene jeg sår magneter med så mange svinger av fin magnet wire som ville passe.
Start i den ene enden av magneten og fortsett til vind til den andre enden og gå tilbake igjen hvis du vil.
magnetens polaritet er best ikke reversert ved oppladning.
Bestem polariteten til din svingete jobb ved hjelp av et kompass og et lite eller strømbegrenset batteri (lyspære i serie med en ledning)
for å sikre at slik strøm som strømmer-hjelpemidler-den eksisterende styrken til den gamle magneten.
så zap det. Til tross for at de gamle bøkene sier «30 sekunder» av strømmen, eller hva som helst,
, finner jeg at alt skjer i et blunk.
den raske brytningen av kretsen er det magnetiserende hammerhodet.
jeg har oppladet helt dode t magnetos og kjore tusenvis av miles uten tap av tenningskraft.
jeg tror at håndvikling en midlertidig vind av ledning for å lade opp de gamle stålmagnetene fungerer fint.
jeg skal gjøre en igjen om noen uker eller mindre, og når det er gjort, viser jeg resultatene.
De Beste resultatene kommer ved å sette en «keeper» over det magnetiske gapet-en spiker, et stykke jern;
det fullfører magnetkretsen og gjør oppladningen optimal,
i det minste i teorien.
Uansett hvor sterk oppladningen går, vil noe av denne innledende styrken snart forsvinne.
magneten vil da finne en stasis som den kan holde i lang tid.
Varme og vibrasjon er fiender av wolfram stål magneter.
Dette er Grunnen Til At Ford t magnetos til slutt svekkes etter lang service.
Men i tilfelle Av En Ford, en overopphetet motor eller litt løs metall rattling i motoren, hvis noe som en skrue drift skulle slå magneto magneter:
død hun går. Og hvem andre enn en tosk ville ikke prøve da en in-engine lade?
hvis delene er intakte, men bare utladet, er en oppladning i bilen tilfredsstillende.
som med alt sagt i bøker eller muntlig,
dine egne resultater, folkens, kan variere fra min egen.
jeg har lykke til med magnetikk og mekanikk som regel.