Lystgass / NOS

Priser & Info

Nitrous påfyll belastes for øyeblikket til £10 + MVA per pund (lbs)

Minimumsavgift per påfylling er £50 + MVA (5 lbs)

Fylling

Vi har et utvalg adaptere tilgjengelig slik at vi kan fylle på de FLESTE nos, Nytrex, Cold Fusion, Nitrous Express, Highpower og Wizards of nos flasker.

hvis flasken din har noe annet dash 4, M8 eller M10, vennligst gi oss beskjed eller ta med deg en metode for å tilpasse flaskeuttaket til dash 4 male ellers vil vi ikke kunne fylle flasken for deg.

Vær oppmerksom på at vi kun vil fylle Nitrousflasker for bruk i motorvogner, og forbeholder oss retten til å avvise påfylling av enhver flaske som vi anser for å være usikker.

alle flasker må hentes personlig. Vi kan ikke sende flasker etter at de er fylt.

VI IKKE LAGER, SELGE ELLER REFILL N2O / KREM LADERE – ALLE FORESPURTE VIL BLI NEKTET / IGNORERT

Hva ER NOS / Lystgass?

For bruk i bilindustrien Kan Nitrogenoksid når den er i ønsket tilstand av komprimert væske betraktes som en ekstremt tett form for oksygen.

Kjemiske Egenskaper AV Nos / Lystgass

Lystgass molekyler består av 2 atomer av nitrogen bundet til 1 atom av oksygen. I vekt er det 36% oksygen, mens oksygeninnholdet i luft er bare 23,6%. Ved 70° F tar det 760 PSI damptrykk for å holde nitrogenoksid i flytende form. Når flytende lystgass frigjøres fra trykket den inneholder i en flaske, faller den fra 760 PSI + til 14,7 PSI (normalt atmosfærisk trykk), veldig raskt og i prosessen koker det og ekspanderer raskt, noe som resulterer i en betydelig temperaturfall som lystgass koker ved 129,1°F under null.

Effektene AV Nos / Lystgass Systemer På Inntakstemperaturer

Kjøligere inntaksluft er tettere og inneholder derfor mer oksygen, noe som vil tillate mer drivstoff å bli brent og i sin tur gi mer kraft. Bare en 10 graders temperaturfall har potensial til å øke en motorkraft med opptil 1,5%. Lystgass koker ved -129°F, og det begynner å gjøre det så snart det injiseres i inntaksmanifolden. For å koke må nitrogenet absorbere varme fra inntaksladningen, og dermed har potensialet til å redusere inntakslufttemperaturen med opptil 80°, noe som betyr at hvis vi hadde å gjøre med en 400 hk motor, kunne vi se en gevinst på over 30 hk fra kjøleeffekten alene, og som en bonus hjelper denne kjøleeffekten også motoren til å holde seg under detonasjonsgrensen.

for å oppnå en så god cooliing effekt må lystgass injiseres som en væske. Bare Wizards OF Nos ‘Street Blaster’ salpetersystemer er i stand til å injisere så tett væske som å dra maksimal nytte av denne effekten.

Virkningen Av Å Tilsette Lystgass Til En Motor

Forbrenning

Aktivering AV et nos lystgass-system tilfører lystgass & drivstoff til den opprinnelige inntaksladningen, og selv om lystgassen i seg selv ikke brenner, er det en oksidator som gir mer oksygen for å tillate at det ekstra drivstoffet blir brent, og derfor produserer mer kraft. Ved 565 grader F (mindre enn temperaturen ved normal forbrenning) bryter molekylene av nitrogenoksid ned og frigjør oksygenatomer fra nitrogenatomer. Når den er fri for nitrogen, støtter oksygenet forbrenningen av det ekstra drivstoffet, mens det frigjorte nitrogenet undertrykker detonasjon. Den økte mengden oksygen & drivstoff i forbrenningskammeret resulterer i at de forskjellige molekylene blir tettere pakket enn normalt, noe som fører til en raskere brennhastighet, som krever mindre tidspress for optimale resultater. Uten å bremse timingen på riktig måte, vil den raskere brennhastigheten føre til toppsylindertrykk for å oppstå for tidlig, og dette vil føre til detonasjon og motorskade.

Detonasjon

opp til et punkt, legge lystgass til en motor vil redusere risikoen for detonasjon (spesielt på tvungen induksjon motorer), men etter det punktet når større effektøkninger er nødvendig det vil øke risikoen. En av grunnene til dette er den ekstra varmen som genereres, og den enkleste måten å overvinne dette er et problem, er å legge til overflødig drivstoff som vil fungere som kjølevæske. Wizards of NOS nitrous systems leveres med rik jetting for å gi deg et trygt utgangspunkt, noe som betyr at dette problemet allerede er behandlet i noen grad, og så lenge en motor ikke skyves til det ekstreme, bør det å kjøre litt rikere være alt du trenger for å kontrollere detonasjonen. Mens kjører rikere enn optimal vil redusere effekten litt, fordelen av å heve detonasjon grensen vil tillate mer lystgass brukes til å få mer makt mer trygt.

Med alle de ovennevnte i tankene, er det åpenbart viktig å forsyne motoren med presise mengder ekstra drivstoff for å matche mengden av lystgass som blir tilsatt (for å sikre at motoren ikke går mager) og for å forsinke timingen til en optimal innstilling, for å oppnå vellykkede og pålitelige resultater. Når alle tre (drivstoff, lystgass og timing) er kontrollert nøyaktig, kan motoren trygt og pålitelig generere eksepsjonell effekt øker uten å forårsake skade på grunn av detonasjon.

Et godt designet, Wizards of nos nitrous system, som gir en nøyaktig mengde både nitrogen og drivstoff og forblir konsekvent i å gjøre det, er avgjørende for god ytelse og unngå detonasjon. Wizards OF NOS nitrous systems er utformet på en slik måte å oppnå dette, samt opprettholde 100% pålitelighet.

Forskjellen Mellom Wizards OF NOS Wet & Tørr Lystgass Systemer

en ‘ våt ‘ lystgass system leverer lystgass og drivstoff under kontroll av lystgass systemet. I motsetning til dette styrer et ‘tørt’ lystgassanlegg bare tilførselen av lystgassen, mens drivstoffet leveres via det eksisterende drivstoffinnsprøytningssystemet ved å øke enten leveringstrykket eller ved å forlenge injektorens åpne tid. Enkelt injektor tørre systemer er noen ganger referert til som ‘tørr manifold system’ fordi ekstra drivstoff ikke passerer gjennom manifold som det gjør med en enkelt injektor våt system.

Vått System

Tørt System

Resultater

Sett Inn Tekst her

Installer Galleri