Ja, Ford pleide å eie Mazda, Jaguar og mer, once upon a time

Hva Har Aston Martin, Mazda, Volvo, Land Rover og Jaguar alle til felles? Svaret: Alle tilhørte Ford på en gang-og ingen tilhører Ford i dag.

De fleste var En Del Av Premier Automotive Group, ELLER PAG. Det ble drømt Opp Av Jacques Nasser, Fords ADMINISTRERENDE DIREKTØR på den tiden, for å gi selskapets blue-collar portefølje litt black-tie stardust. Men til slutt måtte de alle bli satt fri igjen.

Jacques Nasser startet som finansanalytiker Hos Ford I Australia i 1968, og jobbet seg opp til Å bli Fords ADMINISTRERENDE DIREKTØR i 1999. Det ble et steinete forhold: Nasser hadde tidligere gjort noen dyktige kostnadskutt på Flere Av Fords globale kontorer, men han kunne ikke stanse selskapets skarpe tap av markedsandel, og ble vist døren i 2001.

Nasser hadde Vært Fords visepresident i 1996 da han fløt ideen Til Premier Automotive Group. Han hadde allerede overvåket kjøpet Av Aston Martin Og Jaguar, og i 1999 ble den nye divisjonen en realitet. I 2001 flyttet det til sitt nye hovedkvarter I Irvine, California-bygningen huser Nå taco Bells kontorer – og vil inkludere Land Rover, Volvo, Lincoln og Mercury også.

de to siste pakket knapt ut sine poser før Ford trakk dem tilbake ut AV PAG, for bedre å skille importmerkene fra sine husholdninger. Det hjalp ikke. PAG-selskapene skulle bli en laginnsats, men hver var så forskjellig at deres forretningsmodeller ikke lett kunne bli meshed. Og Da Ford begynte å bytte komponenter mellom dem, inkludert å basere Jaguar X-Type På Ford Mondeo-plattformen, følte Mange det billigere premiummerkene.

Ingen av pag-merkene hadde vært pengeprodusenter som gikk inn, og de gjorde ikke noe bedre når de var pakket sammen. Nasser hadde til hensikt AT PAG skulle generere en tredjedel Av Fords fortjeneste innen 2005, men det skjedde aldri. Totale tall ble aldri utgitt, men det anslås at boondoggle mistet så mye som us $ 50 milliarder. Da Alan Mulally kom som ADMINISTRERENDE DIREKTØR i 2006 for Å snu Ford rundt, VAR PAG øverst på sin liste over feil å korrigere. Aston Martin var den første til å gå, etterfulgt Av Jaguar Og Land Rover. Volvo ble værende til 2010 og var den siste som ble solgt.

Lincoln var et uavhengig selskap da Ford kjøpte Det for US$8 millioner i 1922. Ford var å lage Bare Model T, Og Lincoln ville hjelpe det konkurrere mot multi-brand strategi som Brukes Av General Motors. Ironisk Nok Ble Lincoln grunnlagt av ingeniør Henry Leland etter at Han hadde startet Sitt første bilfirma, Cadillac, og deretter solgt DET TIL GM.

Gjennom årene skapte Ford også noen merker av seg selv: Mercury og Merkur; Continental (kort sin egen marque bortsett Fra Lincoln); Og den skjebnesvangre Edsel, en treårig flopp opprinnelig ment å være sin egen divisjon. Av Alle Fords kreasjoner og oppkjøp forblir Bare Lincoln.

Den Britiske bilprodusenten ble grunnlagt i 1922 av Lionel Martin Og Robert Bamford (Aston var bakken der de kjørte). Ford kjøpte den i 1987, men avslørte aldri hvor mye den betalte.

Selskapet Som ble Jaguar begynte å lage motorsykkel sidevogner i 1922. Ford kjøpte den i 1989 FOR us $ 2.5 milliarder, men Det tok En stund For Detroit automaker å ta den avgjørelsen. Opprinnelig så Det på Å kjøpe Alfa Romeo, men mistet Den til Fiat. Ford planla da å kjøpe Jaguar og Saab samtidig, men endelig skjønte det ikke hadde råd til begge. General Motors så Også På Jaguar, Men Ford kom dit først. GM endte opp med å kjøpe Saab, som heller ikke fungerte veldig bra.

I 2008 solgte Ford Jaguar og Land Rover sammen FOR 2,3 milliarder DOLLAR til Indias Tata Motors, som fortsatt eier Den. De To Britiske bilprodusentene ble den kombinerte Jaguar Land Rover under Tata eierskap.

Selskapet sporer tilbake Til Maurice Wilks, sjefingeniør Av Rover, som bygget en prototype Av Et Jeep-kjøretøy for å bruke på sin gård. Rover likte det nok til å sette det i produksjon i 1948. Gjennom en rekke fusjoner, Rover ble en Del Av British Leyland, men som til slutt falt fra hverandre. Rover-Gruppen ble spunnet ut og solgt Til British Aerospace.

den svenske bilprodusenten ble opprettet i 1927, og kjøpt Av Ford for 6,45 milliarder DOLLAR i 1999. Ford solgte rundt 200.000 luksusmodeller i året. Nasser trodde At ved å rulle Volvo inn I PAG han kunne øke det til en million i året, Siden Volvo var sannsynlig å selge flere eksemplarer enn pricier Jaguar eller Aston Martin.

Volvo hadde aldri vært en stor produsent. Før Fords kjøp hadde Det vært planer om at Det skulle bli solgt Til Renault og Deretter Fiat; Det var også rykter Om At Volkswagen og General Motors var interessert. Volvos salg økte Aldri Ford til den en million salgsmodellen, og det kunne ikke gi fortjeneste. Ford solgte den i 2010 Til Den Kinesiske bilprodusenten Geely for 1,8 milliarder DOLLAR.

Mazda var aldri en del AV PAG, men Det hadde et lengre forhold Til Ford enn noen av De andre selskapene-dateres så langt tilbake som 1969, da de to samarbeidet om overføringer. Ti år senere kjøpte Ford aksjer I Den Japanske bilprodusenten, og i 1996 eide Han nok aksjer til å kontrollere Den.

eierskapet var i stor grad til gjensidig nytte. Modeller Som Ford Focus, Escort, Explorer Og Volvo S40 bar Mazda-teknologier, Mens Mazda retrimmed Ford Ranger og Escape for å selge Som Mazda B-Serien og Tribute. Mazda bygget sin MX-6 og søsken Ford Probe på sin fabrikk I Flat Rock, Michigan, som nå tilhører Ford. Men den økonomiske shakeupen som startet MED PAGS demontering kuttet gjennom hele selskapet, Og Ford solgte sitt majoritetseierskap I Mazda i 2008.

Mens Ford ikke eier denne elbiloppstart, dannet Det et strategisk partnerskap i 2019 ved å pumpe en investering PÅ 500 millioner dollar i den. Amazon Og Cox Automotive har også investert I Rivian, som planlegger å bygge biler i En gammel Mitsubishi-fabrikk I Normal, Illinois.