et bilklimaanlegg fungerer mye som AC-systemet du har hjemme eller på kontoret. Det tjener også en veldig grunnleggende hensikt, og det er å kjøle deg ned. Som et spørsmål om faktum, ville det være ganske vanskelig å forestille seg en moderne bil uten noen måte å gi en kjøligere og mer behagelig tur spesielt når den brennende solen i sommer slipper sin vrede. Det er noen folk som tror at et klimaanlegg i en bil skaper kald luft. Dette er ikke sant. SOM andre typer klimaanlegg, kjøler AC I bilen luften som allerede er i bilen. Det produserer det ikke. Hvordan gjør den dette? Vel, les videre.
Komponenter Av En Bil Klimaanlegg
det er best å bli kjent med de ulike komponentene i kjøretøyets passasjer kjølesystem for bedre å forstå prosessen med klimaanlegg. Dette vil også bane vei for å gi deg svaret på spørsmålet, hvordan fungerer en BIL AC?
- Kompressor
mange anser kompressoren som hjertet av bilens klimaanlegg. Som navnet antyder, «komprimerer» det kjølemediet slik at det blir fra en gassformig tilstand til en flytende tilstand. Kompressoren kobles til veivaksel via et drivrem. Som sådan trekker den sin kraft fra motoren. Når du slår på bilens AC-system, pumper kompressoren gassformig eller fordampet kjølemiddel til kondensatoren.
- Kondensator
i elementær vitenskap lærte vi at kondens skyldes rask avkjøling av varm eller varm luft. Vanndampen eller fuktigheten i varm luft kondenserer for å danne en flytende tilstand. Dette er hva kondensatoren gjør. Det er en av de mest gjenkjennelige delene av det moderne automotive AC-systemet fordi det er veldig enkelt å sjekke. Dette ser mye ut som radiatoren. Den er også plassert rett foran radiatoren. Som sådan, hvis du lurer på hvorfor du har to «radiatorer», er den foran kondensatoren. Denne enheten slår eller «kondenserer» høytrykks, høy temperatur, fordampet kjølemiddel som kommer fra kompressoren. Luften som strømmer gjennom kondensatoren fjerner varmen i høytrykkskjølemediet, kjøler det ned.
- Fordamper
blant alle komponentene i det moderne KJØRETØYETS AC-system er fordamperen den eneste som er plassert inne i passasjerommet. Resten av komponentene er i motorbåten. Fordamperen ser ut som en veldig liten radiator med finner og rør. Kald luft fra mottaker-tørketrommelen beveger seg gjennom fordamperkjernen. Når luft fra hytta sirkulerer gjennom kanalene, blåses den forbi fordamperkjernen og varmen slippes ut. Det som kommer ut AV AC-ventilasjonene er kald og tørr luft.
- Mottaker
denne komponenten forbereder kjølemediet for innføring i fordamperen. Det fungerer som et reservoar for kjølemediet samtidig fjerne fuktighet som kan være til stede i kjølemediet. Det er viktig at innebygde tørkemidler fjerner fuktighet fra kjølemediet. Hvis ikke, kan iskrystaller dannes og føre til blokkering og mekanisk skade.
- Ekspansjonsventil
den termiske ekspansjonsventilen er grensen mellom høytrykkssiden av systemet (inkludert kompressoren, kondensatoren og mottakeren) og lavtrykkssiden av systemet. Som navnet antyder, tillater ekspansjonsventilen utvidelse av høytrykks flytende kjølemiddel som kommer fra mottaker-tørrere. På grunn av utvidelsen er det en reduksjon i trykk.
- Kjølemiddel
selv om det ikke er en «komponent» av et bilklimaanlegg, er kjølemediet livslinjen til systemet. Uten det vil varmen ikke kunne bevege seg ut fra systemet og gi kjølekomfort til alle i passasjerommet. Ved lave trykk og temperaturer tar kjølemediet en gassformig form. Ved høye temperaturer og trykk er kjølemediet flytende.
Prosessen Med Å Kjøle Luften i ET AC-System
Når man ser på de forskjellige delene av et automotive AC-system, bør det allerede være åpenbart hvordan slike teknologier avkjøler luften inne i hytta. Vi skal prøve å illustrere her sekvensielle trinnene på hvordan et slikt system fungerer.
- kompressoren komprimerer eller trykker på kjølemediet, og gjør det til en flytende form fra gassformen.
- det trykksatte flytende kjølemediet sirkulerer gjennom serien av rør som ligger i kondensatoren. Dette gjør at frisk luft som kommer fra utsiden av kjøretøyet, kommer i kontakt med det flytende kjølemediet. Fordi kondensatoren inneholder en væske med høyere temperatur, er det en temperaturgradient mellom væsken og frisk luft. Det som skjer er at varmen beveger seg fra væsken og inn i luften.
- kjølemediet beveger seg inn i akkumulatoren eller mottakeren tørrere. Et tørkemiddel fjerner fuktighet som kan være tilstede i kjølemediet. Dette fører til etableringen av en kjøligere kjølemiddel samtidig opprettholde integriteten av systemet
- den kjølige kjølemedium væsken strømmer inn i åpningsrøret eller ekspansjonsventil. Det reduserer væsketrykk, slik at det å flytte til fordamperen mye enklere.
- kjølemediet med lavt trykk beveger seg gjennom fordamperen. Luften som kommer fra kupeen blir trukket inn i fordamperen og sprengt gjennom fordamperen kjernen. Fordi kjølemediet er kjøligere, beveger varmen seg fra luften og inn i kjølemediet. Det som skjer nå er at luften som kommer ut av fordamperen, er kald luft. Fans bidrar til å blåse den kalde luften gjennom ventilasjonene og tillate kjøling av hytta. Prosessen reduserer også fuktighet i fordamperens luftside. Dette gjør det mulig å skape tørrere luft i passasjerkabinen. Samtidig samler og drenerer systemet kondensatet. Fordi det flytende kjølemediet i systemet nå er «varmere», blir det igjen i gassform.
- det nå varme, lavtrykksgassformede kjølemediet sirkulerer tilbake til kompressoren, klar til å starte en ny syklus.
<span style = «display: inline-block; width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;» data-mce-type= «bookmark» class=»mce_SELRES_start» ></span>
Bil klimaanlegg arbeide for å gjøre våre turer mer behagelig og våre reiser mye mer verdt. Så, hvis noen spør, ‘ hvordan virker en bil AC arbeid?’, du vet allerede hvordan du skal forklare det.