Her er et svar som jeg ga for et lignende spørsmål for noen dager siden:
«Teknisk sett avskriver en ny bils verdi ikke øyeblikket det er drevet av mye. Inntil det er tittel og registrert til en kjøper, og forutsatt at en lånesøknad ennå ikke er behandlet og godkjent, er det fortsatt en ny bil og tilhører fortsatt forhandleren-og beholder sin nybilverdi.
men når en tittel utstedes og bilen er registrert, blir den lovlig en bruktbil — og brukte biler har et helt annet verdsettelsessystem enn nye biler.
nybilverdier bestemmes av salgspriser som er basert på produsentens kostnad, produsentens fortjenestemål, leveringskostnad, forhandlerens forretningskostnader, forhandlerens fortjenestemål og muligens frakt og tariffer (i tilfelle kjøretøy produsert i utlandet).
brukte bilverdier er basert på ingen av det. Bruktbil verdier er primært basert på regionale tilbud og etterspørsel, tilstand, kjørelengde, og alder. Når en ny bil har blitt drevet av partiet og tittelen (og er nå en bruktbil), inkluderer den iboende verdien ikke lenger produsentens kostnads-og fortjenestemål, tariffer eller leveringskostnader, etc. – alt som ikke har noe med selve bilen å gjøre.
en annen måte å se på det er at nybilverdier bestemmes av bilfirmaer og forhandlere, men bruktbilverdier bestemmes av markedsfaktorer (av kjøpere). Hvis brukte bilkjøpere var villige til å betale nybilpriser (som de ikke er i de fleste tilfeller), ville det ikke være den drastiske avskrivningen.»
oppsummert kan noen bilers verdier avskrives med så mye som 20% eller mer etter å ha blitt tittel og bli en bruktbil. Andre biler som kan være i høy etterspørsel og relativt mangelvare kan svekke seg mye mindre. Det avhenger av bilen.
Husk at avskrivninger generelt måles mot MSRP. Så hvis et bilfirma tilbyr 20% rabatt eller rabatt (litt strekk) og det avskrives 20% (av MSRP), mister du ingen verdi for avskrivninger. Du bryter selv.