på fylkesfeltet lærte jeg i årevis at noen av elevene mine aldri gjorde feil, jeg rørte aldri kontrollene, og de kom gjennom alle pre-solo airwork, aldri botched en landing, og fløy sin første solo flytur om noen timer.
de fleste elevene gjorde mange feilbevegelser, trengte instruksjonen, trengte å øve de mest elementære manøvrene, og trengte instruktøren til å hjelpe til med dusinvis av landinger. De fleste trengte åtte til tolv timer til solo, noen ga opp.
for noen mennesker er det veldig lett å lære å fly. Gjennom 60-tallet og inn i 70-tallet var de fleste dagene klare med god sikt og den naturlige horisonten gjennom frontruten var all tilbakemelding de trengte, I Dag, På østkysten, er det sjelden en dag klar nok for en student å se den naturlige horisonten, så de må stole mer på flyinstrumentene.
etter solo er det resten av airwork, langrenn, grunnleggende instrumentflyging, nødlandinger.
FOR En Privat Pilot sertifikat FAA krever 40 timer totalt, 5 timer mindre i et godkjent program, og en instruktør sign-off for turen med en sensor. De fleste av elevene mine var klare på ca 40 timer og passerte sjekken første gang. Noen var så nær 40-timene at vi planla sin sjekktur med Pappy Ellis, en utpekt sensor på et enda mindre fylkefelt en time unna, slik at de kunne planlegge en langrennsflytur og dukke opp foran Pappy med 40-timene i loggboken.
Det Er En Sport Pilot sertifikat som tar færre timer og er begrenset til enkle sport fly.
Instrument, multi-motor, kommersiell, type og flyselskap transport rangeringer følger.
så, lære å fly kan være så kort som et par minutter eller timer. Den fyren som stjal Horizon Air lærte raskt, var der ute og gjorde fatruller på sin første og eneste flytur. Colt barefoot bandit gjorde det Til Bahamas på sitt første forsøk. De behersket ikke landinger før de solo, selv Om Colt svømte BORT OK fra hans.
det lærer å fly trygt og alle flyr prosedyrene i håndboken for sertifikatet som racks opp timene…