Hva er en forbrenningsmotor og hvordan det fungerer ?

hva er forbrenningsmotor?

en forbrenningsmotor (ICE) er en varmemotor hvor forbrenning av et drivstoff med en oksidasjonsmiddel (vanligvis luft) forekommer i et forbrenningskammer som er en integrert del av arbeidsfluidstrømningskretsen.

i en forbrenningsmotor utøver utvidelsen av høy temperatur og høytrykksgasser produsert ved forbrenning en direkte kraft på enkelte komponenter i motoren. Kraften brukes vanligvis på stempler, turbinblader, en rotor eller en dyse.

denne kraften beveger komponenten over en avstand, konverterer kjemisk energi til brukbar kinetisk energi, og brukes til å kjøre, flytte eller drive hva motoren er festet til. Dette erstatter den eksterne forbrenningsmotoren for applikasjoner der vekten eller størrelsen på motoren er viktig.

begrepet forbrenningsmotor refererer vanligvis til en motor der forbrenningen er intermitterende, for eksempel de mer populære firetakts-og totakts stempelmotorer, sammen med varianter som seks-takts stempelmotor og roterende Wankelmotor.

den andre klassen av forbrenningsmotorer bruker kontinuerlig forbrenning: gassturbiner, jetmotorer og de fleste rakettmotorer, som hver er en forbrenningsmotor på samme prinsipp som tidligere beskrevet. Skytevåpen er også en form for en forbrenningsmotor, selv om de er så spesialiserte at de vanligvis behandles som en egen kategori.

i motsetning til eksterne forbrenningsmotorer, som damp-eller Stirlingmotorer, blir energi gitt til et arbeidsfluid som ikke består av forbrenningsprodukter, blandes med dem eller er forurenset av dem. Arbeidsvæsker for eksterne forbrenningsmotorer inkluderer luft, varmt vann, trykkvann eller til og med flytende natrium som oppvarmes i en kjele.

Les Mer: Hva Er Ekstern Forbrenningsmotor?

ICEs er vanligvis drevet av energitette brensel som bensin eller diesel, væsker laget av fossile brensler. Mens det er mange stasjonære applikasjoner, brukes De fleste ICEs i mobile applikasjoner og er den dominerende strømforsyningen til kjøretøy som biler, fly og båter.

Hvem oppfant Forbrenningsmotor?

I 1823 patenterte Samuel Brown den første forbrenningsmotoren som ble brukt industrielt i USA; en av hans motorer pumpet vann på Croydonkanalen fra 1830 til 1836.

Den første kommersielt vellykkede forbrenningsmotoren ble opprettet av É Lenoir rundt 1860, og Den første moderne forbrenningsmotoren ble opprettet I 1876 av Nicolaus Otto. I 1872 oppfant Amerikaneren George Brayton den første kommersielle flytende forbrenningsmotoren.

É Lenoir ble født I Mussy-la-Ville i 1822, som da var I Luxembourg, men nå er En Del Av Belgia. På begynnelsen av 1850-tallet emigrerte han til Paris, Frankrike, hvor han jobbet som ingeniør og eksperimenterte med elektrisitet.

i 1860 patenterte han en gassfyrt en-sylindret forbrenningsmotor, som han monterte på en trehjulet vogn. Selv om det fungerte rimelig bra, var det ikke drivstoffeffektivt, gjorde mye støy og ofte overopphetet. Motoren ville stenge helt hvis vann ikke ble levert for å kjøle det ned, og en tank var nødvendig for å holde gassformig drivstoff.

i 1863 bygget han en trehjulet vogn som kjørte på bensin. Under en demonstrasjon i Paris dekket bilen en avstand på 11 km på rundt 3 timer, noe som tilsvarer en gjennomsnittlig hastighet på 3 km / t.

Ikke for fort i det hele tatt! Hva var så imponerende om en vogn enn å bevege seg så sakte? Vel, det faktum at det ble drevet av en motor, i stedet for en hest eller mule, gjorde det til en ekte innovasjon. Hans motorer var relativt vellykkede med totalt rundt 500 motorer bygget, men forlot klart rom for mye forbedring.

Lenoir ble fransk statsborger i 1870 for å hjelpe franskmennene under Den Fransk-Prøyssiske Krig. I 1881 mottok Han En Pris For excellence, Lé D ‘ honneur, For sine fremskritt innen telegrafi. Selv Om Lenoir praktisk talt oppfant bilen, Var Lenoir fattig i sine senere år. Han døde I Frankrike i 1900.

hvordan fungerer en forbrenningsmotor?

I EN forbrenningsmotor (ICE) oppstår tenning og forbrenning av drivstoffet i selve motoren. Forbrenning, også kjent som brenning, er den grunnleggende kjemiske prosessen for å frigjøre energi fra en drivstoff-luftblanding. Motoren konverterer deretter noe av energien fra forbrenningen til arbeid.

motoren består av en fast sylinder og et bevegelig stempel. De ekspanderende forbrenningsgassene skyver stempelet, som igjen roterer vevaksen. Etter at stempelet komprimerer brennstoff-luftblandingen, tenner gnisten det og forårsaker forbrenning. Utvidelsen av forbrenningsgassene skyver stempelet under strømslaget.

Til Slutt, gjennom et system av gir i drivverket, driver denne bevegelsen bilens hjul.

To typer forbrenningsmotorer er for tiden i produksjon: gnisttennings bensinmotor og kompresjonstennings dieselmotor. De fleste av dem er firetakts, noe som betyr at det tar fire stempelslag for å fullføre en syklus. Syklusen består av fire forskjellige prosesser: inntak, kompresjon, forbrenning og strømslag og eksos.

Gnist tenning bensin og komprimering tenning dieselmotorer varierer i måten de leverer og tenne drivstoff. I en gnisttenningsmotor blandes drivstoffet med luft og suges deretter inn i sylinderen under inntaksprosessen. Etter at stempelet komprimerer brennstoff-luftblandingen, tenner gnisten det og forårsaker forbrenning.

utvidelsen av forbrenningsgassene skyver stempelet under strømslaget. I en dieselmotor blir luften bare trukket inn i motoren og deretter komprimert. Dieselmotorer sprayer deretter drivstoffet i en egnet, målt mengde i den varme trykkluften, som antenner den.

Anvendelser av forbrenningsmotorer

Forbrenningsmotorer Er de mest anvendte og brukte kraftgenererende enhetene som eksisterer. Eksempler er bensinmotorer, dieselmotorer, gassturbinmotorer og rakettfremdriftssystemer.

IC-motoren har mange applikasjoner som,

• Bensinmotorer: Automotive, Marine, Fly
• Gassmotorer: Industriell Kraft
• Dieselmotorer: Automotive, Jernbane, Kraft, Marine
• Gassturbiner: Kraft, Fly, Industri, Marine

Klassifisering av forbrenningsmotorer

det finnes to typer forbrenningsmotorer som for tiden er i produksjon: gnisttenningen bensinmotor og kompresjonstenningen diesel Motor. De fleste av disse er firetaktssyklusmotorer, noe som betyr at fire stempelslag er nødvendig for å fullføre en syklus.

IC-motorer kan klassifiseres på grunnlag av drivstoff som brukes, termodynamisk syklus, type tenning, type kjølesystem, sylinderarrangement, lademetode etc. Nå studerer vi det i detalj.

1) I Henhold Til Driftssyklus:

vi vet AT IC-motorer konverterer kjemisk energi til mekanisk energi i syklisk drift. Det er mange termodynamiske sykluser f.eks Carnot syklus, Otto Syklus, Diesel Syklus, Rankine syklus, etc. IC motorer arbeider på Tre sykluser Otto syklus Og Diesel syklus og Dual syklus. Så i henhold til DET kan IC-motorer klassifiseres i følgende typer.

1. Otto Syklus Motor:

Det er også kjent som en gnist-tenning motor eller konstant volum varme tillegg motor, Bensinmotor, etc. I denne syklusen skjer varmetilsetning (drivstoffforbrenning) og avvisning (eksos) ved konstant volum og ekspansjon og kompresjon finner sted ved isentropisk. Disse motorene gir lav effekt ved høy hastighet.

2. Diesel Syklus Motor

dette er kjent som en komprimering-tenning motor, dieselmotor, konstant trykk motor, etc. I denne syklusen skjer varmetilsetning (drivstoffforbrenning) ved konstant trykk og varmeavvisning skjer ved konstant volum. Denne motoren gir høy effekt ved lav hastighet.

3. Duell Syklus Motor:

dual syklus er en kombinasjon Av Otto syklus og diesel syklus. I denne motoren foregår varmetilsetning både ved konstant volum og konstant trykk i noe forhold.

noen motorer fungerer På Stirling-syklusen og Ericsson-syklusen, men disse brukes ikke kommersielt.

2) I Henhold Til Type Drivstoff Som Brukes:

De fleste av oss vet om disse motorene. Dette er bensinmotorer og dieselmotorer. I dag gassformig brensel SOM LPG, cng, hydrogen, etc. brukes også i IC-motorer. Disse motorene kalles ikke-tradisjonelle motorer.

3) I Henhold Til Metoden For Lading:

ladingen betyr hvordan inntaket av drivstoff-luftblandingen finner sted. Dette kan klassifiseres som følger.

1. Naturlig aspirert motor:

i denne motoren skjer opptak av luft-brennstoffblandingen (Si-Motoren) eller luft alene (CI-motoren) på grunn av trykkforskjell inne i sylinderen og atmosfærisk trykk.

2. Supercharged Motorer:

i denne motoren brukes en separat kompressor til opptak av ladning inne i sylinderen. Denne kompressoren kjøres ved hjelp av motorkraft(koblet til veivaksel med beltestasjon).

3. Turboladet Motor:

denne motoren bruker en turbin som trekker luft inn i sylinderen og går ved hjelp av eksosgass. Det er også som supercharge, men kompressoren drives av en turbin som roteres av eksosgasser.

4) I Henhold Til Tenning:

i IC motor tenning av ladning kan skje på to måter. I den første brukes en separat tennplugg eller annen enhet til å antennes drivstoffet (Gnisttenningsmotor), og den andre er drivstofftenn på grunn av varme som genereres under kompresjon Eller drivstoff (Kompresjonstenningsmotor).

så i henhold til disse metodene er to motorer tilgjengelige gnisttenningsmotor eller SI-motor (Bensinmotor) og kompresjonstenningsmotor eller Ci-motor (Dieselmotor).

5) I Henhold til En Type Tenningssystem:

i bensinmotorer brukte vi en tennplugg for å tenne drivstoffet. Denne gnisten på tennpluggen, produsere av et tenningssystem. Ifølge tenningssystemet er det to typer motorer der. Den første er batteritenningsmotoren (bruk et batteri for å generere gnist) og en annen er en magneto tenningsmotor (bruk en liten generator for å generere gnist).

6) I Henhold Til Design Av Motor:

1. Stempelmotor:

i denne typen motor brukes et stempel som beveger seg i frem-og tilbakegående bevegelse ved å bruke trykkkraft generert ved brenning av drivstoff. Vevaksen konverterer denne frem-og tilbakegående bevegelsen til roterende bevegelse. De fleste av bilmotorer er stempel type.

Les Mer: Hva Er Stempelmotor?

2. Roterende Motor:

i en roterende motor brukes en rotor. Trykkkraften som genereres ved brenning av drivstoff utøves på denne rotoren, som videre roterer hjulet. Wankel-motoren er en type roterende motor. Disse motorene brukes for tiden ikke i bilmotorer.

7) i henhold til kjøling:

To typer kjøling brukes I IC-motorer, luftkjøling og vannkjøling. Så motorene er luftkjølte motorer eller vannkjølte motorer. Begge disse kjølesystemene har sine egne fordeler, som vi vil diskutere senere. Motorolje fungerer også som kjølemedium.

8) ifølge slag av motor:

vi vet at slag er den maksimale avstanden et stempel kan reise inne i en sylinder eller MELLOM TDC TIL BDC. Hvis en motor beveger SEG FRA TDC TIL BDC, kalles den ett slag. Hvis DET går TILBAKE TIL BDC kalles det to slag. En veivaksel gjør en rotasjon i to slag. I følge det har tre typer motorer blitt oppfunnet.

1. Totaktsmotor:

i denne motoren gjør vevaksen en rotasjon i ett strømslag. Denne motoren gir mer kraft i forhold til andre. Den brukes i skyttere, skip, generatorer, etc.

Les Mer: Hva Er Totaktsmotor? hva Er En Firetaktsmotor?

2. Firetaktsmotorer:

denne motoren gir to vevakselrotasjoner i ett strømslag. De gir lav effekt, men høy effektivitet. Den brukes i biler, lastebiler, sykler, etc.

3. Seks taktsmotorer:

disse motorene er i utviklingsprosessen. Som navnet antyder, vil det gi tre veivaksler rotasjon i ett strømslag.

9) I Henhold til et arrangement av motor:

disse motorene kan bedre forstås av diagrammer i forhold til ord.

Vanlige spørsmål.