Hva er bak en trucker mangel I Canada? Storbritannias arbeidskrise gir en anelse

Nyheter

Lastebilselskaper som prøver å rekruttere flere ulike førere når aldrende arbeidsstyrke nærmer seg pensjonsalder

Jaela Bernstien-CBC News

Lagt ut: oktober 04, 2021
Sist Oppdatert: oktober 05, 2021

Mens Den Britiske regjeringen sender inn hæren for å hjelpe til med å levere drivstoff til bensinstasjoner, Ser canadas lastebilindustri krisen utfolde seg med bekymring da den sliter med sin egen mangel på lastebilsjåfører.

i forrige uke anstrengte mangel på arbeidskraft i Storbritannia forsyningskjeder og utløste kaotiske scener av panikk-kjøp ved pumpene. Siden da Har Den Britiske Finansministeren Rishi Sunak sagt at situasjonen stabiliserer seg og at det å sende inn militæret var en «ekstra forholdsregel», etter at mangelen utløste en kjedereaksjon som påvirket alt fra bensin og svinekjøtt til medisin og melk.

«det er ganske skummelt. Vi er ikke på det punktet så langt. Og vi håper vi aldri kommer dit, » sa Marc Cadieux, president For Quebec Trucking Association.

han sa I Quebec alene, de trenger et sted mellom 2000 og 3000 lastebilsjåfører.

» våre transportører klager over at de har arbeidet, men de har ikke arbeiderne.»

• U. K. militære begynner drivstoff levering midt driver mangel

• STORBRITANNIA for å utstede tusenvis av midlertidige lastebilsjåførvisum for å lette forsyningskjedeproblemer

i andre kvartal 2021, trengte et gjennomsnitt på 18.000 lastebilsjåførjobber å fylle I Canada, ifølge Den siste rapporten Fra Trucking HR Canada, en organisasjon som fokuserer på å løse arbeidsstyrkeproblemer og utfordringer i lastebil-og logistikksektoren.

arbeidskraftkrisen i Storbritannia kom fra en perfekt storm av faktorer-kombinasjonen Av Innvandringsregler For Brexit, KONSEKVENSENE AV COVID-19, på toppen av andre underliggende problemer som en aldrende arbeidsstyrke og dårlige arbeidsforhold.

Brexit til side, Canadas lastebilindustri sliter med noen av de samme problemene.

Trykk for å se bildetekst

Storbritannia Har blitt grepet av et rush av panikkkjøp i nesten en uke som har forlatt pumper tørre over store byer, etter at oljeselskapene advarte om at de ikke hadde nok tankførere til å flytte bensin og diesel fra raffinerier til bensinstasjoner. Her fyller en mann bilen sin på en bensinstasjon i London onsdag. (Frank Augstein / Associated Press))

Trykk for å se bildetekst

Bilister kø for drivstoff på en bensinstasjon i Ashford, Kent, England, onsdag. Storbritannias Statsminister Boris Johnson forsøkte i går å forsikre offentligheten om at krisen som snerret landet var ‘stabiliserende’, selv om hans regjering sa at det ville ta en stund før situasjonen vender tilbake til normal. Britiske soldater vil begynne å kjøre tankskip senere i dag for å fylle opp tomme pumper og lette drivstofftørken utløst av lastebilsjåførens mangel. (Gareth Fuller / PA / Associated Press))

Trykk for å se bildetekst

Bilister kø for drivstoff på en bensinstasjon i London onsdag. (Frank Augstein / Associated Press))

Trykk for å se bildetekst

‘Ute av bruk’ bensinpumper vises på en bensinstasjon i London onsdag. (Frank Augstein / Associated Press))

Trykk for å se bildetekst

en arbeider går forbi en drivstofftanker på Valero Manchester fuel terminal I Manchester, England, på tirsdag. (Jon Super / Associated PRess))

Trykk for å se bildetekst

Kjøretøy kø for å fylle På En Texaco bensinstasjon i London på mandag. (Henry Nicholls / Reuters))

Trykk for å se bildetekst

En mann holder et skilt som leder de tunge trafikkøene utenfor en travel bensinstasjon på lørdag i Brighton, England. BP og Esso har annonsert at deres evne til å transportere drivstoff fra raffinerier til merkede bensinstasjoner forecourts blir påvirket av den pågående mangel på drivere. Leveranser blir rasjonert for å sikre kontinuitet i forsyningen. (Leon Neal / Getty Images)

Trykk for å se bildetekst

EN BP bensinstasjon som har gått tom for drivstoff er sett I Hemel Hempstead, England, på søndag. (Paul Childs/Reuters))

Trykk for å se bildetekst

Folk skyver som en bil, som har gått tom for gass, de siste få meter til pumpen på En Texaco bensinstasjon i sør-London på søndag. (Dylan Martinez / Reuters))

Trykk for å se bildetekst

et flyfoto viser kunder som står i kø i bilene sine for å få tilgang til en asda bensinstasjon i øst-London på lørdag. (Daniel Leal-Olivas / AFP / Getty Images))

Pensjonere truckers, work-life balanse en kamp

allerede, trucking selskaper sliter med å fylle ledige stillinger, og de forventer en truende bølge av pensjonister vil skape mye mer åpninger i nær fremtid.

ifølge En 2019-rapport fra Statistics Canada basert på 2016-Folketellingsdata, var 31 prosent av mannlige transportbilførere minst 55 år gamle, mens bare 22 prosent av den totale sysselsatte befolkningen på tvers av alle yrker var i alderen 55 og over. Jobben ble også ansett for å være » blant de beste yrkene for de mest arbeidsgiverrapporterte ledige stillingene de siste årene.»

Angela Splinter, ADMINISTRERENDE DIREKTØR I Trucking HR Canada, sa at De prøver å utvide arbeidsstyrken ved å rekruttere yngre drivere og flere kvinner, men det er vanskelig.

«Vi vet at balanse mellom arbeid og liv er en bekymring i vår bransje. Jo lengre hale, jo vanskeligere er det å rekruttere folk,» hun sa.

» vi vet at internt, innenfor bransjen, må vi ta opp det.»

ifølge prognoser Fra Trucking HR Canada, må landet ansette ca 17.230 nye lastebilsjåfører per år frem til 2025 for å holde tritt med etterspørselen.

«Lastebiler er parkert. Det betyr at lastebilfirmaer ikke flytter disse varene, » Sa Splinter.

mangel På Arbeidskraft i lastebilindustrien kan raskt ripple ut og påvirke et bredt spekter av sektorer, Som Storbritannia har sett de siste ukene.

• Britisk svineindustri advarer om massiv grisavkastning på grunn av mangel på arbeidskraft

• BRITISKE regjeringen ser ‘tentative’ tegn drivstoff krisen er lettelser

«Vi støtter nesten alle andre viktige tjenester-landbruk, produksjon, skogbruk, listen fortsetter,» Splinter sa. «Vi er alle påvirket når vi ikke har nok drivere.»

mens mangelen på drivere I Canada bare påvirker ikke-essensielle varer for tiden, sa hun at de må takle problemet nå for å hindre at det blir verre.

Rekruttering av kvinner, ungdom Og Nye Kanadiere

For å tiltrekke seg flere sjåfører, Rullet Quebec Trucking Association, med økonomisk støtte fra provinsen, ut en kampanje Kalt Choisis Ta Route, på fransk.

De har fokusert på tre hovedpilarer for å adressere mangel I Quebec: rekruttere flere kvinner, fremme lastebilkjøring til innvandrere og beholde så mange eldre drivere som mulig.

for tiden representerer kvinner fire prosent av lastebilsjåførens arbeidsstyrke i Quebec. Quebec Trucking Association tar sikte på å øke det til 10 prosent.

• Video en ‘demografisk tsunami’ er i ferd med å gjøre Canadas lastebilmangel enda verre

Mark Seymour, ADMINISTRERENDE DIREKTØR I Kriska Transportation Group, sa at en viss mengde churn er gitt i bransjen, og det er vanskelig å rekruttere når man konkurrerer med andre jobber som gir en bedre balanse mellom arbeid og liv.

Kriska Transportation sysselsetter ca 900 drivere, Og Seymour sier at til enhver tid er 20 til 30 av disse jobbene åpne.

«det er bare veldig frustrerende å ha så mye utstyr som sitter, når det ellers kunne fungere.»

han sa at industrien ikke er på et krisepunkt ennå, men han er bekymret for hva som vil skje hvis etterspørselen øker og arbeidstilbudet fortsetter å krympe.

Det er en bekymring som Deles Av Teamsters Canada, unionen som representerer Mange Av Canadas lastebilførere.

» det vi ser er arbeidsgivere som tilbyr de som nylig har pensjonert muligheter til å komme tilbake og kjøre lastebiler, fordi de bare ikke kan få yngre mennesker til å gjøre jobben,» Sa John McCann, national freight and tankhaul direktør For Teamsters Canada.

Ifølge McCann er det vanskelig å rekruttere unge mennesker i lastebilbransjen. Han ga eksempel på en venns sønn, som hadde drømt om å være lastebilsjåfør siden han var barn.

McCann sa At Han hjalp til med å finne ham en jobb som ville ha betalt $ 60.000- $ 70.000. Det var en dag kjøre, betyr ingen overnattingsturer, med ingen inter-provinsielle reise. Likevel sa han at den unge mannen varte i fire dager.

«faren hans ringte meg og sa:» John, jeg beklager, han kunne ikke gjøre det, » Sa McCann. 4 am starttid og krysset Fredsbroen inn i USA hver dag slått ham av.

McCann sier det er de typer historier han har hørt om hvorfor yngre mennesker ikke er interessert i lastebil som en karriere.

Treningskostnad

en viktig barriere for nyansatte er bekostning av trening som kreves for å få et kommersielt førerkort, som kan koste mellom $5000 og $10.000, avhengig av provinsen og treningsskolen.

» De som ville vurdere en karriere innen lastebiltransport, de som ville vurdere denne blå krage typen arbeid, vi vet at vi mister dem til andre næringer. Konstruksjon er vår fremste konkurranse for disse arbeiderne,» sa Splinter, Med Trucking HR Canada.

» Du kan gå på jobb i byggingen i morgen, avhengig av jobben.»

hun sier at hennes organisasjon håper å se flere statsstøtte over hele landet som vil gjøre kostnadene for oppføring mer tilgjengelig.

OM FORFATTEREN

Jaela Bernstien

Jaela Bernstien er En Montreal-basert journalist som rapporterer om nyheter og aktuelle saker. Hun har dekket valgkamper, kriminelle forsøk, opptøyer og naturkatastrofer, og enda en gang utforsket en istidshule.

• Følg På Twitter @jbernstien

med filer Fra Reuters