gå av linjen før noen andre, og Du vil ha en umiddelbar fordel ved å kunne forsvare din posisjon med den ekstra bonusen å ha muligheten til å velge den ideelle racinglinjen. Teknikken er skissert nedenfor.
Vurdere veien / spor overflaten
hvis du er i stand til å velge plasseringen av bilen, bør det tas hensyn til trekkraft av asfalten. Hvis du er på racerbanen på en startlinje, er sjansen stor for at det vil være gummi på banen fra tidligere biler som spinner hjulene sine. I det tørre, plassere dine drevne hjul over denne gummien, gir dette mer grep, men i det våte er omvendt sant. Når du har satt startposisjonen, må du sørge for at hjulene er rette, og dette vil bidra til å overføre så mye kraft til bakken som mulig.
Hjulposisjon
Plasser de drevne hjulene på dekkmerker i tørr
på dekkmerker
… Men skreve dekk merker i våt
Skreve dekk merker
i en manuell girkasse bil:
Sett motorturtallet
Sett og hold turtallet i motorens kraftbånd. Hvis du er kjent med bilen, vet du instinktivt hvor dette er, men når du starter med en ny bil, bør du vurdere å se på kraft-og dreiemomentkurvene. En Honda Civic Type-R har en helt annen kraftlevering Til En Porsche 911 Turbo.
Merk :ikke blip gasspjeldet, da du ikke kan stille inn turtallene nøyaktig.
Slipp clutchen gradvis
aldri dump eller omgå clutchen. Dette vil resultere i et massivt sjokk på overføringen, og nesten helt sikkert produsere ukontrollert hjulspinn (mindre sannsynlig i en firehjulsdrevet bil). I stedet løsner clutchen gradvis, og motvirker fallet i omdreininger med en liten økning på gasspaken. Begrens hjulet-spinn ved hjelp av en kombinasjon av clutch slip og gassregulering, og prøve å fullt ut løsne clutch tidligere heller enn senere.
i det våte kan det være en god strategi å trekke av linjen forsiktig og deretter gradvis klemme på kraften, og dermed holde hjulspinn til et minimum.
Klem på strømmen
når du er utenfor linjen, er det fortsatt viktig å holde gasspjeldet progressivt, spesielt i en kraftig bil eller i det våte. Accelerering for hardt kan føre til ‘fish-tailing’ og hindrer strøm fra å overføre til sporet.
i en bil med automatgir:
venstre fotbrems
Bruk venstre fot for å holde bilen i ro.
Øk motorhastigheten
Bruk høyre fot til å skyve gasspaken litt, dette vil ta opp slakk i girkassen og la omdreiningene øke nærmere kraftbåndet. Ikke gjør dette i lengre perioder, da det kan føre til overoppheting av girkassen.
Slipp bremsen og øk gasspaken
kom av bremsen og øk gasspaken raskt, men gradvis. Hvis du har forlatt to svarte merker i veien, blir du aggressiv!