De 3 Vanligste Honda K20 Motorproblemer

Honda K20 er en 2.0 L inline – 4 motor som rammet markedet i 2001. Det er en del Av De populære k-serien motorer og er fortsatt i produksjon i dag. Suksessen til motoren er ingen hemmelighet så mange ser Til K20 for motor swaps. Hondas K20 er en kraftig motor for sin størrelse og tilbyr eksepsjonell pålitelighet. Men ingen motor er perfekt, og det er ingen unntak her. I denne artikkelen vil Vi diskutere k20 pålitelighet og dekke noen av de vanligste motorproblemer.

3 Vanligste Honda K20 Problemer

noen av De vanligste problemene På K20 inkluderer:

• Front Viktigste Veivaksel Segl Oljelekkasje
• Eksos Cam Lobe Galling
• Overdreven Motorvibrasjon

vi vil skrive om Disse Honda K20 feil under i større dybde. Som et notat-til tross for vår bruk av ordet vanlig, er det ikke alltid rettferdig å kalle disse vanlige problemene. Mange K20 eiere kan ikke engang kjøre inn i noen av problemene vi diskuterer. I Tillegg Er K20 utsatt for andre feil og feil som med enhver annen motor i verden. K20 er en flott motor, men problemer kan og skje fra tid til annen.

før vi diskuterer disse problemene videre la oss legge ut De ulike k20 motorer. Igjen, det er en lang kjører motor som finnes i mange Forskjellige Honda og Acura modeller. Motoren har også vært gjennom sin rettferdige andel av oppdateringer for å holde tritt med moderne utslipp og kraftstandarder. Når det er sagt, kan problemene vi diskuterer påvirke visse K20s mer enn andre. Også, som tidligere modeller er 12-20 år gamle, er det også rimelig å anta at de fleste problemer er rettferdig spill på grunn av alder og kjørelengde.

K20 Motorvarianter

Hondas k20-motor inneholder følgende varianter:

• K20A, K20A1, K20A2, K20A3, K20A4, K20A6, K20A7, K20A9 (2001-2011)
• K20C1, K20C2, K20C3, K20C4 (2015-i dag)
• K20Z1, K20Z2, K20Z3, K20Z4, K20Z5 (2005-2015)

Som du kanskje legger merke til – Det er ganske mange varianter Av K20. Disse motorene kan bli funnet i biler inkludert Honda Civic, Civic Si, Civic Type R Og Accord. De er også i Acura RSX, RDX, TLX og CSX. Som en vag og generell notat – noen K20 er høyere ytelsesvarianter som ble bygget for å håndtere den ekstra kraften. Men de er ofte drevet litt hardere og visse vedlikehold kan være dyrere enn på lavere effekt modeller. De kan også være mer utsatt for problemer, spesielt hvis presset hardt uten skikkelig vedlikehold.

Honda K20 Vanlige Problemer

Nedenfor vil vi detalj 3 vanlige problemer vi skissert ovenfor. Disse problemene oppstår på mange Av k20-variantene, men noen motorer kan være mer eller mindre utsatt. Det er også rimelig å anta at nyere motorer som k20c-familien vil være mer pålitelige på kort sikt. Eldre k20a-motorer er sannsynligvis litt mindre pålitelige utelukkende på grunn av slitasje med alderen. Men hvis du er i markedet for en eldre K20 sjekk vedlikehold poster. Det er mulig at noen eller alle disse elementene allerede er reparert.

1) Honda K20 Foran Veivaksel Segl Oljelekkasjer

en foran veivaksel segl er også ofte referert til som foran hoved segl. K20 fremre hovedforseglinger er ansvarlige for å forsegle vevakselens ende med timingkjededekselet. Det er også en bakre hovedforsegling som tetter vevet på baksiden av motoren. Sammen er de kjent som hovedforseglinger. Den bakre hovedforseglingen kan også utvikle lekkasjer, Men K20 er for det meste utsatt for lekkasjer på forsiden. De viktigste selene er ganske grunnleggende komponenter. De er bokstavelig talt bare seler designet for å lukke åpninger på enden av veivakselet for å hindre at olje lekker ut.

Over Tid går k20-frontens hovedforseglinger dårlig og begynner å lekke olje fra timingkjededekselområdet. Det er vanligvis ikke noe som umiddelbart blir til en drastisk lekkasje. I stedet utvikler gummitetningen små sprekker som gjør at mindre dråper olje kan lekke. Venstre alene blir lekkasjen gradvis verre. K20 viktigste segl oljelekkasjer vanligvis dukker opp nord for 120.000 miles. Noen varer livet til motoren, mens andre kan være mindre heldige og oppleve k20-tetningslekkasjer tidligere enn 100.000 miles. Alder og dårlig oljeskift historie kan føre til problemer å dukke opp før.

K20 Foran Viktigste Segl Oljelekkasje Symptomer

Symptomer På K20 foran viktigste segl oljelekkasjer inkluderer:

• Synlig oljelekkasje
• Lav motorolje
• Røyking
• Brennende oljelukt

Synlige lekkasjer er det mest åpenbare symptomet og vanligvis det eneste merkbare. Igjen Ligger k20-frontens hovedforsegling bak timingdekselet, så se etter tegn på lekkasjer i det området. Hvis lekkasjen er dårlig nok, kan du legge merke til at du fyller på olje oftere enn normalt. Selv om du sannsynligvis vil merke dråper olje på bakken før det blir så ille.

Røyking og brennende olje lukter er svært uvanlige symptomer På Honda K20 viktigste segl lekkasjer. Oljen vil sannsynligvis dryppe ned før den kan komme i kontakt med varme komponenter som vil forårsake røyk eller brennende oljelukt. Likevel er det mulig hvis lekkasjen er dårlig nok.

K20 Front Main Seal Replacement Cost

Som mange sikkert vet, Er Honda vanligvis ganske billig og enkel å reparere. Dette gjelder For k20 foran hovedforseglingen. Arbeids-og tetningskostnader varierer avhengig av nøyaktig årsmodell, modell og motorvariant. Front viktigste selene bør bare koste ca $10-40. Dette er gode nyheter FOR DIY publikum som det er en veldig billig reparasjon. Alle som er kjent med det grunnleggende, bør være i stand til å slå ut hovedforseglingsutskifting på K20. Det kan ta noen timer for de mindre erfarne, men det er en rett frem jobb.

for ikke-DIY publikum er skaden på lommeboken fortsatt ikke så ille. Selvfølgelig varierer lønnskostnadene over hele verden, og noe av det avhenger av året og Modellen Honda eller Acura. Når det er sagt, er $200-400 et rimelig estimat for erstatning av hovedforsegling på en verksted.

2) Honda K20 Eksos Kamaksel Lapp Galling

Kamaksler, også kjent som cams, sitte i topplokk og har til oppgave å åpne Og lukke k20 inntaks-og eksosventiler. Cam lobes er ansvarlig for å kontrollere inntak og eksosventil heis. Det er vanskelig å skildre med ord, så vi har tatt med et bilde; du kan se den fysiske skaden på K20 cam lobe ovenfor. Denne skaden er referert til som cam lobe galling som er ganske vanlig og godt dokumentert På Honda K20. Galling skyldes overdreven friksjon på kamaksellobene. Det kan føre til ting som materiale å sveise eller koble til kontaktpunktet der friksjonen oppstår. Det er også mulig at lobene knekker eller rukker.

dette problemet er begrenset til bestemte k20-varianter, men problemet virker mest vanlig på de tidligere k20a-motorene. Det er også viktig å merke seg – olje som er for tynn eller dårlig oljeskift historie kan spille en rolle I K20 cam lobe galling. Mest sannsynlig vil ikke kjøre inn cam lobe feil. Det kan imidlertid skje. Det er også verdt å nevne siden det er en av de dyrere problemene som kan dukke opp. Cam lobe galling oppstår vanligvis etter 100.000 miles.

K20 Eksos Cam Lobe Galling Symptomer

Se opp for følgende symptomer som kan indikere galling På K20 cam lobes:

• Klikke støy rundt ventildekselet
• Tap av strøm

Dette kan være et mer vanlig problem enn vi selv vet om. Symptomene er ganske små, så Det er mulig At K20 kjører rundt uten å vite at De har et problem. Tap av strøm skjer vanligvis gradvis, da dette ikke er et problem som kommer ut av ingensteds. Heller, makt er tap oppstår over tid som overflødig friksjon fortsetter å slites Ned K20 fliker. Det mest merkbare symptomet er sannsynligvis en klikkestøy fra ventildekselområdet. Du kan faktisk høre lydene fra friksjonen hvis det er ille nok.

K20 Eksoskamutskiftingskostnad

Galling krever normalt At k20 eksoskamaksel erstattes helt. Reparasjonen er ganske arbeidsintensiv, så det er en av de pricier reparasjonene ut av de vanlige k20-problemene. Honda K20 eksos cams kan vanligvis være hadde for et par hundre dollar. Ikke så ille FOR DIY mannskapet. Du kan også vurdere å bruke det som en mulighet til å oppgradere inntak og eksos kamaksler. Oppgraderte kameraer tilbyr noen ytelsesfordeler og forhåpentligvis redusere sjansen for å kjøre inn eksos cam galling igjen. Igjen, det er en arbeidsintensiv jobb, så vi anbefaler bare mellomliggende OG / eller pasient DIY ‘ ers forsøk k20 eksos cam erstatning.

hvis du ender opp på et verksted med disse problemene forvente å betale et sted rundt $ 800-1300. Det er på den kostbare siden, men heldigvis er det omtrent like ille som Det blir For K20. VI kommer FRA BMW verden hvor i utgangspunktet alle problemer koster så mye å fikse.

3) Honda K20 Overdreven Motorvibrasjoner

vi holder denne delen litt kortere. Først, det er noen grunnleggende vedlikehold elementer som kan forårsake K20 motor vibrasjon og grov kjører. Vurdere grunnleggende først som tennplugger, tennspoler, skitne gass kroppen, etc. Hvis ingen av de grunnleggende er ansvarlig for vibrasjonene da motor mounts bør være en av de beste elementene på sjekklisten. Dette er sannsynligvis ikke rettferdig å vurdere som et problem. Motorfester er ansvarlige for å bære vekten av motoren og delvis absorbere støt, hjørner, etc.

k20 motorfester er mer av en standard vedlikehold element. De er deler som slites ned over tid. Imidlertid er motorfester vanlige skyldige i motorvibrasjoner som kan være over-sett. Det faktum at vi nevner motorfester er også et testament til hvor pålitelig K20 er. Vi hopper over å gjøre en symptomavdeling siden det egentlig bare er vibrasjonene.

K20 Motor Mount Erstatning Koste

k20 mounts er ganske billig og kan vanligvis bli funnet under $100 for begge. Du trenger de riktige verktøyene for jobben, men det er en ganske grunnleggende DIY ellers. På verksteder forvente å betale et sted i ballpark på $200-400 for erstatning. Ikke så ille for et vedlikeholdspost som ikke trenger å bli taklet til 120.000 + miles.

K20 Total Pålitelighet

Vi har nevnt dette i hele innlegget. Likevel vil Vi gjenta At K20 er en svært pålitelig motor. Det burde ikke ha noen store problemer på veien til 200.000 + miles. Noen k20-eiere vil ikke oppleve noen av problemene vi refererte til i dette innlegget. Samtidig er det sjelden at en motor skal formørke 200.000 miles uten minst noen få problemer langs veien. Forvent det samme konseptet gjelder for k20 pålitelighet. Feil kan og sannsynligvis vil skje på et tidspunkt.

En del Av k20 pålitelighet koker ned til hvor godt det opprettholdes. Riktig oljevekter og rettidig oljeskift er uten tvil den viktigste delen av grunnleggende vedlikehold. Noen pålitelighet kommer ganske enkelt ned til lykken i tegningen. Uansett, opprettholde din k20 motoren godt og sjansene er det vil leve en relativt problemfri 200,000 + mil liv.

Honda K20 Vanlige Problemer & Pålitelighet Sammendrag

Honda K20 er en langvarig motor som sitter fast med god grunn. Selv om det har vært gjennom en god del oppdateringer, forblir motoren kvalitet og pålitelig gjennom hele. Noen modeller og motorvarianter kan være mer eller mindre utsatt for problemene vi nevner i dette innlegget. Lang historie kort: Er Honda K20 pålitelig? Ja.

alle motorer er imidlertid utsatt for sporadiske feil, og dette gjelder Også k20. Tre av de vanligste problemene er front main seal oljelekkasjer, cam lobe galling og slitte motorfester. Det er en mengde andre engangsproblemer som kan dukke opp På K20. Dette gjelder spesielt på tidlige k20 varianter som alder og kjørelengde tar en toll på noen motor. Uansett, forvent At K20 skal leve et langt liv med over gjennomsnittlig pålitelighet.