Bytte olje i girkassen. Hvor mye når og hva transmisjon olje å fylle? Hvordan bytte olje i girkassen? Smøremiddel erstatning frekvens

waz 2114 drifts-og vedlikeholdshåndboken sier at overføring AV ppc-oljen skal utføres etter 75 tusen kjørelengde kilometer. Dette kravet må følges, ellers må oljen endres sammen med nye boksoverføringer. Utskiftingsprosessen er ganske enkel, men skitten.

før du går videre til prosessbeskrivelsen, må du svare på de hyppigste spørsmålene TIL eierne AV VAZ 2114:

• Hvor mange liter arbeidsfluid trenger du å helles i tankgirkassen? Det totale volumet i tanken er ca 3,5 liter, men 3,3 liter må helles der.
• er det mulig å blande forskjellige typer væske til girkassen? Det er umulig, det vil påvirke knutens arbeid negativt.
• hvilken produsent velger? Alle egnede produsenter og til og med merkene er oppført i bruksanvisningen. Også i denne artikkelen er det en del med anbefalinger.

Bytte av olje

hvor mange flytende liter må helles I ppc leseren allerede vet, nå kan du gå til forberedelsen. Utskiftningen skal holdes i en boks eller garasje utstyrt med en observasjonskasse, en overgang er også egnet for dette arbeidet. I ekstreme tilfeller kan du bruke en jack, løfte forsiden av bilen.

Viktig! Bytting av arbeidsfluidet i girkassen skal bare skje når den gamle oljen i kontrollpunktet vil varme opp. For dette er det nok å ri 2-5 kilometer. Det viktigste er ikke å overdrive varigheten, da det vil være problematisk med varme deler.

Det må også være et standard sett med VERKTØY FOR vedlikehold AV VAZ 2114, inkludert en metallbørste. På forhånd er det nødvendig å lage en kapasitet på 5 liter-det kan være en flaske, bøtte eller et basseng. Og sistnevnte er en ny girolje for boks. Først av alt må du fjerne det gamle arbeidsfluidet.

Avløp av gammel olje

prosessen pågår i henhold til følgende skjema:

Helling av ny olje

Arbeid utføres i omvendt rekkefølge. Det er nødvendig å være oppmerksom på pluggen, som må være tett vridd så mye som mulig. En peker er tilstede på kontrollpunktet, så det vil ikke fungere å fylle oljen i et annet hull. Peilepinnen må settes på plass, og deretter gjenopprette og kontrollere nivået. Hvor mye pouring pekerne vil bli bedt om på girkassen – arbeidsfluidet må nå Maks.

I TILFELLE VAZ 2114-modellen, utgitt til 2003, i stedet for sonden, kan du ta en stor teknisk sprøyte (medisinske analoger er ikke egnede). Helling av oljen er nødvendig til bunnen av det tilsvarende hullet. Etter det snur korken grundig-erstatningen er fullført, beskyttelsen kan installeres på vanlig sted.

Velge en egnet olje

selvfølgelig anbefaler produsenten å bruke innenlandske oljer. Mange alternativer presenteres i bilmarkedet. Firmaet kan være noe, det viktigste er at arbeidsfluidet har ønsket viskositet og tilsvarer kvalitetsklassen PÅ STANDARDENE FOR API / ACEA. AvtoVAZ anbefaler å hælde på 2114:

• Vlasez TM4.
• Rexol T.
• Omskol Trans P.

SELVFØLGELIG BØR ppc-oljen være «på været.»For eksempel å betjene en bil om vinteren med en væske, som er designet for den positive temperaturen, vil ikke bare være skadelig for designet, men også farlig. HVIS vinteren VAZ 2114 kan startes umiddelbart etter at du har trykket på clutchpedalen, ble oljen valgt riktig.

Funksjoner av erstatning

etter fylling av den nye oljen oppstår noen bilister problemer med driften av bilen. Vanligvis er årsaken feil erstatning, men noen ganger oppstår feil i henhold til feilen fra fabrikkmonteringen. Noen ganger, når du kjører på det femte giret, vises en buzz, også overgangen til denne overføringen kan utføres med vanskeligheter. Hvis disse tegnene er til stede, er det nødvendig å sjekke hvor mange arbeidsfluider som oversvømmes i tanken til kontrollpunktet.

når merket står på «max», og hummen forblir, er DET nødvendig å legge TIL KATTENS arbeidsfluid over MAX-merket. Denne funksjonen modell Row Samara: det femte giret ligger fremfor alt, så nivået på arbeidsfluidet kan ikke nå det.

Hvorfor trenger du å vite volumet av olje i girkassen? Hver bilist blir spurt som oljen å helle i bensin eller dieselmotor. Men samtidig glemmer de ofte at oljen må helles ikke bare i motorer, men også i mekanisk og automatisk girkasse. Det er bare nødvendig å gjøre det fordi urimelig erstatningssmøremiddel kan føre til dyr reparasjon. Olje bør alltid være i optimal volum, dets mangel eller tap av operasjonelle kvaliteter er fulle av svært ubehagelige konsekvenser.

Olje skal alltid være i optimal volum. Dens mangel eller tap av operasjonelle kvaliteter vil forårsake ubehagelige konsekvenser.

for å unngå dette trenger du følgende:

1. Tilsetning av olje i girkassen på grunn av utilstrekkelig mengde.
2. Erstatte foreldet, tapte driftsegenskaper av olje på en ny.

transmisjonssystemet er en slags skjelett av en bil, hvis minst en del av den er feil, fører den til den uunngåelige veien ut av kjøretøyet. Derfor bør problemet med å erstatte eller legge til smøremiddel i girkassen ikke prioriteres enn spørsmålet med utskifting av overføringsolje i motorenheten.

hvorfor tilsette olje?

Til Tross for at det mekaniske og automatiske girsystemet fungerer på forskjellige måter, har de de samme problemene. Dette er en konstant forurensning av mekanismene som er ansvarlige for arbeidsflyten og deltar i den. I hvilken som helst girkasse spiller olje en viktig rolle. Hvis den mangler, stopper den normale arbeidsflyten.

under lang arbeid i girkassen blir store mengder forbrenningsprodukter uunngåelig akkumulert. I sin tur kommer i kontakt med arbeidsmaterialet, bidrar til stempling og fortykning av arbeidsfluidet. Tilsetningsstoffer mister gradvis sine egenskaper, former i live. Lagrene Glideskiver begynner å nekte, bryterne mislykkes i å utføre elementære kommandoer.

jo lenger bilen kjører uten å erstatte oljen, jo høyere er risikoen for kjøretøybrudd.Dette gjelder spesielt når du arbeider om vinteren når utskifting kreves oftere enn i den varme årstiden.

i bilen anbefales det å bytte transmisjonsvæske etter en løp på 30 eller 40 tusen kilometer. Det er nødvendig å sjekke volumet av olje i girkassen etter hvert løp på 10 tusen kilometer i tilfelle uforutsette omstendigheter. Og dette gjelder for hver modell med et mekanisk overføringssystem. Oljevolumet skal angis individuelt.

Sammenbrudd kan ha forskjellig natur. For eksempel kan det nekte en momentomformer. I dette tilfellet kan vanlig erstatning av kjertelen ikke gjøre. Reparasjon av pumpen og utskifting av hylsen. Alt dette vil koste veldig dyrt. Betal for reparasjon og dyre komponenter. Av denne grunn er det nødvendig med regelmessig utskifting av smøremiddel. Dette vil bidra til å unngå sammenbrudd og kostbar overføring reparasjon.

Tilbake til kategorien

Hva er måten å velge et oljetilskudd på?

Manuell utskifting av olje i motoren er beskrevet i instruksjonene for midlene.

før du forbedrer oljenivået i en mekanisk eller automatisk girkasse, må du velge hvordan du gjør dette. I noen tilfeller kreves full erstatning Væsker i enheten og spyle den. Men det skjer ikke alltid.

mye avhenger av klassifisering og merke av olje. FOR eksempel krever atf-merket ikke full utskifting og vasking. Du trenger bare å legge til væske hvis det ikke er nok eller erstattet halvparten av oljen i mekanismen. Trenger ikke noe annet. Hvis oljen fortsatt er veldig skitten, er det verdt det å produsere full avløp og grundig spyling av systemet.

til dags dato er det to måter å erstatte overføringssmøremiddelet på:

1. Manuell utskifting av en viss mengde olje. Slik. delvis erstatning Beskrevet I instruksjonene for midlene.
2. Maskinvaremetode. Lar deg erstatte hele væsken helt. Det bidrar til å unngå risikoen for å blande smøremidler av ulike bransjer og egenskaper.

for å legge til eller erstatte oljen i kontrollpunktet, må du velge noen av disse to måtene.

Tilbake til kategorien

hvordan legge olje til en manuell girkasse?

maskinvaremetoden for å erstatte oljen i gjør at du kan erstatte hele væsken helt.

oljeerstatning B. mekaniske systemgir er noe forskjellig fra fyllingsmetoden i automatiske boksoverføringer. Først trenger du en heis eller reparasjonsobservasjon, og en overgang er egnet. I tillegg må du ha et standard sett med verktøy designet for avløp eller smøremiddeladditiv. Deres nummer inneholder en beholder for lagring av valgt og ferdig olje og sprøyte. Sistnevnte er nyttig for å hente olje fra en enkel beholder til ønsket rom. Uten det vil det ikke fungere.

når alle enheter er klare, kan du fortsette til selve prosedyren:

1. før du stopper og slår av tenningssystemet, må du gjøre en kort kjørelengde – et sted rundt 20 kilometer. Det er nødvendig at oljen ikke er fylt og var flytende, strømmen av den neste halvtime, for å starte prosedyren.
2. kjøretøyet stiger eller installeres på gropen.
3. det er nødvendig å skru av pluggen på en spesiell nakke for å gjøre det lettere å tømme oljevæsken.
4. Frigjør deksel i området avløpshull Og oljen slås sammen i holdbar beholder.
5. sprøyteoljen helles i et spesielt bulkhull til det er fylt til sitt nedre nivå av kanten.
6. lokket på bulkåpningen lukkes. Det er alt.

hvis du bare trenger å legge til den manglende oljen, må du gjøre akkurat det samme, unntatt handlinger med en plomme av oljeaktig væske.

Tilbake til kategorien

hvordan legge til olje i en automatisk girkasse?

det er viktig å ikke helle mer væske enn angitt av produsenten.

Bytte olje i bilen med automatisk system girkassen er først ikke forskjellig fra hvordan dette gjøres i det mekaniske systemet-obligatorisk kjørelengde, alle verktøy, installasjon av en bil på gropen.

1. tilførselsslangen er koblet fra kjølesystemet radiator. Monteringen ble designet for å avkjøle væsken, men på fyllingstidspunktet skulle det ikke fungere.
2. den understrekende slangen senkes ned i beholderen, som skal være minst 5 liter i volumet.
3. motoren starter i arbeidstilstand og avfallsvæsken smelter sammen. Motoren skal ikke fungere mer enn ett minutt. Hvis det virker lenger, vil pumpen i girkassen mislykkes.
4. motoren er slått av.
5. lokket på avløpssystemet er slått ut, den gjenværende overføringsoljen smelter sammen fra den automatiske boksen.
6. pluggpluggen lukkes igjen. Ved hjelp av sprøyten helles fersk oljevæske. Totalt helles nøyaktig 5,5 liter.
7. gjennom tilførselsslangen ved hjelp av en sprøyte, helles 2 liter smøremiddel.
8. motoren på bilen starter, og tre og en halv liter olje helles gjennom slangen.
9. motoren slås av igjen og igjen ved hjelp av slangen, tre og en halv liter væske oversvømmes.
10. dette fortsetter to ganger til det stopper fra slangen for å strømme ut all oljen.
11. det er nødvendig å helle smøremiddel i girkassen i en strengt angitt volumprodusent.

det er viktig å ikke helle mer væske enn angitt av produsenten. Mengden smørefluid, fylt om reserven, gjør bare vondt av overføringen. Til slutt er det nødvendig å kontrollere oljenivået i girkassen. Det er en etikett på en spesiell indeks. Det er nødvendig å kjøre med bil og sjekke på hvilket nivå er transmisjonsvæske.

Bytte ut og legge til overføringen til systemet er en svært viktig prosess som ikke kan overses.

eksosoljen eller dens ulempe vil føre til en sammenbrudd av transmisjonssystemet og kostbar reparasjon.

at dette ikke skjer, må du regelmessig overvåke nivået av smørefluid, og hvis de første tegnene på arbeidsflytforstyrrelser oppstår, må du umiddelbart erstatte eller legge til frisk olje i girkassen.

som jeg allerede har skrevet i maskinen, må du bytte olje i maskinen, og jo oftere vil du gjøre det, jo bedre for bilen din. Men når du trenger å kjøpe et nytt filter, legger du pallen og helst umiddelbart lager olje med liter. Men hvor mye er det i privat automatgir? Jeg vil umiddelbart si ikke nok, ofte dobbelt så mange i motoren på bilen din …

jeg lærte meg å definere en kjent mester på hundre, sier han – bare skyv liter motorolje i to, det viser seg å være strødd automat. Selvfølgelig er det ikke alltid riktig, fordi jeg sier i noen overføringer er det ikke så mange atf-væske, men du kan ikke utvide med marginen.

om ulike automatgir

Til å begynne med vil Jeg merke at i dag snakker vi bare om to typer automatiske overføringer – en variator og en klassisk hydrotransformatormaskin. Roboten vil ikke være her! Hvorfor? Ja, alt er enkel robot boks, lik strukturen med mekanikk, i det faktisk er det lite så mye – for å være nøyaktig om 3-4 liter, og det er gjort på en annen teknologi.

variatoren og automatgiren har sin egen olje, eller heller kaller den, det er mye fett, faktisk kalles det derfor «flytende». Det gjelder vanligvis mye mer i strukturen. Men om det er litt lavere.

oljevolum

hvis du tar en vanlig automatgir, vil det gjennomsnittlige oljevolumet være omtrent 6 – 8 liter. Selvfølgelig er det ofte alternativer der» kull » mer er ca 9 liter. Som regel er de installert på store, kraftige biler, for eksempel-parcktails eller ramme Suver, Executive class. Det er lett å skille mellom-hvis motoren er over 2,5 liter, så har du sannsynligvis 9 liter. Oljer i automatisk girkasse.

Hvorfor så mye?

hvis du tar en hydrotransformer maskin eller en variator, så er strukturen til sistnevnte ikke så enkel, som konkurrenter, mener jeg mekanikken og roboten. Begge overføringene skal kjøle seg godt.

Automatisk-her er prinsippet om overføring av dreiemoment fra motoren på grunn av hydrotransformatoren. Han trekker på et par liter, uten dette vil ingen tid bli videreført. Inne i saken er det et sett med gir og en pumpestasjon som rister olje-det trenger også ca 3-4 liter for dem. Videre sirkulerer oljen inne i det lukkede systemet, gjennom radiatoren og tilbake til «boksen», radiatoren og strømnettet velges 2 liter.

Dermed, hvis du legger til alle komponentene, 2 + 4 + 2 \u003d 8 liter er oppnådd. Selvfølgelig er det overdrevet, alt avhenger av størrelsen på hydrotransformatoren, radiatoren og hovedslangene. Hva de er mer, jo mer trenger du å helle atf-væsken når du bytter ut.

variabel hastighetsdrift – her er nesten det samme skjemaet. Det vil si at det også er en radiator, en motorvei med to rør, det er bare her det er ingen momentomformer. Momentoverføring skjer på en annen måte, nemlig gjennom et spesielt belte. Du kan trygt ta ca 1-2 liter olje

men variatoren i det tørre uttrykket, tallene er ikke mye forskjellig i gjennomsnitt ca 6-7 liter. Selvfølgelig kan volumet variere fra strøm og belastning.

så klart har mekanikken og roboten ikke kjøleovner, slik at de rett og slett ikke trenger et så stort smørevolum.

om erstatning og hvor mye å helle

nå kan jeg nok si til meg – og jeg endret bare 5 liter når det ble erstattet. Hvordan det? Gutter, det hele er å endre atf-væsken kan være annerledes. Ikke alle automatgir, eller variatorer er utdelt. Derfor pumpes smøremiddelet enkelt fra oven med en spesiell pumpe, men det skjer også i to mottakelser:

• hvis maskinen ikke har en tappeplugg (eller det ikke er noen pall for fjerning), ruller du ut oljen gjennom fyllingshalsen. Men hele problemet er at til bunnen av mesteren ikke når, så viser det seg – 5 liter. Men om deg forblir fortsatt inne.
• deretter legger veiviseren deg til en ny olje, og du rir en stund, så si etter 500 kilometer, kommer du til bensinstasjonen igjen, hvor du igjen fusjonerer halvparten og heller en ny så mye.

Dermed endrer du i to mottakelser 80-90% av væsken, selv om det ikke er helt riktig. Det er i alle fall du vil lure om 10 liter, det er bare hvordan det blir gjort! En del av den skitne atf-væsken vil fortsatt forbli. Så det viser seg at du endret 5 l., men etter en viss kilometer kommer du tilbake igjen.

det er verdt å merke seg at den mest korrekte erstatningen er når du fjerner pallen (eller demonterer maskinen), og slå sammen den gamle «væsken», bytt det gamle filteret, du kan rengjøre alle paller, magneter og etter å ha høstet ny olje. Erstatning bør gå gjennom denne måten.

Tabell med volumer av flere merker (hvor mye å helle med en komplett erstatning)

Mark.	antall olje i automatgir (i liter, med en komplett erstatning)
HYUNDAI ACCENT (1994 – 2000)	4,5 — 5
Chevrolet Cruze.	7,6
Chevrolet Aveo (T300)	7,6
Ford Focus 2.	5
Hyundai Solaris.	6,8 — 7
Kia Rio.	6,8 — 7
Mazda 3.	7,5 — 8
Nissan Almera Classic	7,8 — 8
Opel Astra H-J	7 — 8

I denne enden tror jeg artikkelen var nyttig for deg. Les vår autobok.

kvaliteten og tilstrekkelig mengde smørefluid påvirker direkte ytelsen til noder og individuelle bilenheter. Ulike modeller Auto trenger forskjellig volum smørefluid. Og hvor mye men olje bør helles i en girkasse, og hvor ofte det er gjort, er regulert strukturelle funksjoner kjøretøy.

for forskjellige maskiner vil det også være forskjellig og typen smørefluid. Det avhenger av alderen på aggregatet og på designen. Det er også nødvendig å bli styrt av anbefalingene fra produsenten av kjøretøyet.

Denne operasjonen er mest etterspurt for klassiske VAZ-modeller. Tross alt, på Anbefalingene Fra Togliatti-ingeniører, bør utskiftningsintervallet ligge innenfor 60-70 tusen km kjørelengde. Selv om praksis viser at det er å foretrekke å gjøre ca 10 tusen km tidligere.

det intensive arbeidet med giret i kontrollpunktet fører til trening, hvis det ikke endres lang smøring. Det vil være markert på en metallflis som går på en magnetisk hette, som er skrudd der oljen helles i girkassen.

Forberedelse av biler for å erstatte olje i kontrollpunktet

Bytte av olje er nødvendig i slike tilfeller:

• farge Olje ble svart eller brun;
• dukket opp brennende eller brennende lukt;
• nivå smøremidler markert faller under minimum stempel På SchUP;
• i smøremiddelet er tydelig synlig crupitsa Metallflis.

med et redusert nivå, kan du prøve å flyktige, men oftere vil spare fullstendig utskifting av girolje.

Valg av transmisjonsolje

hovedvalget av olje er mellom slike typer:

• mineral;
• halvsyntetisk;
• syntetisk.

Mineralolje brukt på eldre modeller kjøretøy. På grunn av sin lave viskositet og fluiditet holdes den godt i esker med betydelig produksjon og mulige hull i huset.

Semi-syntetisk Den har en mindre viskositet og lettere penetrerer ulike deler av enhver girkasse. Det inneholder vanligvis kjemiske tilsetningsstoffer som øker korrosjonsmotstanden, beskytter mot koking eller betydelig overoppheting.

Syntetisk olje Det er den mest flytende ved lav viskositet. Molekylene i dette smøremiddelet kan raskt trenge inn i de forskjellige sporene, derfor i en girkasse med dårlig tetningsegenskaper, er strømmen og reduksjonen av volumet mulig.

Transmisjon olje

de som er interessert i hvor mange liter olje i girkassen må spørre en eksemplarisk formel. For» klassikerne » kreves volumet ca 1,5 liter, og for bilene i modellserien «nines» eller «dusinvis» må det være 3,5 liter.

oljeskift i girkasse

for å tømme eksossmørefluidet blir det lettere hvis temperaturen er høyere. For dette kan du kjøre noen kilometer, og gå tilbake til lokalet. Deretter setter vi bilen enten på gropen eller på overgangen. Etter det må du drukne ut motoren og sikre bilen ved hjelp av parkeringsbremsen.

et lite underdomene av bilen er tillatt, slik at skråningen tillater maksimalt å kvitte seg med testing. Etter trykket kan du subdominere bilen på den annen side.

Trinn 1. Åpne bay hole Trinn 2. Kontroller oljenivået Trinn 3. Fyll med en trakt Trinn 4. Legg til med en sprøyte

du kan slå sammen etter å ha nådd temperaturen på ca 40-45 s for ikke å få brannskader.

1. vi rengjør sonen der bukthullet er plassert, og skru av den gjengede pluggen.
2. under avløpshullet erstatter vi tilstrekkelig kapasitet til å fjerne testen. I beskyttende gummihansker spinner vi nøkkelen til den gjengede plommeplommen. Det anbefales ikke å gjøre det til en hornnøkkel, men et kapphodet, for ikke å skade tråden.
3. det er nødvendig å vente til maksimal mengde væske er løst fra kontrollpunktet.
4. Magnetisk kork krever fjernet mulige partikler av metallspon.
5. når FRA PPC nesten slutter å bryte ut, kan du vri dreneringspluggen på plass.
6. FOR DE» klassiske » VAZ-modellene bruker vi en spesiell sprøyte eller en enhet fra en fleksibel slange og festet på en av dens ender av boksen. I andre modeller kan du gjøre med en enkel plastvann.
7. Kontroller oljenivået ved hjelp av sonden eller på lavere nivå av visningsåpningen. Noen drivere løftes litt av en bilkontakt for å legge til «ekstra» 200-250 ml olje.
8. etter det kan du vri bukthullet.

Finn ut mer nøyaktig nivå kan etter at bilen går ut noen kilometer eller jobbet på tomgang 10-15 minutter. Deretter sløse biler og etter 5-7 minutter måle nivået av peilepinnen. Om nødvendig, flytende filt. Overskudd kan dreneres gjennom det tilsvarende hullet.

Bytte av oljen i girkassen er en viktig del av omsorgen for enhver bil. Over tid er smøremiddelet enig og slutter å utføre sine funksjoner, og bestemmer dermed slitasje på enhetens detaljer. PPC Vazovskaya «Nine» preges av pålitelighet og holdbarhet, men det koster ikke uten service. Det er lett å takle denne oppgaven for en bilist alene. Før du henter oljen INN I vaz-2109-boksen, er det viktig å gjøre deg kjent med bilprodusentens anbefalinger.

Erstatningsfrekvens

til Tross FOR kattens utholdenhet, har DEN også eiendommen å ha på seg og krever regelmessig oppmerksomhet fra bileieren. Den planlagte oljeskiftet I Boksen «VAZ-2109» skal utføres hver 70 tusen km. Kjør eller 5 års arbeid. Men hvis utenlandske lyder begynte å vises fra enheten, må prosedyren implementeres tidligere. Det er også nødvendig å ta hensyn til det faktum at bilen drives. Noen ganger blir erstatningstiden redusert med nesten to ganger, for eksempel for maskiner som er utsatt for store belastninger, vil vedlikeholdsfrekvensen være ca 40 tusen løp.

Kontroller volumet og tilstanden til oljen

Hver 5-10 tusen km. Det anbefales å kontrollere nivået, tilstanden til oljen, samt boksen for lekkasjer. Permanent kontroll gjør at du kan beskytte detaljene mot slitasje, og advare behovet for å reparere i tide. Bilen under prosedyren skal være plassert på en flat overflate.

Kontroller oljenivået I PPC» VAZ-2109 » kan brukes med en målesonde under hetten. For å gjøre dette, trekk ut enheten, tørk smøremiddelet og sett inn igjen til stoppet, fjern deretter og sett pris på resultatene.

Ideelt sett er oljenivået plassert på toppen av måleren, hvis det ikke er noe – da er det nødvendig å legge væske til ønsket indikator, mens det er viktig å ikke overflyte smøremiddelet høyere enn det antas. Den nedre etiketten på enheten viser den minste tillatte verdien, og i tilfelle nedgangen er det allerede fare for rask svikt i boksen.

i tillegg er det viktig å spore tilstanden til væsken. Det vil fortelle mye farge, som har en egenskap å endre seg over tid og ofte langt fra originalen. Hvis oljen har beholdt gjennomsiktighet, men det mørknet litt, så regnes dette som normen, men hvis det klatret og ser skittent ut, betyr det at det samlet en stor mengde metallflis og andre sedimenter. Det er også viktig å være oppmerksom på tilstedeværelsen av brent lukt. I dette tilfellet må boksen raskt erstatte smøremiddelmateriale.

Oljealternativer for girkassen»VAZ-2109″

det faktum at driften av overføringen er depetert av kvaliteten på smøremiddelmaterialet, er ikke en hemmelighet, men et velkjent faktum. Et analfabetisk valgt produkt kan påvirke enhetens funksjon og føre til svært uønskede konsekvenser. FOR GPP» Nine » krever ikke kjøp av en overheadolje, men det spiller fortsatt ikke den siste rollen for å sikre stabilt arbeid. Det er visse anbefalinger for valg av egnet Denne Bil Smøremidler. Valget bør vurderes med all ansvar, fordi hvilken olje som helles i esken «VAZ-2109», og brukbarheten, levetiden, samt periodiciteten til utskiftningen vil avhenge.

• Omskolov trans verdi GL-4/5;
• Rexol T GL-4;
• TM4 GL-4 burst.

Plant lil I Mineralsmøring biler FRA LUKOIL, men i praksis i vinter Væske er ikke tilpasset for å takle svært lave temperaturer.

«Nine» er ganske bred og er ikke begrenset til flere merker. Produsenten anbefales for bruk av gl-3 og gl-4 klassifiseringsolje, SAMT TM-3 og tm-4 i henhold til russiske standarder. Du kan velge noe som svarer til disse kravene. Halvsyntetiske og syntetiske smøremidler oppfører seg mye bedre i kulde, gir rask oppvarming og bevarer egenskapene selv ved svært lave temperaturer.

det er også like viktig å skaffe seg, uten å ha rotet til den falske, så du må kjøpe olje fra anerkjente leverandører som har passende sertifikater som bekrefter kvaliteten på produktene.

på de aller første utgitte bilene for overføringen ble den samme oljen brukt som helles i motoren. Dette anbefalte produsenten. Nå er underskuddet av auto kjemikalier ikke observert, derfor er det bedre å bruke spesialiserte produkter til det tiltenkte formål.

hvor mye du skal fylle

hvor mye olje helles i en boks «VAZ-2109» avhenger av typen transmisjonsdesign. Tidligere var «nines» utstyrt med en fire-trinns girkasse, litt senere-fem-trinns. I alle fall kan du kjøpe en beholder med en tank på fire liter.

mengden olje som vil være nødvendig for utskifting:

• den fire-trinns boksen inneholder 3 liter smøremiddel;
• for et fem-trinns oljevolum vil være 3,3 liter.

Verktøy og materialer

for å oppdatere overføringsoljen I vaz-2109-boksen må du forberede følgende verktøy og materialer:

Trekkolje

Vanlige nivåer av væskenivå I vaz-2109-boksen vil tillate å opprettholde en enhet i god stand i lange år.

Orientert på etikettene på diplomet, om nødvendig, lage olje. Det er svært viktig å opprettholde nivået av overføringsvæske ved maksimumsmerket. Nedgangen i volumer til et minimum fører til sterk slitasje på bilboksen, som følge av at den står overfor reparasjonen eller en fullstendig feil. Toppingen utføres ved hjelp av sonden og trakten inn i hullet til måleapparatet der oljen skal helles dersom PPC serveres. Hvis sonden ikke har bil, brukes en sprøyte, og væsken legges til hullet på fyllerhalsen.

Tosses følge produktet utelukkende identisk med det som ble brukt tidligere, blande ulike komposisjoner Det kan være svært negativt påvirket av boksen.

Trinnvise instruksjoner for utskifting i kontrollpunktet på «ni»

VAZ produserte «nines» med betjente bokser, ikke utstyrt med en målesonde.

før prosedyren, varme transmisjonsvæsken slik at den blir bedre fusjonert. For å gjøre dette er det nok å kjøre 5 – 10 km., Kjør deretter bilen til gropen eller installer på heisen.

hvordan helle olje inn i boksen «VAZ-2109» uten sonde

prosessen med å erstatte oljen i manuell girkasse består av tre hovedtrinn. Når preparatet allerede er utført og tilgang til bunnen av bilen er oppnådd, gå til neste trinn.

vi fusjonerer olje

Fjern gummihetteskruen, rengjør den og installer den tilbake. Fjern avløpshullbolten til nøkkelen til 17, og vri deretter manuelt. Vi drenerer gjennom den forberedte beholderen på forhånd, den skal finnes omtrent tre liter fra esken, forutsatt at oljenivået var normalt. Etter at du klarte å tømme all væske fra kontrollen, spinner korken.

Hell ny olje

for bokser med tilstedeværelse av sonde, helles en ny transmisjonsvæske direkte inn i hullet på måleapparatet ved hjelp av en trakt, og det er lett å kontrollere nivået på smøremiddelfyllingen.

Uten sonde er det vanskeligere å utføre. Bukthalsen er litt høyere til høyre for avløpshullet, og nivået må måles. Vi skru av korken og legg oljen med en spesiell sprøyte med en oljerørledning på enden. Når vi kommer til væsken i toppkanten av bukthullet, returnerer vi lokket til stedet.

det er også et alternativ å erstatte oljen gjennom hastighetsmålerhullet. Samtidig er nivået på fyllings smøremiddel lett å se, men denne metoden skal brukes som en siste utvei, hvis det ikke er mulig å utføre prosedyren på en standard måte.