Noen ganger får vi et glimt av fraktbeholdere på lastebilens chassis, mens andre ganger ser vi dem seile på toppen av et skip som det reiser i en vannvei. I tillegg til å frakte last over hele verden, er disse beholderne store nok til å brukes til et boareal eller til og med et luksuriøst basseng. Fraktcontainere kommer i en tjue fot ekvivalent enhet eller bedre kjent SOM TEU og en førti fot ekvivalent enhet eller bedre kjent som FEU. Spørsmålet er hvor mange containere kan et lasteskip holde?
dette avhenger av størrelsen på skipet og dets fraktkapasitet som måles I TEU. Store skip kan være veldig store, men har ikke så stor fraktkapasitet, mens mellomstore skip kanskje ikke er like store, men fortsatt har større fraktkapasitet. Vi vil gjennomgå ti av de største lasteskipene rundt om i verden for å gi deg en ide om hvor mange fraktcontainere et skip kan holde.
HMM Algeciras
Lengde: 1,312 Fot
Bjelke: 200 Fot
Bruttotonnasje: 228,283
Sommer DWT (Dødvekt): 200 000 t
Bæreevne: 23 964 TEU
I 2020 BLE HMM Algeciras ansett som det største containerskipet med en bæreevne på 23.964 TEU. Det var Hyundai Merchant Marine Co. Ltd som bygde skipet Etter Sørkoreanske presidenten, Moon Jae i lovet å gjenoppbygge Den Sørkoreanske skipsfarten. Skipet er oppkalt Etter Den Sørlige Spanske Havnebyen Algeciras, på Gibraltarstredet. HMM Algeciras Er det første skipet som er en del av en femårsplan som tar sikte på å gjenvinne Sør-Koreas konkurranseevne i shippingindustrien. Skipet er også vertskap for state-of-the-art teknologi som hjelper navigere det over internasjonale farvann. Det er virkelig enestående.
MSC Gulsun
Lengde: 1,312 Fot
Stråle: 202 Fot
Bruttotonnasje: 232,618
Sommer DWT (Dødvekt): 228,149 t
Bæreevne: 23 756 TEU
Gulsun er et containerskip bygget i 2019 for Mediterranean Shipping Company (MSC) av Samsung Heavy Industries i Geoje shipyard I Sør-Korea. Navnet «Gulsun», som betyr på tyrkisk» keep smiling», muligens symboliserer at selv når forvitring stormen av livet, keep smiling. Dette skipet er 203 fot bredt og 1312 fot langt. Dens bæreevne er en heidundrende 23,756 TEU lastet i 24 rader. Bare for å sette ting i perspektiv på hvor stor dette skipets bæreevne er, ville det ta 1358 Boeing 747-fly for å transportere alle disse beholderne. Mens du kjører sine motorer for å frakte all denne lasten, Klarer Gulsun å forlate et av de laveste karbonfotsporene til et skip av sin type.
Oocl Hong Kong
Lengde: 1,312 Fot
Bjelke: 193 Fot
Bruttotonnasje: 210,890
Sommer DWT (Dødvekt): 191,977 t
Bæreevne: 21 413 TEU
OOCL Hong Kong er et av seks containerskip og var det største på leveringstidspunktet tilbake i 2017. Hvert sett med seks skip har en meget lik bæreevne og andre spesifikasjoner. FOR Oocl Hong Kong har den en bæreevne på 21,413 som bare er litt mer enn COSCO Shipping Universe nedenfor. I en 2017-videodokumentar på søsterskipet Atlanta ble det hevdet at dette serieskipet kan bære et estimat på 200 000 containere per år som er en last verdt nesten $ 4.5 milliarder dollar.
COSCO Shipping Universe
Lengde: 1,312. 3 Fot
Stråle: 192 Fot
Bruttotonnasje: 215,553
Sommer DWT (Dødvekt): 199,000 t
Bæreevne: 21,273 TEU
COSCO Shipping Universe drives av COSCO SHIPPING Holdings Company som drives av Folkerepublikken Kina (PRC). Det er for Tiden flyr Flagget Til Hong Kong og har en bæreevne på 21,237 TEU. Det kan være mer attraktivt å seile Hong Kong-flagget i internasjonalt farvann enn FLAGGET TIL KINA, men i virkeligheten drives dette skipet av Den Kinesiske regjeringen. Skipet ble bygget Av Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding ved Jiangnan Shipyard I Shanghai. Universet var ett av seks skip bygget FOR COSCO Shipping Lines som alle hadde en bæreevne på 20.000 TEU eller større.
CMA Cgm Antoine De Saint Exupé
Lengde: 1,312.3 Fot
Stråle: 193,6 Fot
Bruttotonnasje: 217,673
SOMMER DWT (Dødvekt): 202,684 t
Bæreevne: 20,776 TEU
Antoine De Saint Exupery er flaggskipet TIL CMA CGM og flyr stolt det franske flagget på toppen av styrbord. Dette er uten tvil DET største skipet TIL cma CGM-skipene og er for tiden det største franske containerskipet på det store hav. Den har en bæreevne på 20.776 TEU og ble registrert som det tredje største containerskipet i verden tilbake tidlig i 2019. Skipet ble bygget av hanjin Heavy Industries’ verft På Filippinene og satte seil i 2018.
MOL Sannhet (EN)
Lengde: 1,309. 1 Fot
Stråle: 190,3 Fot
Bruttotonnasje: 210,691
Sommer DWT (Dødvekt): 189,766 t
Bæreevne: 20,182 TEU
MOL Truth ER det første av seks skip bygget Av Japanske Ocean Express Shipping. Det seiler under Flagget Til Panama som det ofte seiler gjennom Panamakanalen. Den deler samme containerkapasitet som de andre skipene i sin serie som er 20,182 TEU. Hvert av de seks skipene deler lignende spesifikasjoner som MOL Truth. Skipet er en vanlig besøkende Til Hong Kong farvann og drives Av Ocean Network Express Pte. Ltd ligger I Singapore. Selskapets fraktcontainere kan bli lagt merke til fra langt avstand ved sin prangende fuchsia rosa farge og ordet » EN » skrevet over det.
Ever Golden (EVIGGRØNN)
Lengde: 1,312.3 Fot
Bjelke: 193 Fot
Bruttotonnasje: 217,612
Sommer DWT (Dødvekt): 199,692 t
Bæreevne: 20 000 TEU
Ever Golden er et av Evergreens sett med syv skip som ble lansert i 2018. Dette skipet er også referert til som «Ever Golden Class» og ble bygget I Japan Av Imabari Shipbuilding sammen Med de andre syv Evergreen i sin klasse. Skipet har et sett med scrubbere som bidrar til å redusere gassutslipp og kjøre mer effektivt. Dette skipet har en bæreevne på 20.000 TEU som Ligner På Sine Eviggrønne søsterskip.
Helt Herlighet (EVIGGRØNN)
Lengde: 1,312.3 Føtter
Bjelke: 193 Føtter
Bruttotonnasje: 219,775
Sommer DWT (Dødvekt): 198,937 t
Bæreevne: 20,000 TEU
Ever Glory er et containerskip eid Av Evergreen Marine Corp. og har en bæreevne på 20.000 TEU. Den seiler under Liberias flagg og er et av de store lasteskipene som transporterer containere globalt. The Ever Glory er søsterskipet Til Ever Given som har vært ansvarlig for den siste jam På Suezkanalen som forlot minst 369 skip venter i tailback å passere gjennom 120-mile canal. Dette er Den første Av Evergreen Marine Corp. skip å være utstyrt med eksos scrubbere. Disse arbeider for å «skrubbe» skadelige svoveloksider fra eksosgasser som gjør skipet mer energieffektivt. Rederier må være i samsvar med mange grønne forskrifter for å operere i globale farvann.
Madrid Maersk
Lengde: 1,309. 1 Fot
Bjelke: 192 Føtter
Bruttotonnasje: 214,286
Sommer DWT (Dødvekt): 210,019 t
Bæreevne: 19,630 TEU
Madrid Maersk Er et av De mer berømte lasteskipene og seiler under Danmarks flagg. Den tjener under det danske Internasjonale Rederiet og har en bæreevne på 19,630 t. Ved lanseringen tilbake i 2017 ble det registrert som det største containerskipet for å seile havene. Akkurat som andre store containerskip av sin type, Madrid Maersk må være nøye guidet inn i havn med et sett av fire slepebåter. Dette er et andre generasjons Triple e-fartøy(bæreevne på 18 000 TEU eller høyere) og har en imponerende spesifikasjonsliste beskrevet ovenfor.
MV Barzan (UASC)
Lengde: 1,312. 3 Fot
Stråle: 192 Fot
Bruttotonnasje: 195,636
SOMMER DWT (Dødvekt): 199,744 t
Bæreevne: 18 800 TEU
IFØLGE Marine Traffic ER MV Barzan et lasteskip eid AV Uasc (United Arab Shipping) company og har en bæreevne på 18800 TEU. Tilbake i 2015, da Barzan ble lansert, var Det det største containerskipet på sin tid. Siden da har andre skip blitt bygget for å kjempe med sin bæreevne. Dette skipet var det første av seks serier AV 18800 TEU containerskip bygget I Sør-Korea FOR UASC. Barzan drives for Tiden Av Hapag-Lloyd, som er et tyskbasert fraktcontainertransportselskap. Den har ti øvre lav lasteområde dekk for å stable frakt containere pent som er trygt sikret med stålbjelker rundt omkretsen. Barzan Er også det første gass-klare skipet av sin type, noe som gjør Det til et av de mest energieffektive lastefartøyene som seiler over hele verden. Det produserer nesten halvparten av utslippene fra andre skip i samsvar med grensene fastsatt AV International Maritime Organization (IMO).
Siste Ord
Shipping containere over hele verden blir dyrere med en ny krise anspore opp hver dag. For kjøpere er det viktig å sikre et anerkjent logistikkfirma som kan transportere containeren til sin endelige destinasjon uten å pådra seg ekstra drayage-utgifter. Det er mange pålitelige intermodal trucking selskaper som vil sette logistikk på plass for å få din container til deg så fort som mulig. Bedriftseiere må være årvåken og vet hvor deres containere er for å holde fraktkostnadene til et minimum.