som flytrafikken øker, så gjør risikoen for at passasjerene vil bli involvert i en luftfart ulykke. Generelt er flytrafikk ansett som et trygt transportmiddel. Men når flyulykker oppstår, fører de ofte til dødsfall. Mindre, mindre alvorlige ulykker med private fly er hyppigere enn folk innser fordi mange av disse hendelsene går urapportert i media.
Årsaker Til Flyulykker
Luftfartsulykkelov dekker både store luftfartsselskaper og generelle luftfartsulykker. Generell luftfart omfatter alle ikke-kommersielle fly, inkludert små fly, store business jetfly, charterfly, glede håndverk, helikoptre, og hanggliders.
de vanligste årsakene til både store transportører og generelle luftfartsulykker inkluderer:
- Pilot feil;
- Defekt utstyr;
- brudd På Federal Aviation Administration forskrifter;
- Strukturelle eller designproblemer;
- Uaktsomhet Av Flight Service Station ansatte;
- Uaktsomhet Av Føderale Flygeledere; eller
- Uaktsomhet i en tredjeparts utvalg av en carrier
FAA og NTSB
To føderale etater regulere flytrafikken og undersøke hver luftfart ulykke (både kommersielle og private) I Usa: National Transportation Safety Board (National Transportation Safety Board). ntsb) og federal aviation administration (faa). FAA setter sikkerhetsstandarder for pilotadferd, flyoperasjoner og flyprodusenter, og håndhever FAA-forskrifter gjennom sivile straffer eller strafferettslige straffer. NTSB er ansvarlig for å undersøke alle sivile flyulykker og anbefaler sikkerhetsstandarder for å forhindre fremtidige ulykker.
Personskadekrav For Flyulykker
dersom du og din advokat bestemmer deg for å forfølge et juridisk krav etter en flyulykke, kan de potensielt ansvarlige (juridisk ansvarlige) partene variere avhengig av årsaken til ulykken. Eieren og operatøren av et fly kan sikkert være ansvarlig; produsenter eller vedlikeholdsleverandører kan være ansvarlige under visse omstendigheter; selv den føderale regjeringen kan ha noe ansvar for en flyulykke.
Aviation søksmål er kompleks og innebærer mange potensielle teorier om ansvar under statlig, føderal og internasjonal lov. Det er flere potensielle tiltalte å velge mellom, og en rekke ulike domstoler der en rettssak kan finne sted. For å holde noen juridisk ansvarlig for en flyulykke, må den skadde personen («saksøker») bevise at den ansvarlige («saksøkte») ikke klarte å oppfylle en industristandard knyttet til driften av flyet, engineering, eller visse regulatoriske spørsmål.
mens omstendighetene rundt hver flyulykke alltid er forskjellige, er generelt krav om personskade eller død som følge av en flyulykke kontrollert av juridiske teorier om uaktsomhet, produktansvar eller en kombinasjon av de to. I tillegg, fordi flytrafikken er regulert av to føderale byråer, kan føderale regler og forskrifter påvirke en personskade krav eller standarder for omsorg skyldte til offer for en flyulykke.
Uaktsomhet er den juridiske termen for unnlatelse av å gjøre (eller ikke gjøre) noe som en rimelig person ville ha gjort under omstendighetene, for å beskytte andre mot forutsigbare farer for skade. Piloter, flyselskapsvedlikeholdsleverandører og store flyselskaper er blant de som er utsatt for uaktsomhetskrav når en flyulykke oppstår.
En annen juridisk doktrine kjent som «produktansvar» refererer til det juridiske ansvaret som er plassert på produsenter og selgere av defekte produkter. Hvis det kan bevises at et defekt produkt på en eller annen måte bidro til en flyulykke, kan produktansvar tillate gjenoppretting mot produsenten eller selgeren av det defekte produktet. (Lær mer om produktansvar i luftfartsulykker ved å klikke på lenken som følger denne artikkelen)
Ansvar-Eier Eller Operatør
flyeiere og operatører holdes til høye standarder når det gjelder den juridiske «plikt til omsorg» som skyldes andre. Hvis uforsiktighet eller hensynsløshet kan bevises, vil eieren bli holdt ansvarlig for skader påført skadelidte-inkludert passasjerer, folk på bakken og til og med piloten. Selv om eieren ikke var i drift flyet da ulykken skjedde, kan eieren fortsatt bli holdt ansvarlig under en juridisk teori som kalles stedfortredende ansvar. Denne teorien ligner på hvordan arbeidsgivere kan være juridisk ansvarlige for sine ansattes handlinger i visse situasjoner.
Vanlige Flyselskaper
Kommersielle flyselskaper faller inn under den juridiske klassifiseringen av et «felles flyselskap», fordi de holder seg ut for publikum som villige til å bære alle passasjerer som kjøper en billett. Vanlige luftfartsselskaper holdes til forskjellige (vanligvis strengere) standarder enn private transportører. FAA er det viktigste føderale byrået som er ansvarlig for å regulere luftfartsselskaper-innføre ensartede standarder og driftsprosedyrer, og overvåke flyselskapets interne standarder. En forståelse AV komplekse FAA regler og forskrifter er nødvendig for å lykkes i å bringe en luftfart ulykke krav mot en felles transportør som et kommersielt flyselskap.
Ansvar-Produsent
produsenten av et fly kan holdes ansvarlig dersom offeret for en ulykke kan bevise at en defekt i produktet (flyet) eller en komponent forårsaket hans eller hennes skader, under en juridisk teori kjent som «objektivt ansvar». Det er viktig å huske at ansvarslovene varierer fra stat til stat. (Mer om produktansvar i luftfartsulykker).
Ansvar For Eier / Operatør Og Produsent – Sammenligningsfeil
i mange tilfeller kan både piloten og produsenten holdes ansvarlig for en flyulykke. Dette reiser et juridisk problem som kalles «komparativ feil», noe som betyr at dommeren eller juryen under rettssaken må bestemme prosentandelen av ansvar som kan tilskrives hver av de tiltalte. For eksempel kan en pilot være 35 prosent feil for å miste kontroll over et fly, men en produsent kan være 65 prosent feil for defekt landingsutstyr. Bare noen få stater bar utvinning fra en produsent hvis pilotens uaktsomhet bidro til et krasj; de fleste stater bruker komparativ feil og fordeler skylden mellom de to partene.
Skader
de typiske kategoriene av gjenvinnbare skader i et personskadekrav som følge av en flyulykke inkluderer:
- Tidligere og fremtidige medisinske utgifter;
- Tapt lønn og tapt inntektskapasitet
- tidligere og fremtidige smerter og lidelser;
- Emosjonell nød;
- tap av konsortium/forening (vanligvis tilgjengelig for ektepar); og
- Straffeerstatning.
Hver jurisdiksjon vil variere med hensyn til hvilke skader som kan gjenopprettes, og hvilket bevis som kreves for hver kategori. Mange stater også pålegge» caps » på visse kategorier av skader, og dermed begrense en potensiell utvinning. En erfaren luftfart advokat kan hjelpe deg å velge den beste jurisdiksjonen og presentere skader riktig, for å sikre at du er ganske kompensert for skader.
Få Juridisk Hjelp Med Din Luftfart Ulykke Sak
det er mange problemer som vil påvirke utfallet av fly søksmål: partene som kan bli navngitt som tiltalte, spørsmål av sted, luftfart engineering, industristandarder, og føderale regjeringen regler og forskrifter. Hvis du har lidd skade eller død av en kjær på grunn av en flyulykke, kan det være vanskelig å vite hvor du skal slå. Et godt første skritt er å komme i kontakt med en erfaren personskade advokat nær deg eller for å lære mer på vår luftfart ulykker juridiske svar side.