Har du noen gang kjørt nedover motorveien, Og du kan ikke unngå å legge merke til at bakenden av en av bilene foran deg svinger frem og tilbake eller opp og ned som en salsa danser?
De fleste gir aldri en annen tanke på støtene eller stiverne på kjøretøyene sine, og det er forståelig. Når du tenker på at disse viktige delene kan vare så lenge som 100.000 miles, er de lett å glemme.
At 100K, forresten, er bare et estimat. Du må kanskje bytte dem så tidlig som 50.000 miles, avhengig av kjørevaner, hvor mye vekt du bærer, og til og med produsentens originale utstyr (noen støt/stivere er bedre laget enn andre).
Hvordan vet du når du trenger nye støt eller stiver?
Først, her en rask leksjon om hva sjokk og stivere er, så vel som forskjellen mellom dem.
Sjokk Og Struts 101
i mange tilfeller vil du ha struts på forsiden og støt på baksiden av bilen eller SUV. Dette er ikke alltid sant, skjønt. Noen biler og lette lastebiler har struts på alle fire hjul eller støt hele veien rundt, men sjansene er at du har to av hver.
Struts er en viktig del av styrings-og fjæringssystemet. Mens de fungerer som støtdempere, er de avgjørende når det gjelder bilens hjuljustering, og de bidrar til å holde dekkene godt plantet på veien.
Støtdempere, ofte bare kalt sjokk, gjør hva navnet tilsier: de absorberer sprett og «sjokk» av veien. Du føler langt mindre av fall, støt, jettegryter og fartsdumper, som gjør at du kan opprettholde kontroll over kjøretøyet.
Hvordan vet du om bilen din har støt eller stiver? Din brukerhåndbok vil fortelle deg, eller du kan komme deg ned og se under hjulene. En enkel måte å fortelle er struts har en fjær rundt toppen, sjokk ikke. Hvis du er i tvil, kan du spørre en kvalifisert tekniker, for eksempel et medlem av teamet her på My Mechanic.
Hvordan vet du at disse viktige delene må byttes ut annet enn kjørelengde? Her er 5 tegn på at sjokk eller struts er utslitt…
Sign #1: Sjokk Eller Struts Lekker
Alt som trengs er en lommelykt for å oppdage denne avslørende tegn. Hvis du ser det som ser ut som skitten olje på struts eller støt, eller hvis hele området bare ser vått ut (når det ikke regner), er det nok på tide å erstatte dem.
disse delene har en tendens til å bli veldig skitne, så Det kan være vanskelig å fortelle om du ikke har erfaring på dette området. Det er her å ha en pålitelig reparasjonstekniker, som De På Min Mekaniker, kommer til nytte. Noen skruppelløse verksteder vil sprute litt olje på struts, vise dette til deg og si at de lekker. Du kan alltid være til stede når de inspiserer kjøretøyet, eller du kan ta ordet av en mekaniker som du kjenner og stoler på.
Sign #2: Du Føler Veien
med dette mener vi at når du treffer en fartsdump, bakenden av bilen dips så hardt at du kan høre det skrape bunnen. Eller når du treffer en pothole, føler du deg som om du kommer til å miste kontrollen over bilen. Du kan også legge merke til at frontenden dips helt ned når du bremser litt hardere enn normalt.
Et annet tegn er at du føler bilen lent eller drivende når du gjør en sving. Dette er et sikkert tegn på at disse stiver eller støt er på eller nær slutten av deres brukstid.
Sign # 3: Gi Bilen Sprett Test
Du kan gjøre en gammeldags test for å se om bilen passerer det eller ikke. Parker bilen på et flatt underlag, og du kan gi støtfangeren et godt dytt nedover. Den skal sprette opp en gang, og deretter gå tilbake til sin vanlige posisjon. Hvis det spretter mer enn en gang, eller det rister side til side, de struts eller støt er goners.
hvis du ikke er sterk nok til å trykke ned støtfangeren, kan du prøve å ta en fot og gå opp på støtfangeren med vekten din, og deretter gå av. Pass på at du ikke mister balansen!
Sign # 4: Bilen Din Gjør Shake, Rattle og Roll
noen ganger dekk som er utslitt eller ute av balanse kan gjøre rattet riste en viss hastighet. Andre ganger betyr dette risting at struts er slitt ut. Hvis det føles som om kjøretøyet svinger fra side til side ved høyere hastigheter-spesielt bakenden – ved høyere hastigheter, er dette nesten alltid på grunn av slitte støt.
det samme gjelder med rattling eller banging lyder. Støt og struts bruke gummi deler kalt foringer som holder dem tett på plass. Når disse delene slites ut, blir sjokket løs og gjør en merkelig rattlende støy.
Tegn #5: Uvanlig Dekkslitasje
hvis dekkene dine har på seg i et merkelig mønster, for eksempel innsiden eller utsiden er nesten skallet, men resten av dekket ser bra ut og kjøretøyet har 50.000 miles eller mer på kilometertelleren, er sjansene for at de fremre stiverne er slitt ut.
mens uvanlig slitasje på dekk er vanligvis på grunn av en justering problem, struts med denne mye kjørelengde har generelt mistet sin evne til å «holde» en riktig justering. Husk at struts er en viktig del av frontfjæringen, noe som betyr at for å holde den fremre enden i justering, må stivene være i god form.
Sjokk Og Struts Skutt? Hva å Gjøre
hvis du ser noen av de ovennevnte tegnene, hvis kjøretøyet har 50K eller mer på kilometertelleren, eller hvis du bare ikke er sikker på om du trenger nye støt eller stiver, stol på kvalifiserte fagfolk På Min Mekaniker. Vårt vennlige team av eksperter vil gjerne sjekke stiver, støt, frontfjæring og justering. Vi vil gi deg et reparasjonsestimat for alt arbeid som er nødvendig, og vil ikke «pad» regningen med unødvendige utgifter.
Min Mekaniker har et solid rykte for kvalitetsarbeid og integritet som du kan stole på mil etter mil. Enten kjøretøyet ditt trenger vedlikehold, nye stag eller støt, eller du bare har spørsmål om bilen din, vil våre fagfolk gjerne gi deg og din bil høflighet og oppmerksomhet du fortjener.
Ring oss i dag for en avtale eller planlegge din avtale online. Du og din bil vil være glad du gjorde.
Mike er eier Og grunnlegger Av Min Mekaniker. HAN Er EN Ase-Sertifisert Master Tekniker med En L1 Advanced Engine Performance Specialist sertifisering. Finn ut hvordan Mike kom i gang i auto repair business på Vår om Oss side.