Mens Vi er her for å snakke Om Pontiac GTO, kan fist ta en titt på MINE GM-muskelbilrøtter. Jeg tilbrakte den bedre delen av tenårene mine og tidlig tjueårene som kjørte en 1973 El Camino, et vrak med en distrahert fotballmamma i en minivan ødela Min 1991 Camaro RS, og jeg eier EN TPI 5-speed 1988 Firebird Formel som kunne bruke en ventiljobb mye raskere enn senere.
Pontiac GTO
det bør ikke komme som noen overraskelse at jeg vokste opp med en mandig forelsket I 1969 Pontiac GTO Dommer. Med en standard Ram Air III 400-cid-motor som pumpet ut 366 hestekrefter, og ytelses deler alternativer som et nært forhold fire-trinns Hurst T-Håndtak shifter, posi-traction, servostyring og fremre skivebremser, sammen med en bakre dekkspoiler, hette montert tach og en blackout grille, dommeren legemliggjort Pontiacs muskelbil era.
Derfor kunne jeg, som mange muskelbilentusiaster, ikke vært mer skuffet i fjerde generasjon GTOs. Som-i tilfelle du glemte, og du sannsynligvis gjorde – ble solgt fra 2004 til 2006. Alt jeg elsket om ’69 – en nedstrippet Roadrunner som så Amerikansk og badass uten å ta seg for alvor – var borte— I stedet var noe kvasi-Europeisk som så ut som en halslast med» GTO » stemplet på den. Ingen av bilens estetikk tilbakekalte noe som ligner på en muskelbil, enn si de ikoniske Geiter. Jeg skjønte ikke det på den tiden, men dette var faktisk resultatet av at neo-GTO ikke var EN GTO i DET hele tatt.
det vil si at fjerde generasjon Pontiac GTO bare var En rebadged Holden Monaro, En Australsk coupe som var basert På Den Europeiske Opel Omega B, som faktisk hadde blitt solgt i USA som Cadillac Catera fra 1997 til 2001. Samlet i En plante I Elizabeth, Sør-Australia, alt det tok å forvandle En Monaro til EN GTO var noen bracing kroppsendringer for å møte Amerikanske krasjkriterier. Deretter legger du til den kjente Pontiac front fascia og ny badging, inkludert søm «GTO» på forsetene. Utrolig nok ble DENNE tilsynelatende GTO solgt I Midtøsten som En Chevrolet Lumina SS.
GTO Muscle Car Power
Til Tross for sin utrolig skuffende styling og sin desidert uamerikanske opprinnelse, huset GTO et utrolig muskulært kraftverk. Corvettes 5,7 L LS1-motor drev GTO I 2004 og 6,0 L LS2 i 2005 og 2006. GTO var tilgjengelig med en seks-trinns manuell girkasse i alle tre årene.
Bare 13 569 av 15 728 biler ble solgt i 2004. I 2005 Pontiac lagt LS2 sammen med standard hette kuler og delt bakre eksos. Disse oppgraderingene presset GTOS spesifikasjoner til 400 hestekrefter og 400 lb-ft dreiemoment. Dens 0-til-60 MPH tid var endelig under 5 sekunder, med manuell girkasse. En valgfri Sport Utseende Pakke gjengitt GTO noe mindre pastill-lignende. Pontiac tilbys bare 11,069 GTOs for salg i 2005 imidlertid. Det ble produsert 13 948 Gtoer i 2006, noe som utgjorde litt over 40 000 fjerde generasjon Gtoer noensinne laget.
Anmeldelser av fjerde generasjon GTO ble blandet. Kritikere pleide å prise bilens spesifikasjoner og ytelse, men var, som de fleste av oss, forbløffet av sin estetikk. Bilens oppblåste MSRP, med en basispris på mer enn $31.000 i løpet av alle tre årene, hjalp ikke. Tro mot sin arv var ’04 -‘ 06 GTO best når den ble drevet i en rett linje. Mens den seks-trinns manuelle girkassen ble hindret av en overlong kaste avstand.
Gjorde GTO Slutten Pontiac?
så, gjorde GTO virkelig slutt Pontiac? Muligens.
Med Slutten Av Firebird i 2002 VAR 2006 GTO den siste muskelbilen automaker noensinne produsert. Den verste delen er at TIL tross for sin forferdelige estetikk og Australske opprinnelse, med Sin Corvette C6-drivlinje, HAR GTO enkelt overgått (og overgår) sine neo-muskelkonkurrenter-Laderen, Mustang, Camaro og Til Og med Challenger. Den gode nyheten er da at en utrolig rask 2005 GTO med lave miles er lett oppnåelig og relativt rimelig.
bare husk at du virkelig handler For En Holden Monaro med » GTO » sydd inn i setene.