야생 컨셉 카 3 세대로 진화에 대 한 2003 2007 닷지 바이퍼-10 판매에 대 한 사과를 제공 하지 않습니다. 7525>경주 기술 부문의 주력으로,이 제한된 달리기는 다음과 같이 알려졌습니다. 닷지 바이퍼 2007 년 모델에 대 한 내장 했다,때문에 우리는 모든 새로운 닷지 바이퍼-10 에 대 한 기술 및 전력에 놀라운 발전을 본 4 년만 보고 있다.
2003-2007 판매 3 세대 닷지 바이퍼의 가장 좋은 측면을 경험하고 싶은 사람들을 위해,당신은 방정식에 자신의 희귀을 찬찬히 가정해야합니다. 쇼룸 바닥에서 2003-2007 닷지 바이퍼 -10 밀리시터는$79,995 에서 시작되었습니다. 나이 차 종류 되었습니다 그래서 닷지 바이퍼 가격은 여전히 판매에 대 한 늦은 모델 국내 스포츠 자동차와 경쟁. 또 다른 요소는 바디 스타일입니다. 제 3 세대 닷지 바이퍼는 컨버터블로 지어졌습니다. 하드톱의 유일한 해는 2006 년 닷지 바이퍼-10 쿠페 였고 2007 년에는 자동차가 제공되지 않았습니다.
2003-2007 3 세대 닷지 바이퍼의 개발은 21 세기 이전에 시작되었습니다. 처음부터 시작,엔지니어는 소유자에게 비교할 수없는 성능과 그립을 제공하기 위해 노력했다. 전임자와 몇 개의 부품 만 공유되었으므로 이전 바이퍼 판매용 소유자가 업그레이드를 선택했습니다.
오늘 살 수있는 최고의 닷지 바이퍼
새로운 섀시로 시작하여 차는 더 강하고 80 파운드 가벼웠습니다. 이를 통해 스프링 하 중량이 낮아지고 승차감이 더 편안해질 수 있습니다. 너비를 비교하면 앞 타이어는 2 3/4″더 얇습니다. 이 엇갈린 너비와 직경은 모서리의 회전을 유지합니다. 판매를위한 모든 새 차 트랙션 컨트롤 또는 안정성 시스템의 몇 가지 유형이 있습니다. 어떤 2003-2007 닷지 바이퍼-10 에 이러한 불만 찾을 수 없습니다.
바이퍼를 운전하는 것은 이러한 풍부한 토크로 휴식을 취할 수 있기 때문에 보람이 있습니다. 다운 시프트는 가속을 위해 필요하지 않지만 차는 목이 마르다. 연료 주행 거리 및 자동 실행이 당신의 인생 목표 인 경우,독사는 프리미엄 연료를 사랑하고 그 럼블은 쉽게 뭉개되지 않습니다.
1996-2002 닷지 바이퍼 사양
판매를 위한 제 3 세대 닷지 바이퍼 제공 하는 이해 하기 위해,우리가 고려해 모든 2003-2007 닷지 바이퍼-10 사양 포함. 8 주위를 기반으로.컨버터블은 고강도 알루미늄 공간 프레임을 사용하여 3,373 파운드의 무게를 지닙니다. 2006 년 닷지 바이퍼 10 쿠페는 닷지 바이퍼 10 에서 처음 볼 수있는 스타일링의 부활을 나타냅니다. 판매용 닷지 바이퍼와 마찬가지로 자동 변속기가 제공되지 않았습니다. 대신,트레 멕 6 단 수동 트리플 콘 싱크로 처리 하였다.
닷지 바이퍼 사양
가격: 6930>변속기:6 단 수동
마력:510 마력
토크:535 파운드 피트
0-60 마일 시속:4.0 초
1/4 마일:12.4 초@116 마일 시속
최고 속도:190 마일 시속
무게:3,373 파운드
2003-2007 닷지 바이퍼-10 엔진
새로운 블록으로 시작,2003-2007 닷지 바이퍼-10 엔진은 클린 시트 디자인 이었다. 머리 아래,당신은 100.6 밀리미터의 스트로크와 함께 102.4 밀리미터의 구멍을 찾을 것입니다. 이 거의 정사각형 엔진은 처음에 525 파운드 피트의 토크와 함께 500 마력을 제공했습니다. 쿠페의 반환을 위해 특별한 것이 필요했습니다.2264>
2006 년 닷지 바이퍼 엔진 출력의 캠 및 헤드 충돌 출력에 대한 개정 510 마력과 535 파운드-피트의 토크. 거대한 변위 덕분에,심지어 간단한 업그레이드는 좋은 이익을 초래할. 닷지 바이퍼 엔진의 블록과 헤드는 스트로커 크랭크를 쉽게 지원합니다. 약간의 부스트를 가진 9 리터 짐승은 쉽게 4 자리 마력을 제공합니다. 애프터 마켓은 캠 샤프트 페이저의 프로그래밍을 잠금 해제,그래서 튜너를 찾아 만요있다.
2003-2007 아마도 판매를위한 모든 닷지 바이퍼의 가장 사랑받는 기능은 6 단 속도입니다. 자동에 대 한 조항,2003-2007 닷지 바이퍼 전송-10 방 탄 설명서입니다. 600 마력을 쉽게 처리 할 수있는,그것은 트레 멕에 의해 주문 제작되었다. 2264>
1991-1995 닷지 바이퍼 가격,사양
살찐 케이스로 시작하여 스틸 시프트 포크,트리플 콘 싱크로 나이저 및 30 스플라인 입력 샤프트가 장착됩니다. 시프트 부싱은 청동 색이며 첫 번째 기어는 2.26 입니다. 5 번째와 6 번째가 깊은 오버 드라이브 인 3.55 차동 장치는 모든 기어에서 가속을 제공합니다. 전송이 너무 크기 때문에,페달 상자를 선외로 이동하는 디자이너를 강요했다. 바닥 팬 절연 당신의 발가락 구이에서 전송 열을 유지 하는 좋은 방법입니다.
2003-2007 2003 년 이전에는 닷지 바이퍼 인테리어가 대부분 후천적이었습니다. 하지만 심각한 노력 전세계 구매자에 게 자동차 매력을 만들기 위해 만들어졌다. 이 모델은 2003 년부터 2007 년까지 닷지 바이퍼-10 의 기능을 갖추고 있으며 인체 공학적입니다. 몇몇 통제가 법인 사촌에 나누는 동안,질은 판매를 위해 가장 큰 이국적인 차보다는 더 낫다.
게이지는 타코미터가 중앙 무대를 연주하는 흰색 얼굴입니다. 오토 미터는 오일 압력,오일 온도,냉각수 온도,전압 및 속도계를 포함하는 전체 보조 계측 제품군을 제공했습니다. 그 아래,모든 심지어 가장 지칠대로 지친 드라이버를 만족 눈에 띄는 빨간색 스타터 버튼입니다.
2003-2007 자동차 진화의 대부분을 위해 판매용 모든 닷지 바이퍼에는 안티 록 브레이크가 부족했습니다. 복근으로 알려진,제조 업체는 낮은 자동차에 보충 교재로 이러한 발전을 볼. 그것은 시간이 왔을 때 2003-2007 판매 닷지 바이퍼 스트-10,그들은 사용 14 4 피스톤 캘리퍼”브레이크 로터. 이전 자동차에 대 한 업그레이드로 자주 사용 되는 이러한 2003-2007 닷지 바이퍼 브레이크-10 는 시장에서 최고 중.
2003-2007 모든 2003-2007 닷지 바이퍼 스 테이 트-10 판매의 가장 좋은 측면 중 하나는 그들의 뛰어난 기능입니다. 완벽한 체중 균형을 시작으로 모든 2003-2007 닷지 바이퍼-10 은 놀라운 인체 공학 덕분에 당신을 놀라게 할 것입니다. 최적의 타고 높이로,당신은 당신이 가까이 필요한 모든 것을 찾을 수 있습니다.
2003-2007 닷지 바이퍼 스트-10 은 제한된 모델이지만 맘바 에디션에 의해 강조되었습니다. 이 독점적 인 패키지는 2000 년에 닷지 바이퍼 개념을 기반으로했습니다. 새로운 각도 차체로 시작하여 새로운 알루미늄 스페이스 프레임은 이전보다 훨씬 단단했습니다. 빨간색 대비 스티치가있는 검은 색 가죽은 모든 맘바 에디션을 장식했으며 2003-2007 년 닷지 바이퍼 가격에 3,000 달러를 추가로 추가했습니다.
