크라이슬러는 상대적으로 장착 된 1998 년 모델의 경우 자동차 가격을 1.3%인하 할 것이며,더 인기있는 지프,미니 밴 및 픽업 트럭의 가격을 평균 10 분의 4%로 깎을 것이라고 말했다. 크라이슬러는 아직 완전히 새로운 차량,1998 닷지 두 랑고 스포츠 유틸리티와 새롭게 디자인 된 크라이슬러 콩코드와 닷지 용맹 한 세단에 대한 가격을 발표하지 않았습니다.
모든 1998 모델이 교체 된 1997 모델보다 저렴하지는 않습니다.; 일부는 비용이 적게 들고 일부는 비용이 더 많이 들며 일부는 비교를 어렵게 만드는 장비 변경이 있습니다. 평균 가격을 계산하기 위해 크라이슬러는 비교적 장착 된 모델의 판매 가중치 비교를 사용했습니다.
예를 들어,1998 년 플리머스 브리즈 비용은 15,210 달러이며,이는 150 달러 또는 1%입니다. 크라이슬러의 가장 인기있는 미니 밴 중 하나 인 닷지 그랜드 캐러밴 자체는 기본 가격을 22,865 달러로 전년 대비 21,335 달러에서 7%상승했습니다. 그러나 1998 모델은 표준 장비로 두 가지 인기있는 1997 모델 옵션을 포함합니다: 운전자 측면 슬라이딩 도어와 더 큰 엔진. 1997 년 그랜드 캐러밴 비용은 22,700 달러이며,상대적으로 장착 된 새 모델보다 165 달러가 적으며 1%의 가격 상승에 대해 10 분의 7 입니다.
몇 년 동안 자동차 시장이 거의 평평 해지면서 많은 기업들이 매출과 이익을 개선하기 위해 비용 절감으로 전환했습니다. 크라이슬러의 최근 노력은 널리 퍼졌습니다. 제품 개발 시간을 단축하고 공장 효율성을 높이며 공급 업체가보다 효율적으로 작업하고 가격을 인하하도록 강요했습니다.
올해 초 크라이슬러는 1997 년 비용에서 10 억 달러를 깎을 것으로 예상했다. 몇 달 전,그것은,고용 동결 계획 조기 퇴직 프로그램을 제거하고 추가로$10 억 면도 다른 조치를 취하고,노력을 두 배로,크라이슬러의 부사장 겸 컨트롤러는 말했다.
“가격 책정 유연성을위한 토대를 마련한 것은 정말로 저축이다”고 그는 말했다. 이 회사는 향후 5 년간의 예측을 분석 한 후 비용 절감 목표를 두 배로,그리고 가장 가능성이 강화 것 아래로 가격을 유지하기 위해 주주로부터 그 압력을 발견하고 경쟁사,그는 말했다.