환경에 대한 항공 여행은 얼마나 나쁜가요?

바퀴가 좋고 날개가 나쁘다.

환경운동가들은 기후변화에 대한 논의에서 자주 이 진언을 하는 것으로 보인다. 연소 엔진 또는 심지어 전기 엔진을 통해 어디든가는 것이 온실 가스를 생산하는 것은 사실입니다. 그러나 비행의 영향이 운전의 영향보다 얼마나 더 나쁜가? 나는 온라인 정보,처리 데이터 및 재정 번호를 통해 선별 내 주를 보냈어요,그리고 대답은 비행 자동차를 운전하는 것보다,마일 당,여행자 당 훨씬 더 효율적으로 할 수있는 것 같다.

의심스러운? 그런 다음 안전 벨트에 넣어,과의 통계 국가를 통해 여행을 할 수 있습니다. 가장 유명한 제트기 인 보잉 747 을 살펴 보겠습니다. 보잉 웹 사이트는 63,500 갤런의 가스 탱크 용량을 가진이 모델은 비행 마일 당 5 갤런의 제트 연료를 태울 수 있다고 말합니다. 4,000 마일의 비행에는 20,000 갤런의 연료가 필요합니다. 대략 400 명의 승객들 사이에서 나누어 져 있는데,그것은 시카고에서 런던으로 각 사람을 탑승시키는 50 갤런의 연료입니다. 갤런 당 30 마일을 얻는 혼다 시빅은 동일한 거리의 여행을 만들기 위하여 연료의 133 갤런을 필요로 할 것입니다. (관대 한 분할 될 수있다,평균 자동차는 미국에서 1.6 명을 운반)두 승객 사이에 공유,그 여행자 당 66.5 갤런 것입니다. 그리고 1 갤런의 가솔린으로 7 마일을 움직일 수 있습니다. 보드에 두 사람 사이에 분할,그 4,000 마일 투어에 연료의 약 285 갤런 각각 될 것입니다. 지금까지,항공 여행은 더 효율적으로 찾고 있습니다.

우리가 이것을 계속 연구한다면,비행 사례는 구축 될 것으로 보인다:온라인 항공 여행 통계원 인 플라잇 스탯에 따르면,매일 평균 90,000 편의 항공편이 이륙한다. 평균 비행 거리는 결정하기 힘들지만,이 사이트는 중거리 비행의 평균 거리가 1,651 마일이라고 계산 했으므로 우리는 그와 함께 갈 것입니다(많은 항공편이 300 마일의 짧은 운반선 일 것입니다). 마일 당 5 갤런의 747 속도로 비행 당 8,255 갤런이 연소되었습니다. 그리고 시간 90,000 매일 비행,그 연료의 약 740,000,000 갤런은 비행기에 의해 매일 연소—추정에 매우 거친 시도,그러나 우리는 아이디어를 얻을.

이제 육상 여행의 경우:미국인들만이 교통국에서이 숫자에 따라 하루에 110 억 마일을 운전한다고합니다. 환경방어기금의 2006 년 보고서에 따르면 미국인은 전 세계 자동차 배출량의 45%를 책임지고 있다. 즉,우리는 대략 두 배—플러스 일부—우리가 250 억 마일에 고정 할 것이다 글로벌 총을 얻기 위해 하루에 그 110 억 갤런을 의미합니다. 차량의 평균 효율이 갤런 당 25 마일만큼 좋은 경우(위키.답변은 더 미국에서 20 처럼 말한다),우리는 쉽게 전 세계적으로 자동차가 하루에 연료의 약 10 억 갤런을 소비하는 것을 계산할 수 있습니다.

점수:자동차,하루에 10 억 갤런의 연료 연소,비행기 7 억 4 천만. (그리고 비행기에 찬성-그러나 카르 보니카,기업을위한 탄소 오프셋 컨설턴트에 따르면,차이는 훨씬 더 크다. 카보 니카의 웹 사이트는 육상 운송이 탄소 배출량의 10%를 차지하고 개인 차량이 주요 구성 요소 인 반면 상업용 비행기는 배출량의 1.6%를 차지합니다.)