항공 교통이 증가함에 따라 승객이 항공 사고에 연루 될 위험도 마찬가지입니다. 일반적으로 항공 교통은 안전한 교통 수단으로 간주됩니다. 그러나 항공 사고가 발생할 때 종종 사망자가 발생합니다. 민간 항공기와 관련된 작고 덜 심각한 사고는 사람들이 깨닫는 것보다 더 빈번합니다.이 사건 중 많은 부분이 언론에보고되지 않기 때문입니다.
비행기 추락의 원인
항공 사고 법은 주요 항공 모함과 일반 항공 사고를 모두 다룹니다. 일반 항공에는 소형 비행기,대형 비즈니스 제트기,전세 항공편,즐거움 공예,헬리콥터 및 행글라이더를 포함한 모든 비상업적 항공기가 포함됩니다.
주요 항공사와 일반 항공 사고의 가장 흔한 원인은 다음과 같습니다:
- 파일럿 오류;
- 잘못된 장비;
- 연방 항공 관리 규정 위반;
- 구조 또는 설계 문제;2852>
두 연방 기관은 항공 여행을 규제하고 미국의 모든 항공 사고(상업 및 민간 모두)를 조사합니다.1999 년 12 월 15 일-1999 년 12 월 15 일. 연방 항공국은 파일럿 행위,비행 운영 및 항공기 제조 업체에 대한 안전 기준을 설정하고 민사 처벌 또는 형사 처벌을 통해 연방 항공국 규정을 적용합니다. 국세청은 모든 민간 항공기 사고를 조사 할 책임이 있으며 향후 사고를 예방하기 위해 안전 표준을 권장합니다.
항공 사고에 대한 신체 상해 청구
귀하와 귀하의 변호사가 항공 사고 후 법적 청구를 결정하면 잠재적으로 책임(법적 책임)당사자는 사고의 원인에 따라 달라질 수 있습니다. 항공기의 소유자 그리고 통신수는 확실하게 책임 이을지도 모른다;제조자 또는 정비 공급자는 어느 상황안에 책임 이을지도 모른다;조차 연방 정부는 항공기 사고를 위해 약간 책임을 질지도 모른다.
항공 소송은 복잡하며 주,연방 및 국제법에 따른 많은 잠재적 책임 이론을 포함합니다. 이 선택할 수있는 몇 가지 잠재적 인 피고,그리고 재판이 일어날 수있는 다른 법원의 숫자가 있습니다. 항공 사고에 대한 법적 책임을 가진 사람을 붙잡기 위해 부상당한 사람(“원고”)은 책임자(“피고”)가 항공기 작동,엔지니어링 또는 특정 규제 문제와 관련된 업계 표준을 충족하지 못했다는 것을 증명해야합니다.
각 항공 사고의 상황은 항상 다르지만 일반적으로 항공 사고로 인한 신체 상해 또는 사망에 대한 청구는 과실,제조물 책임 또는 그 둘의 조합에 대한 법률 이론에 의해 통제됩니다. 항공 여행이 2 개의 연방 기관에의해 통제되기 때문에 게다가,연방 규칙 및 규칙은 항공 사고의 피해자에게 빚지고있는 배려의 신체 상해 요구 또는 기준을 충격을 가할지도 모른다.
태만은 예측 가능한 피해 위험으로부터 다른 사람을 보호하기 위해 합리적인 사람이 그 상황에서 행했을 일을(또는하지)하지 않은 것에 대한 법적 용어입니다. 조종사,항공 정비 공급자 및 중요한 항공은 항공 사고가 생길 때 과실 요구에 그 주제사이에 이다.
“제품 책임”으로 알려진 또 다른 법적 원칙은 결함이있는 제품의 제조업체 및 판매자에게 적용되는 법적 책임을 나타냅니다. 결함이있는 제품이 어떻게 든 항공 사고에 기여했다는 것을 입증 할 수 있다면 제품 책임은 결함이있는 제품의 제조업체 또는 판매자에 대한 복구를 허용 할 수 있습니다. (이 문서의 링크를 클릭하여 항공 사고의 경우 제품 책임에 대해 자세히 알아보기)
책임-소유자 또는 운영자
항공기 소유자 및 운영자는 다른 사람에게 빚진 법적”치료의 의무”에 관해서 높은 기준을 유지합니다. 부주의 또는 무모함이 입증될 수 있는 경우에,소유자는-여객,지상에 사람들,및 조종사를 포함하여-손상한 당에 의해 겪어진 손해를 위해 책임 지지 않을 것이다. 사고가 발생했을 때 소유자가 항공기를 운영하지 않았더라도 소유자는 대리 책임이라는 법적 이론에 따라 여전히 책임을 질 수 있습니다. 이 이론은 고용주가 특정 상황에서 직원의 행동에 대해 법적 책임을 질 수있는 방식과 유사합니다.
일반 항공사
상업 항공사는 항공권을 구입 한 모든 승객을 기꺼이 운송 할 의향이 있기 때문에”일반 항공사”의 법적 분류에 속합니다. 일반 항공사는 개인 항공사보다 다른(일반적으로 더 엄격한)표준을 준수합니다. 연방 항공국은 항공 모함을 규제에 대한 책임 주요 연방 기관입니다-균일 한 표준 및 운영 절차를 부과하고,캐리어의 내부 표준을 모니터링. 복잡 한 연방 항공국 규칙 및 규정의 이해는 상업 항공사와 같은 일반적인 캐리어에 대 한 항공 사고 청구를 데 려에 성공 하기 위해 필요 합니다.
책임-제조업체
사고의 피해자가 제품(항공기)또는 구성 부품의 결함이”엄격한 책임”으로 알려진 법적 이론에 따라 자신의 부상을 입혔다는 것을 증명할 수있는 경우 항공기 제조업체는 책임을 질 수 있습니다. 책임 법률이 국가에서 국가에 다르 것을 생각하는것은 중요하다. (항공 사고의 경우 제품 책임에 대한 자세한 내용).
소유자/운영자 및 제조업체의 책임-비교 오류
대부분의 경우 조종사와 제조업체 모두 항공 사고에 대해 책임을 질 수 있습니다. 이는 재판 중 판사 또는 배심원이 각 피고인에게 귀속되는 책임의 비율을 결정해야한다는 것을 의미하는”비교 결함”이라는 법적 문제를 제기합니다. 예를 들어,조종사는 항공기의 통제력을 상실한 경우 35%가 잘못 될 수 있지만 제조업체는 결함이있는 랜딩 기어의 경우 65%가 잘못 될 수 있습니다. 조종사의 과실이 충돌에 공헌하는 경우에 제조자에서 단지 약간 국가 막대기 회복;대부분의 국가는 비교 결함을 이용하고 2 개의 당 사이 비난을 배부한다.
손해
항공 사고로 인한 신체 상해 청구에서 복구 가능한 손해의 일반적인 범주는 다음과 같습니다:
- 과거와 미래의 고통과 고통;
- 정서적 고통;
- 컨소시엄/협회의 손실(일반적으로 결혼 한 부부에게만 제공됨);그리고
- 징벌 적 손해 배상.
각 관할권은 어떤 손해가 회수 될 수 있는지,그리고 각 범주에 대해 어떤 증거가 필요한지 다릅니다. 많은 주에서는 특정 범주의 손해에 대해”대문자”를 부과하여 잠재적 인 복구를 제한합니다. 경험 있는 항공 변호사 최고의 관할권을 선택 하 고 귀하의 손해를 제대로 제시,상당히 귀하의 부상에 대 한 보상 되도록 도울 수 있다.
항공 사고 사건에 대한 법적 도움 받기
항공기 소송의 결과에 영향을 미치는 수많은 문제가 있습니다:피고인으로 지명 될 수있는 당사자,장소 질문,항공 공학,업계 표준 및 연방 정부 규칙 및 규정. 항공 사고로 인해 사랑하는 사람의 부상이나 죽음을 겪었다면 어디로 가야할지 알기가 어려울 수 있습니다. 좋은 첫걸음은 너의 가까이에 경험있는 신체 상해 검사와 연락하나 우리의 항공 사고 법적인 응답 페이지에 더를 배우는 이다.